Wybór auta do holowania

[szary11]

Powiedz to tym od F.Focusa i 6m budy z waga 1500kg prosto w oczy i przezyj to spotkanie ...     

 

A masz choć jeden dowód na brak bezpieczeństwa? Jakiś konkretny przypadek? Czy dalej snujesz, jak większość, przypuszczenia i kierujesz się uprzedzeniem po forumowej akcji?

 

Spójrzmy może z drugiej strony - kupił, zrobił kupe km i jakoś się nic nie stało. A tu usilnie się wmawia, że się nie da i jest bee, jak tak można narażać, itd... Teoria vs. praktyka

 

Dzięki takim opiniom i wpisom ludzie mają wątpliwości czy 150KM w klasie średniej to nie za mało do ciągania niewiadówki... 

[Renegatt]

Kolega Kristofer ma rację całkowitą wedle mnie. Tylko może się mylę a jeśli tak to poprawcie mnie. Z tego co widzę to często najpierw ktoś już ma auto i stara się dopasować mniej lub gorzej przyczepę do niego. Problem powstaje, jak apetyt rośnie w miarę jedzenia i nie zważając na oczywiste ograniczenia są kupowane i użytkowane zbyt ciężkie i duże przyczepy dla danego auta. Tu jest i ryzyko poważnego wypadku jak i masochistyczna jazda na 3 a nawet czasem na 2 biegu  przy wzniesieniach... Stąd warto myślę jednak czasem podyskutować o różnych zestawach jakie są użytkowane. Spalanie, bezpieczeństwo czy wrażenia z jazdy mogą ułatwić zakup wielu osobom. Co do reklamowania aut to wiadomo, każdy chwali swoje :-)

[Commander]

Ja myślę tak...

Z czasem jeździmy coraz pewniej i sprawniej, a nie da się oszukać, że to dynamika kosztuje najwięcej.

W pierwszym sezonie moje średnie spalanie z wyjazdu do Chorwacji wyniosło coś 11,92 LPG/100. Skąd się to wzięło - ano stąd, że jechałem cały pos...ny i 70 to był prawie maksior. Z powrotem na Węgrzech miałem wiatr w plecy i czasami nawet 80  .

Potem okazało się, że można szybciej jechać i sprawniej przyspieszać, a dzieci odkryły, że do budy można przynieść prawie wszystko... 

W zeszłym roku jak jechałem do Zakopca to trzymałem tempo z całą kolumną, oprócz oczywiście frgm. S7 i potem się okazało, że Opel łyknął 16,5/100, ale szedł jak dziki... Coś za coś.

Tak więc wiekszość z nas chyba podaje wyniki najlepsze, a nie koniecznie te ostatnie, najaktualniejsze  .

 

Drabcu... ale w 90% auto jest raczej na co dzień, a nie pod przyczepę przynajmiej dla wiekszości z nas...

Edytowane 11 Kwietnia 2016 przez Commander (wyświetl historię edycji)

[Misio]

a jaki masz przy tych 70-80kmh na 6tce przedział obrotów ? u mnie oba fordy to by solo padły nawet na 5tce przy 70kmh, a dwumasy szukałbym daleko w polu przy zapięciu jeszcze przyczepy na hak. Nie pamiętam dokładnie, ale cmax to chyba przy 110kmh dopiero ma 2000 obrotów na 6tce, a smax minimalnie wcześniej - przy ok 105kmh. Dla mnie to prędkości nie do osiągnięcia z przyczepą, ale w nagrodę solidne ciśnięcie solo "po niemieckiej autostradzie" 180kmh to spalanie 7-7,5 w zależności od warunków (ehh też już z tego wyrosłem )..

Jak dobrze pamiętam to mam 2000-2200 przy 80km/h dla 6 biegu...z dwumasą też nie mam problemów.

Jak dobrze pamiętam to Zafira III ma coś koło 1800obrotów na 6 biegu przy 120km/h... tylko po co wówczas w takim aucie 6 biegów?

 

Co do aut to różnie bywa... mi się wydaje że Scenic z przyczepą 1300kg (a i tak to jest niemalże nie osiągalne przepisowo gdyż ma homologację na 3050kg zestaw) ale jest dużo fajniejszym i bezpieczniejszym zestawem niż np Audi A4 z 1600-1800kg na haku...

Dodam właśnie że sprzedaję Scenica a kupiłem Audi (by nie było że chwalę...bo moje, ale staram się przedstawić sytuację).

[BartoszK]

... usilnie się wmawia, że się nie da i jest bee, jak tak można narażać, itd... Teoria vs. praktyka

 

Dzięki takim opiniom i wpisom ludzie mają wątpliwości czy 150KM w klasie średniej to nie za mało do ciągania niewiadówki... 

 

@Szary nie mam nic do 150kucy pod maską bo ciągałem 1100kg Zafirą 101kucy - mam na myśli inne zestawienie ... mianowicie szerokości i długości i mas holownika ... po kilku wyjazdach wolalem sie nie pocic i nie wozic duszy na ramieniu 

 

Czysto hipotetycznie - znowu nawiąże do focusa - załaduj go do pełna, 2+2 lub 2+1 osób, załaduj bagażnik do lini okien walizkami - tył siedzi, jest nadsterowny, przednie kola odciążone... dodaj do tego 6 metrową przyczepę z naciskiem na hak 75kg... jedz drogą o dziwnych nachyleniach ktorej nie znasz i nie przewidzisz, wejdź w zakręt za którym masz zacieśnienie na kolejny zakręt i przyhamuj...

 

Nie będę dopisywał o rzadkich sytuacjach jak wyjazd zza drzew na otwarta przestrzeń przy silnym wietrze, wyjazd z lasu na most, boczne balansowanie przyczepy przy długim zjeździe, gwałtowne hamowanie na łuku... bo to przecież rzadkość i nikt tego nie bierze pod uwagę...

 

Ale pomyśl - długa przyczepa, odstęp od osi przyczepy do kuli haka daje bardzo dlugie ramie przy wężykowaniu czy balansowaniu na nierównościach, odciążona przednia os...   i mocny podmuch w bok przyczepy...

 

Owszem, da sie jechać ale potem widać takich karawaniarzy (tak karawaniarzy bo jada albo po tragedie albo ciągną sie jak w pochodzie żałobnym) a nie karawaningowców, na zjazdach jedzie 50 bo hamulce juz się kończą (jak sie skończą to krzyż na drogę), na podjazdach jedzie 60 bo więcej nie da rady i podnosi ciśnienie nawet kierowcom autobusów, na śliskim i serpentynach jedzie z noga na hamulcu a jak sie juz obsra to staje gdzie popadnie i zmusza rodzinę do postoju bo przecież  to on podjął decyzje o jeździe takim zestawem...

 

Dla mnie holowanie przyczepy 6 metrów i DMC 1400-1500kg autami typu focus. astra, 307/308, V40, octavia, mondeo itd to przykład nieodpowiedzialności i skrajnego skąpstwa - bo viatoll bo ma mało palić na codzien bez budy itd... Sorry ale wybacz, naogladalem sie juz takich co chcieli zaoszczędzić. Nie zawsze jesteś w stanie przewidzieć co cie zaskoczy na drodze, wiec lepiej mieć "zapas" i w masie holownika  i w hamulcach i w mocy silnika...

 

Wielu z nas przesiada sie na Vany, SUVy i Busy, auta segmentu E i większe,  bo własnie maja już doświadczenia z czym co ich przy autach pierdółkach zaskoczyło...

 

zeby post nie byl nudny to pare fotek znalezionych w kilka sekund w sieci

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edytowane 12 Kwietnia 2016 przez BartoszK (wyświetl historię edycji)

[szary11]

Bartek, uważam, że nieco demonizujesz sytuację. Opisane przez Ciebie przypadki są równie niebezpieczne dla większych aut. A w necie znajdziesz więcej drastycznych zdjęć ze "słusznymi" holownikami niż mniejszymi. Nasze forum również nie potwierdza tej "skrajnej nieodpowiedzialności"... skąpstwo i kombinacje - tak Choć w rzeczywistości pragmatyzm bierze górę i szukamy kompromisów.

 

W tematach o holownikach zwykle piszą te osoby, co mają duże i mocne auta. Patrząc po sytuacji w plenerze jest raczej inaczej. Więc nie uważam, że się nie da i że jesteśmy niebezpieczni, nieodpowiedzialni, itd. Analizując powyższe wpisy i przechwałki śmiem twierdzić, że to właśnie właściciele mocnych i dużych aut nadużywają rozsądek, nie mówiąc o limitach prędkości.

 

 

Oczywiście masz rację, praw fizyki się nie oszuka i większe auto sprawdzi się lepiej. Ale przeciętnemu kierowcy jadącemu w granicach przepisów (+/- 20) nie zrobi to różnicy. Wszyscy dojeżdżamy do celu prawie w tym samym czasie.

 

Szufladkowanie Mondeo do klasy C to chyba zły przykład. To klasa średnia (D) i w dodatku z tych większych w segmencie... Twoje S80 jest niemal identyczne wielkością i masami. Nie mówiąc już o ich nowszych modelach, które aspirując do klasy wyższej jest rozdmuchanym średniakiem...

 

Pewnie, że się przesiadamy na większe auta... apetyt rośnie w miarę jedzenia. Czy z przyczepą, czy bez mało kto zmienia auto na mniejsze.  

[jacek00]

Pokazujesz zdjęcia losowo wybrane gdzie nie wiadomo zupełnie co było przyczyną wypadku. Mogło być to dosłownie wszystko.

 

W mojej ocenie jazda jakimkolwiek autem przeładowanym + przyczepa to głupota. Tak samo jak jest głupotą dla mnie jak ktoś pakuje auto byle jak, do przyczewpy też pakuje byle co i jak. A potem ładunek się przemieszcza, a rzeczy na tylnej półce latają.

 

Patrząc na nasze drogi i te kilka przyczep to nie widzę jakiś dużych dysproporcji pomiędzy przyczepą a autem. Za to na tym mitycznym zachodzie gdzie przecież wszystko jest jak należy widziałem różne kwiatki gdzie małe auta ciągnęły duże przyczepy. I nikt tam się nie przejmuje. Jeżdżą Golfami czy nawet Hyundai i30 który ciągnął Tabberta jakiegoś.

 

A już jechania po Mondeo nie rozumiem jak to auto z tego samego segmentu co Passat.

 

Generalnie trzeba podróżować z głową i to jest najważniejsze. No i jeździć zgodnie z przepisami. Bo tylko w PL spotkałem mistrzów jadących po 140 przyczepą. Tu żadne duże auto nie jest usprawiedliwieniem.

 

Edytowane 12 Kwietnia 2016 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[witus]

 

Ktoś tu źle mówi o i30 ?

 

 

Wysłane za pomocą Tapatalk.

[byry007]

Do Passata delikatny mod za 600 do 800zl i będzie miał spokojnie 160 ps i lepszy moment wiec 5 byś jeździł

 

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

 

 

[BartoszK]

Ktoś tu źle mówi o i30 ?

 

hehehe - zle sie nie mowi - to doskonaly kompromis dla ogona w okolicach 4m   

 

A już jechania po Mondeo nie rozumiem jak to auto z tego samego segmentu co Passat. Generalnie trzeba podróżować z głową i to jest najważniejsze. No i jeździć zgodnie z przepisami. Bo tylko w PL spotkałem mistrzów jadących po 140 przyczepą. Tu żadne duże auto nie jest usprawiedliwieniem.

 

Passat i Mondeo to bardzo podobne auta - roczniki 2005-2007 w 2.0 diesel ok 140 kucy wręcz identyczne - ale załaduj np mondeo do bagażnika 100kg i 2 pasazerów i na kule 75kg  i tak samo paska - różnice widać gołym okiem ...

 

W przedziale cenowym i rocznicowym szukałem wielu aut - Ja wybrałem S80 choć zastanawiałem sie na BMW 5, E-Mecenasem, XG350, 607 itd w motorach koło 3,0 litrów, 6 garach i klasycznym automacie - w sedanach aby zmieścić się w DMC 2100-2200kg ...

 

- S80 najlepiej wypadła w klasyfikacji rozstaw kół, odstęp osi, zwis za tylna osią, skok tylnego zawieszenia i usytuowane/wysokość punktów montażowych haka, jazda próbna (nie zawsze z budą - choć 607, XG350 i S80 targały na jeździe próbnej przyczepę - sprzedający byli trochę zdziwieni ale nie mieli nic przeciw) ... moze to niewiele a ma znaczenie... do tego koszt części, koszt montażu LPG i wybór sam sie wykreował - potem juz tylko szukanie wersji silnikowej i wyposażeniowej...

Edytowane 12 Kwietnia 2016 przez BartoszK (wyświetl historię edycji)

[Misio]

 

Ktoś tu źle mówi o i30 ?

 

 

Wysłane za pomocą Tapatalk.

Jacek miał pewnie na myśli - i30 + przyczepa ponad 5m z dmc powyżej 1300-1500kg to kiepskie połączenie...

 

Chociaż jak ja widzę że mógłbym 12letnią A4 pociągnąć 2osiową przyczepę z dmc 1700kg to mi się włos jeży, a Grand Scenic z 1300kg jest na granicy przepisów lub już je przekracza to dla mnie jest czymś bardzo dziwnym...

[BartoszK]

... apetyt rośnie w miarę jedzenia. Czy z przyczepą, czy bez mało kto zmienia auto na mniejsze.  

 

przez apetyt i lata tez brzuch rosnie  

[Misio]

przez apetyt i lata tez brzuch rosnie  

Oj wiem coś o tym... ;-)

[marcin81]

Nie nie - spoko ;-)

 

W trybie 2WD - zdarzyło mi się czuć kiedyś sprzęgło ale raczej mało w tym trybie manewrowałem, w trybie AUTO czy LOCK zawsze w momencie gdy manewrowało się przód <> tył, lub trzeba było ruszyć przy użyciu 1500-2000 obrotów (wzniesienie czy krawężnik) sprzęgło było czuć od razu... nie wiem z czego to wynika ...

 

- Tak wygląda tarcza, dwumas i docisk po przypaleniu - przejechane na nowym zestawie było około 25k z czego 10k z przyczepa 4 wyjazdy (januszkowice, turawa, langosze i sława) i kilka innych po okolicy w 2014/2015 roku 

 

xtrail.jpg

Cześć Bartek. Napisz na jakie sprzęgło wymieniałeś, że tak krótko ci wytrzymało bo właśnie jestem przed wymianą i nie chciałbym takiej wtopy zrobić.

[BartoszK]

Cześć Bartek. Napisz na jakie sprzęgło wymieniałeś, że tak krótko ci wytrzymało bo właśnie jestem przed wymianą i nie chciałbym takiej wtopy zrobić.

 

Marcin - Luk (cały komplet - sprzeglo, dwumas i docisk - koszt w IC wtedy okolo 2600), generalizując to co nie założysz ze sredniego przedzialu cenowego to wszystkie tyle samo wytrzymaja - 30-40k w sezonie i pare tysi z przyczepa i znowu do wymiany... manewrowanie i ruszanie z buda dobija te elementy bardzo szybko...