S&A

widocznie to jakieś przeoczenie ;-) musimy wszyscy jeszcze raz potwierdzać i tyle! Lepiej zawczasu niż później mieć problem na bramce! w ile osób wpadasz/cie? 1. S&A (2os.) 2. Przemek 70 2os. 3. belmondo - 2+2 -już zapisany indywidualnie 4. ed ( 2 os.) zapisany indywidualnie 5. bozka - 2 os. + pies 6. aron-3 os psa pewnie też jakiegoś weźmiemy 7. Adam H. - już zapisany indywidualnie 8. boas + truskawka - 4 osoby 9. Jarobaro - 2+1 10.Trybeus -2+2 -zgłoszenie wysłane 11. irkoski (2 os.) - już zapisany indywidualnie 12.endi -3 os-. zgłoszenie wysłane 13.gusia-s - 2 os. - rejestracja online z dopiskiem karawaning.pl meldujemy się w czwartek ok 19.00 14.marcin81 - 2 os. 15.Cytrus- zapisany indywidualnie 16.jarek11 - 2+1 17.Wilki - 2 18. lucas_ka - 2+1 19. gosiula - 2os. 20. DZ 74 - 2 os. 21. Acku48 - 2 os. zgłoszenie indywidualne 22. gryczak - 2 os. 23. robertstrzelin - 2 os. 24. Gal 1+1 25. Mileniusze 2 + 2 Yorki 26. dorjanka - 2 os. 27. Mirek i Ela - 2 os. 28. Pyrek 2+4 29. Mario78 3+2 30. Pierzaste 2+2 31. sylwekEZD -2+1 32. Szklarz 2 os. 33. janusz s

trochę nie do końca się zrozumieliśmy więc na szybko na telefonie poprawiłem schemat do mojego pomysłu - swoją drogą ogromny szacunek za Twój poświęcony czas na rozpisanie nam tych schematów! tak, jeśli podłącze według załączonego przeze mnie schematu. Bo u mnie w gnieździe prąd na 9 pin pojawia się od raz po podłączeniu przyczepy. teraz mam zrobione coś na zasadzie zrywki ze skuterów wodnych, ale oczywiście Twoje rozwiązanie zastosuje, bo jest pewniejsze i bezpieczniejsze - ponieważ aku mam w schowku pod łóżkiem, to wyprowadzę sobie hebel w formie "grzybka" na ściankę schowka od strony przyczepy, żeby nie trzeba było rozbebeszać łóżka do tego celu - a dzięki temu będzie blisko aku i zaraz za nim bezpieczniki. Ważne pytanie do schematu, czemu dawać wyjście na bezpieczniki 12V bezpośrednio z aku a nie przez kontroler? Przecież po to jest to ustrojstwo, żeby właśnie zabezpieczało aku przed nadmiernym rozładowaniem tak? Wolałem sam nie poprawiać schematu, a najpierw zapytać ;-) teraz sprawa kontrolerów.... w innym temacie (gdzie rozważaliście z kalapan'em jego instalację) polecałeś KONTROLER STEROWNIK ŁADOWANIA VS3024AU 12V/24V 30A jego koszt to ok 180 PLN z przesyłką czy on pokazuje na bieżąco parametry tj. napięcie akumulatora, temperatura, prąd ładowania, prąd obciążenia, Ah (ładowania), Ah (rozładowania) ?? bo znalazłem taki: KONTROLER SOLARNY ŁADOWANIA PWM ENERGYLAB EL- WP30D-30A, 12/24V, 30A choć nie wiem czy one (o ile ten drugi wyszukany przeze mnie jest coś wart) bardziej nie przydadzą się z tymi funkcjami jako główne źródło zasilania podłączone pod solary w przyszłym roku. Tym bardziej że w trakcie jazdy i tak nie będę obserwował parametrów ładowania ;-) i teraz pytanie (pomimo tego że nie znam się na markach aż tak bardzo) to z prostszych ze znaną marką znalazłem: Regulator ładowania solarny 12V 24V 30A panel LCD ale ponieważ też jest dość drogi, a pisałeś, że akurat w moim przypadku tylko do tego celu zastosowanie tańszych kontrolerów może mieć sens, więc wyszukałem takie (wszystkie budżetowe, w podobnej cenie ale może się nadadzą): Regulator ładowania 30A / REGULATOR ŁADOWANIA 30A 12V/24V PWM / Regulator ładowania 30A 12/24V co sądzicie?

