W210 2.2 CDI ASB dobry jako holownik?

[Lucek26]

Nie wprowadzałem zadnych zmian związanych z holowaniem. Samochód ma fabryczny hak z gniazdem 13 pin-owym. Moduł zasilania gniazda realizuje różne funkcje np. kontroluje sprawność świateł przyczepy, wyłącza tylne światło przeciwmgielne w holowniku  i wg moich obserwacji zmienia charakterystykę sterowania silnikiem kiedy "widzi" wpięty wtyk od przyczepy.

 

Oprócz tego że "wrzucam D" czasem przy trudniejszych manewrach, podjazdach - ograniczam przelączanie biegów .

 

Odnośnie uwagi Kolegi LUCEK26 dotyczącej wymiany oleju w ASB zalecałbym dokładne rozeznanie tematu. Wielu zwracało mi uwagę na konieczność wymiany oleju w ASB zaraz po zakupie samochodu, na szczęście w porę zauważyłem w "mądrej książce" uwagę ze w jednym z typów ASB montowanych w W210 nie wymienia się oleju . Podany był numer katalogowy i po sprawdzeniu okazało się że taką skrzynię mam w swoim samochodzie.

Szanowny Kolego lepiej posłuchaj mojej rady i wykonaj na początek tzw. połowiczną wymianę ATF(około4,5litra).

W instrukcjach obsługi E klasy Mercedes-Benz nie przewiduje wymiany ATF, lecz radzę Tobie na podstawie mojego kilkuletniego doświadczenia w eksploatacji E-klasy oraz kolegów z Forum użytkowników W211.

Silnik 2,2CDI wcale nie jest słabszy od silnika 300 td.

[jacek l]

Oczywiscie, ze tak jak Lucek mowi, bo po prostu w nowszych asb merca nie ma korka spustowego oleju z konwertera czyli tzw. sprzegla hydrokinetycznego, czyli prosto mowiac z bani ktora jest w miejscu sprzegla i w starszych asb odkreca sie pokrywe skrzyni - dolna i wymienia sie olej i filter oraz odkreca sie korek w bani i wtedy caly olej zlatuje, a w nowszych modelach co korka w sprzegle nie maja wykonuje sie tylko polowiczna wymiane oleju - czyli tylko odkreca sie pokrywe skrzyni i wylatuje polowa oleju a polowa zostaje starego i wtedy nalezy to zrobic co 30 tys. km. ALE jak sie ma warsztat myslacy to mimo braku korka w sprzegle mozna wymienic caly olej - nalezy odkrecic przewod biegnacy do chlodnicy oleju od skrzyni - podlaczyc do niego wysysacz oleju - ten co normalnie sie wsadza do rurki od bagnetu - i pod MALYM cisnieniem wyssie caly olej z asb i z bani tez - i wtedy wymieniamy caly olej co 60 tys. km.

Moja skrzynia przejechala juz jakies 650 tys km - tak, wlasnie tyle -  szescset piedziesiat tysiecy i poza lekkim poslizgiem z 2-3 bieg nic zlego sie nie dzieje  - mam go juz jakies 12 lat i wlasnie przymierzam sie do wymiany lancucha rozrzadu, bo mowia, ze w mercu pasowaloby wymienic rozrzad po 700 tys. km choc zeby jakos specjalnie halasowal to nie powiem..

A, jeszcze pompe wody wymienilem raz.

Tyle, - wiem, ze kiedys odstawie go na zlom, ale to bedzie tak jakbym przyjaciela sprzedawal...

 

Osobnym rozdzialem jest korozja - zawsze po zimie musze cos polakierowac a woz garazowany i nigdy nawet zadrapany nie byl...

Chcialbym znowu merca - ale 211 tylko niektore maja euro 4 a 212 silnikowo sie do 210 i 211 nie umywaja, co zrobic?

 

J.

[cicik]

1. ... ALE jak sie ma warsztat myslacy to mimo braku korka w sprzegle mozna wymienic caly olej - nalezy odkrecic przewod biegnacy do chlodnicy oleju od skrzyni - podlaczyc do niego wysysacz oleju - ten co normalnie sie wsadza do rurki od bagnetu - i pod MALYM cisnieniem wyssie caly olej z asb i z bani tez - i wtedy wymieniamy caly olej co 60 tys. km.

 

2. Tyle, - wiem, ze kiedys odstawie go na zlom, ale to bedzie tak jakbym przyjaciela sprzedawal...

 

 

ad1. to tzw. dynamiczna wymiana oleju w asb ... u mnie chłopaki robią tak tylko jak zaleją skrzynie wodą podczas taplania jeepów w błocie

ad2. rozumiem to w 101% ... mój jeepek też ma u mnie dożywocie

[Lucek26]

Jacek dobry jesteś , ale nie wiem czy Kolega nas posłucha. Bo jak dobrze ASB pracuje to wielu myśli po co wymieniać ATF- szkoda kasy.

Ale to jest błędne myślenie.

Jacek wymiana ATF w ASB co 30 000 km to lekka przesada , ale co 60 000 połowiczna jest wskazana.Ja w ubiegłym roku wymieniałem po powrocie z Węgier i żałowałem ,że tego nie zrobiłem dwa lata wcześniej.

Jeżeli pojawia się lekki poślizg- szarpanie z 2 na 3 warto pomyśleć o wymianie połowicznej ATF.

[jacek l]

Zalowac 300 zl co 30 tys ?  

Edytowane 20 Maja 2015 przez jacek l (wyświetl historię edycji)

[Cezarr]

Taki mit o nie wymienialnym oleju w ASB panuje również w autach BMW (Bolid Młodzieży Wiejskiej)    szczególnie E39

Kumpel właśnie przytargał takie auto i od razu się chwali że oleju w ASB wymieniać nie będzie bo nie trzeba, jako dobry

kolega podałem mu już adres mechaników od ASB, oraz poleciłem gdzie szukać takiej skrzyni

[Lucek26]

Tomasz,

niech się chwali ,tylko później niech nie płacze , że naprawa ASB to kilka tysięcy lub więcej złotych.

W nowych BMW 5  F10 lub F11 wskazana jest wymiana płynu nawet po 70000 km przebiegu.Im bardziej skomplikowana ASB (8 lub 9 biegów) tym bardziej trzeba uważać.

W związku z wprowadzaniem nowych silników z podwójnym turbodoładowaniem (2,0) ,mocno wysilonych potrzebne są skomplikowane ASB aby zachować przyzwoite osiągi tych aut. Dlatego ASB wymagają szczególnej dbałości o ich stan techniczny.

[Krzysztof57]

Szanowny Kolego lepiej posłuchaj mojej rady i wykonaj na początek tzw. połowiczną wymianę ATF(około4,5litra).

W instrukcjach obsługi E klasy Mercedes-Benz nie przewiduje wymiany ATF, lecz radzę Tobie na podstawie mojego kilkuletniego doświadczenia w eksploatacji E-klasy oraz kolegów z Forum użytkowników W211.

Silnik 2,2CDI wcale nie jest słabszy od silnika 300 td.

Konsultacja z mechanikami wykazała z tak pięknie to miało być w 1996 ( bez wymiany oleju ) ale wyszło jak zawsze. Wg nich książka i jej tłumaczenie na polski opieralo się na pierwszych informacjach o tym samochodzie.

[schabo78]

Holując cepę automatem to faktycznie przyjemność,tyle że ja każdemu kto zamierza to robić dla bezpieczeństwa polecam jednak montaż chłodnicy oleju która bądz co bądz jest zbawienna w upały na dłuższych podjazdach,jak również zwiększa żywotność podczas normalnej codziennej eksploatacji.

Montaż dodatkowej chłodnicy to koszt od 250 do 1000zł w zależności od stosowanej skrzyni a w znaczący  sposób schładza olej który traci swe właściwości wraz z rosnącą temperaturą oleju.

Z ciekawostek obniżenie temperatury roboczej oleju o około 7-8 stopni wydłuża życie skrzyni o kilkadziesiąt procent.

Nie zapomnę jak po dłuższym wdrapywaniu się  moim zestawem po serpentynach na szczycie wysiadałem z auta i pierwsze co poczułem to smród spalenizny który daje do myślenia.....

Góry,korki i jazda w upały to coś co ASB znosi najgorzej więc dodatkowy zapas chłodzenia jak i regularne wymiany oleju to moim zdaniem minimum co możemy zrobić żeby sprawnie i bezawaryjnie użytkować ASB.

[Lucek26]

Mercedes Benz zaleca montaż dodatkowego wentylatora w E-klasie w przypadku holowania przyczep zbliżonych do max. możliwego DMC tj. w przypadku mojego auta 1900 kg.

Ja natomiast chcąc utrzymać zestaw o DMC do 3500Kg ( wiadomo dlaczego) jestem zmuszony holować przyczepę o DMC 1240kg max.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Upały oraz korki w upały  to śmiertelny wróg ASB każdego holownika . To ekstremalnie niekorzystne warunki pracy ASB skracające jej żywotność.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------