Mover, czyli napęd do przyczepy - uwagi do samodzielnego montażu

[vrs]

w ciężkich warunkach problemem będzie raczej zerwanie przyczepności opony niż brak napędu z movera

Dokładnie, P1 działał w każdych warunkach. Raz na lodzie nie mogłem wyjechać z dołka bo koła nie miały przyczepności.

[chris_66]

Dokładnie, P1 działał w każdych warunkach. Raz na lodzie nie mogłem wyjechać z dołka bo koła nie miały przyczepności.

 

mokry korzeń też załatwi sprawę 

[danielpoz]

Czyli w tych skrajnych sytuacjach i tak auto musi załatwić sprawę.

Mała rolka vs duża rolka ma jakieś znaczenie w tych gorszych warunkach?

[jacekzoo]

Raczej nie, bo to opona z nawierzchnią traci przyczepność a nie opona z rolką

Ja mam jeszcze pytanie odnośnie tego mojego movera, jak zdemontować ten pręt którym dociska się rolki na dwa silniki jednocześnie? Bo z tego co widzę połączony jest jakimś nitem a nie śrubą

[Kristofer]

Jeśli to nit, to delikatnie rozwierć i wybij. Przy powtórnym składaniu, możesz ponownie zanitować odpowiednio mocnym nitem lub założyć śrubę z nakrętką samohamowną   

[jacekzoo]

To chyba nit nie jest, mały imbusik przechodzi na wylot, jakby jakaś tulejka

[Kristofer]

To może być coś w rodzaju tulejki z blachy, np.

 

 

Podobne są w wielu miejscach, np. niektóre podpory.

Edytowane 25 Listopada 2017 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)

[jacekzoo]

To może coś takiego być. Cały czas mam problem czy rozbebeszac i malować proszkowo czy samemu wyczyścić i pomalować. Tylko w sumie pomalowania wymagają części które są na wierzchu, w zakamarkach nie jest pordzewiały. Chyba troche boje się go rozbierać, bo mimo zdjęć mogę mieć problem z poskładaniem

[Kristofer]

Na zdjęciu widać, że jej koniec wystaje. Pościskaj ją trochę po obwodzie jakąś żabką, ale nie zgnieć całkiem. Chodzi o to, aby lekko zmniejszyć średnicę tego, co wystaje. Dobierz do otworu, w którym jest ta tulejka, odpowiednie wiertło i nim ją wybij, uderzając w wiertło kilka razy solidnym młotkiem. Oczywiście rurę napędu oprzyj o coś tak, aby była możliwość swobodnego wyjścia od spodu tej tulejki.

[ufolz]

A może delikatnie palnikiem gazowym (podgrzać) i powinno puścić. 

[Kristofer]

Cały czas mam problem czy rozbebeszac i malować proszkowo czy samemu wyczyścić i pomalować. Tylko w sumie pomalowania wymagają części które są na wierzchu, w zakamarkach nie jest pordzewiały. Chyba troche boje się go rozbierać, bo mimo zdjęć mogę mieć problem z poskładaniem

 

Z rozbieraniem, to faktycznie może być czasem dylemat.

Zależy, czy chcesz robić remont, czy jedynie odnowę.

Jeżeli nie czujesz się na siłach, to nie rozbieraj, bo możesz sobie narobić dodatkowej pracy i kłopotu (być może niepotrzebnie).

Jak masz dobry dostęp do wszystkiego, to w zasadzie wystarczy wszystko b. dokładnie oczyścić, odtłuścić, lekko zmatowić drobnym papierem ściernym i pomalować np. czarnym ""Hammerite'm" (pędzelek lub spray).

Jeśli wybierzesz spray, to trzeba okleić taśmą papierową to, czego nie będziesz malował.

Kiedyś w taki sposób odświeżyłem podobny napęd i wyszło bardzo dobrze i trwale. Zaleta - brak potrzeby malowania podkładem, b. dokładnego usuwania rdzy itd.

[jacekzoo]

Odnowić, bo jest w bardzo fajnym stanie, tylko po wierzchu pordzewiały i to na elementach które są na wierzchu. Myślisz że sam hammerait wystarczy? Myślałem zrobić jak pisał Chriss, podkładem tym co reaguje z metalem, zwykły podkład i kolor

[vrs]

Czyli w tych skrajnych sytuacjach i tak auto musi załatwić sprawę.

Mała rolka vs duża rolka ma jakieś znaczenie w tych gorszych warunkach?

W moim przypadku trzeba było pobujać (przód, tył) i coś podłożyć pod koło. Autem nie było szans podjechać.

Rolkę mam dużą, nie wiem jak jest z małą.

Edytowane 25 Listopada 2017 przez vrs (wyświetl historię edycji)

[Kristofer]

Odnowić, bo jest w bardzo fajnym stanie, tylko po wierzchu pordzewiały i to na elementach które są na wierzchu. Myślisz że sam hammerait wystarczy? Myślałem zrobić jak pisał Chriss, podkładem tym co reaguje z metalem, zwykły podkład i kolor

 

To zależy, jaki nakład pracy chcesz ponieść.

Taki podkład i składnik reagujący z resztkami korozji ma w sobie "Hammerit", dlatego wystarczy jedna farba i nic więcej już nie jest potrzebne. Nawet, jeśli nie usuniesz korozji b. dokładnie, to Hammerit sobie z tym poradzi.

Oczywiście sam musisz sobie odpowiedzieć na pytanie, co będzie Ci lepiej/łatwiej zrobić.

Prawda jest jednak taka, że przy tym modelu napędu, jak byś go nie pomalował, to wieczne to nie będzie.

IMHO

Mała rolka vs duża rolka ma jakieś znaczenie w tych gorszych warunkach?

 

Moim zdaniem, aż tak dużego znaczenia nie ma. Wielkość rolki ma odzwierciedlenie w odpowiednio zaprojektowanej przekładni danego napędu - chodzi o moment przekazywany na koło w odniesieniu do mocy silnika i możliwości całego mechanizmu. Nie można zapominać, że "połączenie" rolka napędu/koło przyczepy jest również pewnego rodzaju sprzęgłem, które ma zabezpieczać mechanizm przed całkowitym zniszczeniem w chwilach max przeciążeń (pomijając te dodatkowe, będące w centrali napędu). Gdyby teoretycznie opona była jednym dużym kołem zębatym, a rolka mniejszym, czyli mechanizm zazębiony na stałe (brak poślizgu), to nietrudno sobie wyobrazić konsekwencje, mogące wystąpić w chwili blokady koła przez jakąś przeszkodę.

[chris_66]

 

 

Taki podkład i składnik reagujący z resztkami korozji ma w sobie "Hammerit"

Ja bym wolał trzy oddzielne warstwy dać, jakoś hamerajt nie wzbudza mojego zaufania.

 

Wysłane z mojego Tapatalka