S&A

Ja mam w budzie puszczone 4x2,5mm^2 bo takie tez idą w wiązce haka ze skrzynki bezpieczników do gniazda haka. Może to i mało, choć uważam że skoro w aucie idzie 2,5 to nie ma sensu w budę kłaść grubszych. Ten przekrój to dla mnie minimum. Na prawdę sprawdza się w naszym przypadku ok sprawdzone ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wpisz sobie LED CONTROL BOX, powinno pomóc. Jak coś to posiadam taki na testy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Żeby być szczerym to jeśli podłączysz taśmy led bez stabilizatora, to w trakcie ładowania z 230V będzie minimalne mruganie, ale z samego auku 12V działa idealnie. Ale ponieważ dla nas 12V to główne źródło, to nam to nie przeszkadza. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bez separatora ładują się oba, ale na cholerę separator? Zbytkiem zabezpieczenia jest regulator... A możemy wrócić do mojego głównego pytania? Może ktoś sprawdzić u siebie ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jedynie da radę moje rozwiązanie czyli taśmy led i dedykowany ściemniacz do led ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest bezpiecznik zaraz za heblem, tylko akurat miejsce oprawki jest pomiędzy aku a ścianą łóżka więc go na zdjęciu nie widać ;-) Ale po co mi separator? Pytam tylko czy to normalne, że na regulatorze mam napięcie na wejściu, jeśli źródło zasilania jest odłączone ?

Tzn najbardziej zastanawia mnie czemu pomimo odłączonego samochodu regulator podaje napięcie na + i - wejścia ładowania (czyli w naszym przypadku z aku samochodu) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzieki ;-) No ale właśnie dlaczego? Sorki, mój błąd szybkiego pisania, oczywiście masz racje ;-) Możesz rozwinąć myśl ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przetwornica była tam od poprzedniego właściciela, jedynie doprowadziłem prąd grubymi kablami ;-) A listwa całkowicie się chowa pod panel sterowania, do zdjęcia była wyciągnięta ;-) PS Ty piszesz, że musisz pociągnąć zwykłe gniazdko na tył, a ja muszę 12V i USB, bo teraz nie mam gdzie przy stole w jadalni podłączyć kompa czy podładować telefonu :-/ Mógłby ktoś to sprawdzić ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

http:// https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Akumulator_%C5%BCelowy Bo nie dojdziecie do porozumienia ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zgodnie z obietnicą dorzucam zdjęcia ;-) Centrum zasiania i sterowania: Pierwszy ‚topgun’ od góry podaje prąd na skrzynkę bezpieczników, drugi to dodatkowe chłodzenie lodówki, a trzeci to obejście przekaźnika do ładowania aku, czyli awaryjne podanie prądu z aku samochodu bez jego włączania (bo przekaźnik powoduje puszczenie prądu z PINu 9 również po stacyjce) a kabelkologia poniżej ; Powyżej „bebechy” i na gotowo ;-) Powyżej zdjęcia oświetlenia po zmianach. Na 230V pozostawiłem tylko lampę nad stołem w jadalni. W sypialni RGB ze sterownikiem, reszta ciepły biały (przejście-nad lustrem, kuchnia, jadalnia-pod maskownicami firanek, łazienka i dodałem nad wejściem oraz na zewnątrz (dwa małe sterowniki ze ściemniaczami widać na foto) A teraz pytanie, czy na regulatorze MPT powinien być prąd na + i - źródła zasilania? Bo u mnie pomimo odłączonego auta mam na wejściu z PINu 9 mam prąd, więc to na pewno regulator podaje napięcie... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bo aku AGM można używać w samochodach, zatem również ładować w cepie z alternatora. A jak masz obawy, to puść ładowanie przez sterownik MPT i styknie ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

My się chcieliśmy wybrać z cepą, ale brakło miejsc... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie ma to znaczenia. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli nie masz podpiętej masy na + po zapłonie na pinie 10, więc np. nie powinna chodzić lodówka z 12v w trakcie jazdy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To, że działa to nic dziwnego, bo to masa i to masa, ale sprawdź czy obie schodzą się do jednego punktu w bagażniku. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

musisz sprawdzić gdzie są podłączone. Większość wiązek w nowych autach ma masy spięte do 1 konkretnego punktu w bagażniku, więc to nie powinien być problem.

@w79, jeśli to było do mnie, to napisz co potrzebujesz, w miarę możliwości oczywiście pomogę ;-)

Wyślij mi na PW VIN to Ci wszystko sprawdzę. PS A kto Wam takich bajek naopowiadał, że ASO musi tylko „oryginalne” akcesoria montować ? ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oczywiście, że ma to znaczenie ;-) Kup taki reduktor jak wrzucałem kilka postów wyżej na 50mbar i będzie git ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No to się pochwalę, że nasza cepka przeszła przegląd z certyfikatem ;-) Skorzystałem z promocji na Otwarcie Sezonu i badanie wykonane za pół ceny. Naklejka na ramie, certyfikat schowany z dokumentami, spokój ducha bezcenny ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wszystko było jak napisali ;-) Cepka sprawdzona wraz z certyfikatem szczelności instalacji gazowej - jesteśmy gotowi do sezonu ;-) Dzięki za bardzo miłe przyjęcie ;-) Mam nadzieję, że wśród innych zakupów, model zestawu ze szwedzkim holownikiem spodoba się chrześniakowi ;-) PS Miło usłyszeć kilka dobrych słów na temat cepki od specjalistów :-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Melduje wykonanie zadania. Wszystko gotowe, niestety zdjęć zapomniałem zrobić :-( ale Żona jest mega zadowolona i to jest najważniejsze ;-) Zdjęcia wstawię w święta bo będę robił podłączenie 230V na stałe w miejscu postojowym ;-) Pierwsze km w sezonie zrobione, co prawda tylko na przegląd ale jednak ;-) PS Jak rozwiąże problem ze światłami to stworzę nowy temat i dokładnie wszystko opiszę. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To dziecinnie proste, bo wszystko skręcasz w całość i pasuje P&P. Rozmiarowo też nie ma tragedii ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzisiaj dalsza cześć wymiany oświetlenia wewnętrznego w cepce, a przy okazji zmontowałem podłączenie grilla zewnętrznego i zmieniłem oponę i dętkę w kole manewrowym ;-) Jutro na 9:30 jadę do AllCamp na wiosenny przegląd przyczepy, w jak wrócę to dalej będę grzebał ;-) Plan jest taki, żeby cepka była w niedzielę wieczorem gotowa do wyjazdów na sezon! PS Okazało się, że z lampami to nie taki prosty temat, więc to opiszę w osobnym wątku ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk