S&A

u mnie kabel od przeciwmgielnych wcale nie był podłączony do świateł. nie wiem czy oryginalnie tak było, czy już ktoś coś gmatwał... ale ponieważ fabryczne lampy już nie trzymały masy, to wymieniłem całe zewnętrzne oświetlenie na LED od FRISTOM.' teraz mam już i przeciwmgielne i cofania i 3ci stop, a na tym ostatnim najbardziej mi zależało!

ponieważ decyzja zapadła, że kupujemy gazowca, to proszę Was o poradę. Rozważamy dwa modele - 2 palnikowy Dometic i 3 palnikowy Campingaz. Ma ktoś jakieś doświadczenia, porównania? Jak znalazłem 3 palnikowiec jest ok 10 cm szerszy i 5 cm "głębszy" rozumiem, że skoro w lodówce znalazłem opis, że dostosowana do zasilania 50mbar to taką mam też architekturę gazową w przyczepie. Czyli zgodnie z wcześniejszymi poradami, do reduktora przy butli kupuję trójnik, 5m węża 50mbar i jeszcze zawór przed grillem do sterowania płomieniem i to wsio żeby podłączyć się do 11kg butli w bakiście? Zawór do gazu, podwójny 1/4L x 2 x 1/4L GOK Wąż 1/4"LH 4m Zawór do gazu kątowy 1/4"LH PS Skąd mam wiedzieć, że ten wąż będzie odpowiedni do 50mbar skoro nie ma takich danych na stronie? Znalazłem go tylko przez odnośnik na stronie reduktora 50mbar od GOK.

No ale w takim razie gdzie tu sens? Nie użyje w sytuacji awaryjnej hebla, bo zniszczę regulator? Niech no ktoś jeszcze się wypowie! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tylko odsłuch, mnie osobiście Hertze trochę za bardzo ostrzą górą.... ale to subiektywne, więc sam musisz porównać. Nie doradzę, bo każdy z nas ma inne upodobania. Sam grałem najpierw na PB 2XL-6c, a docelowo DLS R6A... co śmieszne na PB + RF P1 zdobyłem więcej, niż na o niebo lepiej grającym kolejnym setupie. A w Saabie niestety od 2 lat się zabieram za mody... Cały plan zabudowy wykonany, graty czekają... ale że od czerwca kupiliśmy cepę to teraz auto poszło w odstawkę, a dłubie non toper w przyczepie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tylko w takim razie jaki jest sens hebla? W końcu ma być to wyłącznik bezpieczeństwa! W sytuacji awaryjnej odbijasz/przekręcasz i tyle... a nie latasz po całej przyczepie i rozłączasz w kolejności inne pierdoły.... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

niestety w temacie "solarnym" nie jestem jeszcze na tyle obeznany jak Ty. Nie mam pojęcia, nie znam odpowiedzi. Ale to bardzo istotne pytania, bo regulator do solarów tani nie jest, a jednak hebel jest po to żeby go używać... Ma ktoś wiedzę na ten temat? bo podłączam się do pytań.

Dodam tylko do tematu (jako audiofil i zawodnik CAR AUDIO), że przyczepa jest fatalnym wnętrzem do dobrego nagłośnienia... Ale jeśli komuś radio czy inne multimedia potrzebne i akceptuje jakość fabrycznego podstawowego zestawu samochodu budżetowego, to oczywiście każde rozwiązanie jest dobre. PS Podobnie jak Struś używam głośnika BT - JBL Charge2+ (w warunkach kempingowych wystarczający w pełni)

tu w technice powinny być takie tematy, jeśli jest coś nowego! jeśli kontynuujemy dywagacje w danym wątku to wiadomo, że nie ma sensu pisać swojego tematu, ale tak jak w moim przypadku postanowiłem się przenieść do nowego tematu, aby od początku poprowadzić za rękę ludzi, którzy tak jak ja chcą zrobić wszystko po swojemu od przysłowiowego zera ;-)

{brakło czasu na edycje} - nad wejściem w środku - nie było i brakuje... - na zewnątrz - dokładnie pod workiem z markizą w uchwycie kątowym z mleczną blendą, po całej szerokości markizy ze ściemniaczem, aby nie waliło po gałach kiedy tego nie chcemy. no i to chyba wszystko na teraz. Oczywiście na wiosnę zgodnie z naszymi założeniami zaczynamy montować solara. Na szczęście po aktualnych przeróbkach, będzie to już tylko formalność, technicznie na dachu, a w środku to tylko drobna modyfikacja. Allegro... bo stacjonarnie w ŁDZ był, ale DUUUŻYYYY i już mi tak nie pasował GŁÓWNY WYŁĄCZNIK PRĄDU HEBEL RYGIEL 12V-32V 3 POZ. wejście "z solara" ma podłączone ładowanie z kabla stałego "+" po przekaźniku, a drugi kabel to awaryjne ładowanie (stąd przełącznik na panelu sterowania) z samochodu w razie jakiejś usterki. we/wy na aku leci bezpośrednio do aku (oczywiście "+" najpierw na hebel) wyjście na odbiorniki leci na włącznik na panelu, następnie na skrzynkę bezpieczników i dalej na wszystkie odbiorniki przyczepy. Skrzynka bezpieczników, którą widać w skrzynce, zaplanowałem tak, że na 1 miejscu jest bezpiecznik główny, który podaje prąd dopiero na miejsca 2-6.

No i właśnie znalazłem chwilę, żeby uaktualnić trochę temat. Żebyście właśnie nie pomyśleli, że robota nie idzie, to na dzisiaj zostało wykonane: - wymiana wiązki prądowej głównej - od wtyczki 13pin, przez kabel główny 13 żyłowy (zgodnie z poradami z forum, pin 12 zwarty, a przewód przeznaczony na 12 pin wykorzystałem do pogrubienia masy wiązki świateł), w fabrycznym miejscu zostało rozprowadzone 9 (podwójna masa) nowych żył wiązki świateł na tył, oraz 4 nowe żyły do zasilania środka. - wymiana kompletnego oświetlenia zewnętrznego na zespolone lampy LED od Fristom - pojawiło się światło cofania, 3ci stop, dodatkowe obrysówki boczne tylne, aby lepiej widzieć koniec przyczepy. aktualnie jestem na etapie budowania nowej wiązki podłączeniowej w środku. 230V praktycznie nie tykałem (to te luźne kable pod skrzynką poniżej, które będą schowane w skrzynce), poprawiłem jedynie kilka elementów po wcześniejszych przeróbkach i połączenia, tak żeby było bezpiecznie. Wymienione zostało też gniazdo podłączeniowe przyczepy 230V i dodana kontrolka fazy. jak widać po moim przeanalizowaniu tematu i naszych ustaleń co do schematów, przygotowałem sobie po swojemu plan instalacji, który teraz krok po kroku wykonuję. Na nowo podłączenie bezpieczników, zasilanie z auta przez kontroler, po prawej od skrzynki przekaźnik - w moim przypadku 1. na powyższym zdjęciu widać już dodany hebel (główny wyłącznik bezpieczeństwa) oraz panel sterowania własnego autorstwa. Od góry woltomierz (amperomierza nie będę podłączał), gniazdo zapalniczki, włącznik prądu 12V na wszystkie odbiorniki, włącznik dodatkowych wentylatorów lodówki oraz awaryjne obejście przekaźnika, gdyby zaszła konieczność wykorzystania akumulatora z samochodu. Oczywiście to zdjęcia w trakcie pracy, więc jeszcze nie wszystko ułożone, podłączone.... Planuję skończyć etap doprowadzenia prądu do odbiorników (ten cały etap nowej wiązki), ponieważ pozostało praktycznie podłączenie panelu sterowania i kilku kabelków przy aku oraz ładne poukładanie wiązek. Następnie przechodzę do wymiany oświetlenia wewnętrznego przyczepy oraz montażu oświetlenia użytkowego zewnętrznego, którego do tej pory bardzo nam brakowało. Jedyna lampa 230V zostaje awaryjnie w "salonie" na przeciw wejścia, ale z ciepłymi żarówkami LED - wymieniona przez poprzedniego właściciela. Wszędzie indziej idzie taśma LED, oczywiście barwy ciepłej, a oryginalne lampy zostaną usunięte; - salon - pod maskownicę firanek na całej długości i szerokości (układ L) - wymiana z dotychczasowej zimnej na ciepłą - sypialnia - w uchwycie kątowym z mleczną blendą zamocowany przy maskownicy suwnic drzwi, po całej szerokości przyczepy, doświetli nie tylko sypialnię ale i szafki pod sufitem. - łazienka - wymiana z dotychczasowej zimnej na ciepłą - nad lustrem przy łóżku - było tu tyko fabryczne światło na 230V - kuchnia - w uchwycie kątowym z mleczną blendą zamocowany pod szafką wiszącą przy ścianie, po całej szerokości szafki

Jeśli konkretnie sam sobie rozrysujesz co i jak, gdzie jaki kabel ma iść i co łączyć, to tylko podstawowe narzędzia, sprzęt lutowniczy i kupa wolnego czasu, no i do dzieła! Sam właśnie przerabiam całą instalacje u siebie, więc wiem o czym mówię. Ale żeby nie zaciemniać tego tematu to szczegóły już w moim. Polecam każdemu rozgryźć własną instalację, bo jak coś nie będzie działać to spokojnie sami poradzicie sobie z problemem! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kabel, kabel... a jak wykonać połączenie holownik<=>cepa, żeby w naszych warunkach posłużyło kilka lat? Jakieś patenty? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Najważniejsze żebyśmy się spotkali jeszcze większym składem już za rok w tym samym miejscu ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kochani, zgodnie z naszym planem na sezon, to był nasz ostatni wypad w 2017 r., nasz Buerstner czeka już tylko na mycie i sprzątanie, pokrowiec na zimę w drodze do nas. Dziękujemy Wam wszystkim za kolejny genialny wypad, świetne towarzystwo i epicką zabawę! Wszystkich których znaliśmy wcześniej pozdrawiamy cieplutko, a tych których dopiero teraz poznaliśmy jeszcze goręcej! Choć z cepą na haku zobaczymy się dopiero na wiosnę, bo nasz holownik również zimuje w garażu to mamy nadzieję, że zimą spotkamy się jeszcze nie raz!

My będziemy od czwartku popołudnia , tel macie w profilu (widać go po lewej pod zdjęciem ) :-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na 99% będziemy stali jak sardynki ;-) Ale będzie przynajmniej ciepło ;-) Przypominam wszystkim o konieczności potwierdzania rejestracji u organizatora i dopisku karawaning.pl Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No i to jest właśnie rozwiązanie całej naszej dyskusji :-) pomysł z przekaźnikiem na stałym obwodzie jest fantastyczny! Krzyśku, przy najbliższej okazji stawiam %%% za poświęcony czas i super rzeczowe doradztwo. Teraz tylko będę opisywał tu postęp prac ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bo widzicie czyli wszystkich proszą o maile :-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pani Kasia sama zaproponowała takie rozwiązanie i tyle. Przecież nikt nie musi tego robić. Chodzi tylko o utrzymanie porządku i stanięcia w grupie. PS A może ktoś się tylko tu wpisał i pominął rejestracje na stronie WTS? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Prawej strony schematu nie poprawiałem , chodziło tylko o pokazanie, że to prą po stacyjce, a nie stały. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Prosiaka? Niech Paweł Worach szykuje dostawę z JBB bo TIRa mięcha na taki tabun ludzi nie wystarczy :-) Przypominam wszystkim o konieczności przesłania maila do Pani Kasi z potwierdzeniem rejestracji i przynależności do karawaning.pl - szczegóły post #151 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk