Wybór auta do holowania

[Port]

Na drugim filmiku, co może zapewnić taką płynność slalomowania? Czyżby tylko stabilizator za haku i dwie osie? Czy jeszcze coś?

[Pierzasty]

Na drugim filmiku, co może zapewnić taką płynność slalomowania? Czyżby tylko stabilizator za haku i dwie osie? Czy jeszcze coś?

Sprawne amortyzatory

[vrs]

Disco 4 ma podobno trailer assist który robi jakieś czary mary z zawiasem podczas manewrów takich jak na filmiku żeby wspomagać stabilność całego zestawu. Tam jest pełna pneumatyka ( przód tył ). Czytałem gdzieś że on aktynie przeciwdziała wychyleniom przyczepy. Nie wiem czy to prawda ale ostatnio na A1 widziałem RangeRover'a który leciał z dużą łodzią 145km/h. Wiec jestem w stanie w to uwierzyć.

Edytowane 3 Września 2015 przez vrs (wyświetl historię edycji)

[vrs]

Mam jeszcze jeden filmik o tym wynalazku w LR4

https://m.youtube.com/watch?v=hcQ1V0pNypg

[Zbyszek]

i ja znalazłem filmik instruktazowy https://www.youtube.com/watch?v=YS0Zi9eEYJ4

[vrs]

BPW też ma podobny system IDC czy jakoś tak tylko gdzie to kupić

[Kristofer]

Myślę, że samochody mogą zachowywać się bardzo różnie podczas holowania przyczep, a poza opisywanymi i oczywistymi sprawami, zależne to jest jeszcze m.in. od tego, w jakie układy kontroli trakcji je wyposażono lub nie (i oczywiście, jak dobrze one działają). Samochód z ESC będzie bardziej odporny na wytrącenie go z toru jazdy przez przyczepę.
Odpowiednikiem tego układu, ale dla przyczep, są m.in. wspomniane tu "iDC" - intelligent Drive Control, firmy BPW i "ATC" - Trailer Control System, firmy AL-KO.
Nie wiem, gdzie można kupić "iDC" - chyba w autoryzowanych serwisach, łącznie z montażem (pierwotne ustawienie i regulacja nie są chyba proste), ale wiem, że "ATC" można kupić w sklepach, np. tu. Kupując w sklepie i tak trzeba będzie zlecić montaż i regulację w profesjonalnym, autoryzowanym przez producenta serwisie

Edytowane 5 Września 2015 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)

[vrs]

Dzięki Kristofer za, jak zwykle, wyczerpującą informację. Pytałem pod kątem cenowym bardziej z ciekawości. Myślę że iDC kosztuje podobnie do ATC. Mam już mniej więcej pojęcie ile coś takiego może kosztować. Z montażem będzie pewnie z 5k PLN.

[Kristofer]

Moim zdaniem, cały montaż nie wymaga jakichś wybitnych nakładów pracy.
Znając jego niuanse, co powinno być oczywiste dla autoryzowanego serwisu, nie powinien też zająć więcej, niż godzinę pracy.
Najbardziej istotna dla poprawnej pracy urządzenia jest prawidłowa regulacja całości, co również nie jest jakimś wyzwaniem w przypadku ASO.
Są to czynności przy układzie hamulcowym, więc pewność odnośnie prawidłowości i jakości wykonanej pracy, potwierdzona stosownym rachunkiem jest dosyć ważna.
Gdybym miał wycenić taką usługę, to chyba nie powinna być droższa, niż 150 - 200 zł.
IMHO

 

PS
https://www.youtube.com/watch?v=YS0Zi9eEYJ4

Okazuje się, że "iDC" też można kupić, ale BPW bardziej wywindowała (ok. 4700 zł.)
Przykłady cen wspomnianych systemów (system należy dobierać w zależności od DMC przyczepy):
https://www.reimo.com/en/D-camping_shop/DL-caravan_technology/DLH-caravan_towing_stabiliser/

 

Szczerze mówiąc, to najlepiej działającym systemem jest ten, który zapewnia odpowiednią reakcję, indywidualnie dla każdego koła przyczepy.

Niestety, "iDC" oraz "ATC" działają na tej samej zasadzie oraz w identyczny sposób (jednocześnie dla kół z każdej strony osi). Mimo tego, dają dużo większy margines bezpiecznej jazdy, niż wtedy, gdy ich nie ma.

Edytowane 7 Września 2015 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)

[bsosieccy]

Tu trochę tańszy ATC http://www.obelink.pl/akcesoria-techniczne/podwozie/al-ko-atc-trailer-control.html

[Cezarr]

Proszę, ranking aut którymi można zrobić najwięcej kilometrów, czy to prawda 

 

[RadekNet]

A ja mam pytanie takie... Jakie auto z szerokością wewnętrzną ok 200cm (chyba, żeby robić slide wall na nogi to i węższe może być) ma długość paki za drugim rzędem siedzeń ok 250cm i wysokość stania? Taki pojazd spełniałby mi wymogi auta na dojazdy do pracy, podstawy pod kamperka na krótkie wyjazdy (niski podatek drogowy w Irlandii) i ciężkiego holownika dla przyczepy.

[vrs]

Lubię takie rzetelne artykuły

 

Volvo D5... Tych silników nazwanych D5 było co najmniej kilka w ciągu ostatnich lat. Który silnik autor ma na myśli? Można by przecież napisać że np. D5244T czy coś ale po co.

 

Dla wnikliwych

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine

[stano]

Witam jestem tu nowy , zakupiłem kemping  i mam pytanie czy ktoś ciągnie przyczepę Oplem astrą III 1.7 ctdi czy da rade o ile wzrośnie spalanie ? ,przyczepa warzy 1300 kg  

[Cezarr]

Lubię takie rzetelne artykuły

 

Volvo D5... Tych silników nazwanych D5 było co najmniej kilka w ciągu ostatnich lat. Który silnik autor ma na myśli? Można by przecież napisać że np. D5244T czy coś ale po co.

 

Dla wnikliwych

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine

Oj tam czepisz się to są szczegóły