Słuchajcie, Pani Kasia mi odpisała że na swojej liście ma tylko 21 załóg opisanych dopiskiem karawaniang.pl a my na liście mamy 32 załogi, stąd bardzo ważna prośba do WAS! niech każdy czym prędzej napisze maila do Pani Kasi k.szwed@warsawexpo.eu z podaniem swoich danych z logowania w celu potwierdzenia zapisu do grupy karawaning.pl - to bardzo ważne w celu potwierdzenia rejestracji i ustawienia się koło siebie! PILNE!!!!!

Krzyśku, spójrz proszę czy w poście #11 nie popełniłem błędu w toku rozumowania ? Ogólnie u siebie w Saabie nie chcę nijak przerabiać instalacji. Za dużo wrażliwej elektroniki, a to wszystko dodatkowo kontroluje fabryczny moduł przyczepy. Więc w moim konkretnym przypadku zostaje do ułożenia kabelkologia od wtyczki na całą cepę ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No ale po co dodatkowy przekaźnik skoro rozłączysz to stacyjką? Po to korzystasz z prądu po stacyjce czyli tego który jest aktywny tylko w momencie uruchomionego holownika. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale jeśli pozwolisz mieć lodówce dostęp do „nieładowanego” aku to jej pobór zaraz go rozładuje. Stąd podłączenie lodówki w opcji ładowania z 12V bezpośrednio do auta po stacyjce z pominięciem autonomicznego aku przyczepy celem ochrony obu akumulatorów. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ogromne dzięki za docelowy schemat. Pierwsze pytanie to właśnie było powyższe? Kalapan mnie uprzedził ;-) Drugie, to nie uważasz że podłączanie + stałego jest ryzykowne w kontekście pozostawiania zestawu spiętego na dłuższy czas? Nie lepiej zostawić ładnie zakończone kable od stałego oraz po stacyjce podpiąć na do kontrolera i w sytuacji awaryjnej po prostu przekręcić w kontrolerze źródło? Zakładając że solary dopiero będą i na razie pomijam tę część instalacji, puściłbym wtedy prąd po stacyjce z kontrolera na komplet bezpieczników 12v przez dodatkowy wyłącznik abym mógł na dłuższy nieużytek jednym kliknięciem rozłączyć wszystko, a dodatkowo już z ominięciem kontrolera poszłaby wiązka po stacyjce bezpośrednio na lodówkę. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeśli pogoda będzie ładna to może my weźmiemy :-) ale na razie nie obiecuje. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

My to wiemy, ale to oni się chwalili że są przygotowani na 600 załóg ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

ten plan to pobożne życzenia ;-) taki placyk na 600 załóg? Przecież tam to ledwo my się rozstawimy ;-)

Ty to akurat Darku nie masz daleko ;-) to nad czym się zastanawiasz ?

Ktoś pisał żeby najlepiej przyjeżdżać w czwartek, więc myślę że od razu stajemy na docelowych miejscach ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kalapan, ale to co piszesz to jak najprawdziwsza prawda i bardzo ważna informacja w Twoim przypadku. Ale niestety w moim to i tak nie zmienia niczego, bo przez włosy fabrycznej instalacji i tak więcej nie popłynie, tak jak już pisałem wcześniej. Ponadto my i tak będziemy na wiosnę montować solara (też o tym wspominałem) i tam pójdą właściwe kable i regulator, ale zastanawiam się głośno i oczekuję wsparcia chociażby Kristofera i innych zaawansowanych w temacie, aby nie popełnić błędu i poprawnie wszystko pospinać. Kristofer, pisaliśmy własnie w jednej chwili - myślami Cię ściągnąłem. Cały czas mówię tylko o doładowaniu aku przez samochód w trakcie jazdy. Nie zdarzyło mi się na razie rozładować aku na tyle mocno... I tak po dojeździe zazwyczaj podłączam się do 230V, a docelowo na wiosnę solary jak pisałem. Ponadto sądzisz że w instalacji samochodowej zabezpieczenia puszczą prąd większy niż 10A ? Przecież najlepszym rozwiązaniem będzie zamontowanie bezpiecznika 10A zaraz na wyjściu wiązki ze skrzynki w bagażniku auta i wtedy nie spalę kontrolera, a będzie wiadomo, że wtedy nie pociągnie prądu za dużego z auta. prosiłbym Cię za to o odpowiedzi na pytania z pierwszego posta, żebyśmy mogli spojrzeć na sprawę kompleksowo.

taaak czytałem już ten temat, stąd wiem że powinien być kontroler. I właśnie dlatego, że dokładnie przeczytałem waszą dyskusję to nasunęły mi się pytania. Wspomniany temat jest obszerny, wielowątkowy i stąd założyłem nowy pod konkretną nazwą. a teraz do meritum: skoro z instalacji samochodowej do gniazda idą mi kable 2.5 mm^2, to nie ma sensu pakować w przyczepie u mnie grubszych kabli bo i tak prąd popłynie tak jak kabla "najwęższe gardło". W Twoim przypadku, tworzenia nowej instalacji z auta do przyczepy od samego alternatora ma to sens bo popłynie wtedy taki prąd jaką wiązkę poprowadzisz. W moim i tak przez całe auto idą kable w instalacji o niewiadomym przekroju aż do skrzynki w bagażniku, do której mam podpiętą dedykowaną wiązkę i moduł haka. Skoro zatem producent przewidział kable o przekroju 2.5 mm^2 do takiego zasilania na takim odcinku, to wątpię żeby przewidział tam prąd większy niż 10A... chyba, że się mylę!

I dlatego na razie poprosiłem o info ilościowe, bo jeśli się będzie zgadzać to Ok, a jak nie to mamy jeszcze trochę czasu żeby to wyjaśnić i uzgodnić :-)

dlatego też chcę jechać w czwartek, bo w piątek to już będzie mega sajgon!

rejestrowałem się przez formularz, ale wtedy Pani Kasia mówiła że są w trakcie aktualizacji więc może w czeluściach łączy zaginęło moje potwierdzenie. Ale żeby nie było lipy to ja też napisałem właśnie do Pani Kasi z prośbą o potwierdzenie czy ma na swojej liście 32 nasze załogi?

już nie mogę edytować wiadomości więc dodam tylko czy taki kontroler będzie odpowiedni? bo w innym temacie był wielokrotnie polecany: Regulator ładowania LS1024EU 10A 12/24V USB ew ten bo nie mogę znaleźć różnicy a jest droższy: Regulator ładowania 10A 12/24V LS1024

Boas, a z jakiego to maila przyszło? bo ja np. żadnego potwierdzenia nie dostałem? Szklarz, pominąłeś kilka załóg: Lista uczestników : 1. S&A (2os.) 2. Przemek 70 2os. 3. belmondo - 2+2 -już zapisany indywidualnie 4. ed ( 2 os.) zapisany indywidualnie 5. bozka - 2 os. + pies 6. aron-3 os psa pewnie też jakiegoś weźmiemy 7. Adam H. - już zapisany indywidualnie 8. boas + truskawka - 4 osoby 9. Jarobaro - 2+1 10.Trybeus -2+2 -zgłoszenie wysłane 11. irkoski (2 os.) - już zapisany indywidualnie 12.endi -3 os-. zgłoszenie wysłane 13.gusia-s - 2 os. - rejestracja online z dopiskiem karawaning.pl meldujemy się w czwartek ok 19.00 14.marcin81 - 2 os. 15.Cytrus- zapisany indywidualnie 16.jarek11 - 2+1 17.Wilki - 2 18. lucas_ka - 2+1 19. gosiula - 2os. 20. DZ 74 - 2 os. 21. Acku48 - 2 os. zgłoszenie indywidualne 22. gryczak - 2 os. 23. robertstrzelin - 2 os. 24. Gal 1+1 25. Mileniusze 2 + 2 Yorki 26. dorjanka - 2 os. 27. Mirek i Ela - 2 os. 28. Pyrek 2+4 29. Mario78 3+2 30. Pierzaste 2+2 31. sylwekEZD -2+1 32. Szklarz 2 os.

Pierzasty, moim zdaniem zapisałeś się na targi a nie na zlot - zapisy na zlot pod tym linkiem: http://www.campercaravanshow.com/rejestracja-zlot-camperow/ Poniżej też screen jak uzupełniać dane. Sylwek, fajowo że przyjeżdżacie z Maniulą i Klaudkiem

Cześć, Proszę o pomoc w poprawnym skonfigurowaniu instalacji w przyczepie. Opis, pomysły i pytania poniżej (tematy różniaste na forum poczytane) Przyczepa, którą kupiliśmy ma wiązkę przerobioną na 13 PIN. Ma swój osobny akumulator, ale przez brak zasilacza układy 12V i 230V są rozpięte na stałe. Oznacza to tyle, że aby działała woda czy światło z 12V muszę osobnym włącznikiem "aktywować" 12V w przyczepie, pomimo podpięcia w tym samym czasie 230V. Praktycznie całe wewnętrzne oświetlenie przyczepy mamy dwutorowe, czyli i na 12V i na 230V. Z lektury tematów na forum już wiem, że aby podpiąć ładowanie aku przyczepy potrzebuję wykorzystać kontroler od solara. Aku w przyczepie to żelowy bodaj 80Ah, który do tej pory był podpięty "na krótko" do kabli 12V gdy auto pracuje. Jaki do tego celu będzie najodpowiedniejszy żeby też nie przepłacać, a jednak spełniał swoje zadanie ochrony akumulatora? Nie chcę wcale podłączać w instalację przyczepy kabli ze stałym podaniem prądu z aku samochodu, aby nie obawiać się o rozruch auta (choć wiązkę do szafy puszczę, tak w razie czego). Jedynie z kontrolera wypuszczę kable do ładowania lodówki w trakcie jazdy (czyli na odpalonym silniku). Oba kable od wtyku do szafki z bezpiecznikami to 2x2,5 mm^2. Tu rozumiem, że wtedy już bezpośrednio wpinam przez bezpiecznik do kabli ładowania lodówki z 12V tak? Ponadto w przyszłym roku będziemy chcieli montować solara. Rozbebeszając kable w tym momencie wolałbym od razu przygotować sobie co tylko można w kabelkologii. Proszę o wskazówki jak spiąć wtedy instalację z dwoma kontrolerami (jeden od ładowania w trakcie jazdy a drugi od solara)? Z góry dzięki za wszelkie sugestie. PS na instalacjach samochodowych znam się całkiem nieźle, ponieważ montowałem CAR-AUDIO, ale w przyczepowych instalacjach jestem zielony stąd prośby o porady!

Przecież, czyż to nie nasza "tradycja", najpierw kilka osób, a niedługo przed imprezą zbiera fajne grono ja coś czuje, że teraz to zacznie rosnąć ilość załóg jeszcze prężniej

My też ;-) oj będzie bal ;-) Lecimy w czwartek więc 99% A2 ale od Strykowa do Wwy jest bezpłatna! Nie chce ryzykować jazdy starą trasą i ciągłych świateł, radarów i ograniczeń! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Moim zdaniem nie będzie, bo pewnie dostaniemy to w pakiecie startowym, tzn identyfikator zlotowicza i pewnie jakaś opaska spowoduje, że wchodzimy bez żadnego biletu! Ponadto osobiście rozmawiałem z Panią Katarzyną, że informacje z PZM są aktualne i obowiązujące! A tam też jest ten plakat. W pierwszym poście wrzucałem link do strony PZM z info o tym wydarzeniu! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk