Przepisy DMC a ewentualny regres przy kolizji.

[szym]

Witam, czytam odpowiedzi i nasuwa mi się pytanie: czy wartości O1 i O2 w dowodzie auta to maksymalne masy rzeczywiste przyczep które w danej chwili ciągnę czy masy DMC tych przyczep z ich dowodów? Też pożyczam "lekką" towarówkę DMC 750 a O2 mam 500. Dzięki za odpowiedź.

[jacek00]

Godzinę temu, szym napisał:

Witam, czytam odpowiedzi i nasuwa mi się pytanie: czy wartości O1 i O2 w dowodzie auta to maksymalne masy rzeczywiste przyczep które w danej chwili ciągnę czy masy DMC tych przyczep z ich dowodów?

Zgodnie z przepisami rozporządzenia w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów oraz wymagań dla tablic rejestracyjnych wartości O1 i O2 to MMC przyczepy a nie DMC. MMC to największą masę (a nie największa dopuszczalna) pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem, określoną przez producenta pojazdu.

 

[szym]

Czyli, jeśli dobrze rozumiem, mając w dowodzie O1 1300kg mogę ciągnąć przyczepę o DMC 1500kg ale w momencie gdy ją mam zapiętą może realnie ważyć max 1300? Dobrze rozumiem czy nie?

[jacek00]

24 minuty temu, szym napisał:

Czyli, jeśli dobrze rozumiem, mając w dowodzie O1 1300kg mogę ciągnąć przyczepę o DMC 1500kg ale w momencie gdy ją mam zapiętą może realnie ważyć max 1300? Dobrze rozumiem czy nie?

Pisałem o tym wcześniej, że w teorii tak to powinno wyglądać i tak to np. wygląda w krajach cywilizowanych jak np. Niemcy. Skoro za granicą tak to się odbywa, to czemu u nas ma być inaczej i czemu błędnie O1 i O2 interpretuje się jako DMC? Nie wiem. U nas utarło się że nie można ciągnąć przyczepy o większym DMC niż MMC w DR. Wg mnie jest to błędna interpretacja, która nie znajduje żadnego odzwierciedlenia w przepisach a wręcz przeciwnie. Bo gdyby to było intencją ustawodawcy to w polu O1 i O2 wpisywałby DMC a nie MMC. A MMC to nie DMC i zgodnie z przepisami to są zupełnie dwie różne rzeczy.

Natomiast wiem, że po Polsce poruszają się osoby, które traktują to dokładnie tak jak jest napisane, i ciągną przyczepy o większym DMC, które nie przekraczają jednak MMC i  tego co mówią nie spotkali się z żadnymi problemami, nawet podczas kontroli drogowych.  

Edytowane 4 Marca 2021 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[szym]

W przepisach o współczynniku 1.33 chyba jest już DMC (DMC auta/1.33 = DMC przyczepy) bo to "hamulec" najazdowy. Czyli przy kempingu i tak lipa. Szkoda że u nas nie jest tak jak za granicą O1 O2 i tyle.

[jacek00]

12 minut temu, szym napisał:

W przepisach o współczynniku 1.33 chyba jest już DMC (DMC auta/1.33 = DMC przyczepy) bo to "hamulec" najazdowy. Czyli przy kempingu i tak lipa. Szkoda że u nas nie jest tak jak za granicą O1 O2 i tyle.

Ale współczynnik 1/33 to jeszcze co innego  Nie mieszajmy tych rzeczy. Jakbyś miał przyczepę z hamulcem (nie hamulcem najazdowym) to współczynnika nie stosujesz. 

[szym]

Tak. Ale u mnie temat rozbija się o kemping ? więc po prostu jest DMC i tyle. Swoją drogą u nas w skp to nie mają o tym pojęcia: cyt. "Panie, masz Pan dowód, tam O1 i O2 i nikt Ci nic nie zrobi, przecież przyczepa ma hamulec!" HEHE

[jacek00]

1 minutę temu, szym napisał:

Tak. Ale u mnie temat rozbija się o kemping ? więc po prostu jest DMC i tyle. Swoją drogą u nas w skp to nie mają o tym pojęcia: cyt. "Panie, masz Pan dowód, tam O1 i O2 i nikt Ci nic nie zrobi, przecież przyczepa ma hamulec!" HEHE

Bo tam pracuje ciemnogród. Ja po 3 latach pojechałem na 1 przegląd od nowosci. Diagnosta powinien wbić następny na 2 lata, tak jak w przypadku aut. Geniusz wbił najpierw na 3 lata, potem poskreślał i wbił na rok i się kłócił ze mną że tak trzeba. Na nic moje argumenty. No ale przynajmniej sprawdził i dzwonił potem z przeprosinami ? Finalnie po raz trzeci kreślił w dowodzie żeby tym razem wpisać już prawidłową datę następnego przeglądu. Tak się oni właśnie znają na swojej robocie...

[pjetko]

2 godziny temu, jacek00 napisał:

Ja po 3 latach pojechałem na 1 przegląd od nowosci. Diagnosta powinien wbić następny na 2 lata, tak jak w przypadku aut. Geniusz wbił najpierw na 3 lata, potem poskreślał i wbił na rok i się kłócił ze mną że tak trzeba. Na nic moje argumenty. No ale przynajmniej sprawdził i dzwonił potem z przeprosinami ? Finalnie po raz trzeci kreślił w dowodzie żeby tym razem wpisać już prawidłową datę następnego przeglądu. Tak się oni właśnie znają na swojej robocie...

To ja mam inny kwiatek ale też dotyczący przeglądu. W dowodzie nowej przyczepy, wydział komunikacji "wbił" termin badania nie 3 lata od pierwszej rejestracji (jak to powinno być dla nowych pojazdów), tylko 1 rok... na razie sprawa jest w toku bo "muszą to sprawdzić"...

[jacek00]

9 minut temu, pjetko napisał:

To ja mam inny kwiatek ale też dotyczący przeglądu. W dowodzie nowej przyczepy, wydział komunikacji "wbił" termin badania nie 3 lata od pierwszej rejestracji (jak to powinno być dla nowych pojazdów), tylko 1 rok... na razie sprawa jest w toku bo "muszą to sprawdzić"...

No dokładnie to ten sam problem... Nie wiem co oni chcą sprawdzać skoro w przepisach wyraźnie jest napisane. Mówi o tym wprost Art. 81. 6:

Cytat

Okresowe badanie techniczne samochodu osobowego, samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, motocykla lub przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t przeprowadza się przed upływem 3 lat od dnia pierwszej rejestracji, następnie przed upływem 5 lat od dnia pierwszej rejestracji i nie później niż 2 lata od dnia przeprowadzenia poprzedniego badania technicznego, a następnie przed upływem kolejnego roku od dnia przeprowadzenia badania.

My właśnie w takim chorym kraju żyjemy. Nawet jest taka piosenka zespołu Strachy na Lachy pod tytułem: "Żyje w kraju" gdzie refren brzmi tak:

"Żyję w kraju w którym wszyscy chcą mnie zrobić w ch...
Żyję w kraju w którym wszyscy chcą mnie zrobić w ch...
Żyję w kraju w którym wszyscy chcą mnie zrobić w ch...
Żyję w kraju w którym wszyscy chcą mnie zrobić w ch..., na moją kasę"

Normalnie tak się czuje zderzając się z betonami różnej maści, którzy są ponoć SPECJALISTAMI i przepisy powinni mieć w małym palcu, a nie mają o nich zielonego pojęcia! Dla mnie to jest nienormalne.

 

Edytowane 5 Marca 2021 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[pjetko]

Pominę już temat, że inny wydział komunikacji po "zrobieniu" kat. BE, ograniczył mi czasowo B, którą miałem bezterminowo... tutaj już sprawa będzie szła na dniach do WSA, bo ludzie w wydziale i starosta nie są nawet w stanie umotywować swoich "racji" podstawą prawną, po prostu zachowują się jak szatniarze w stosunku do Ochódzkiego...

[jacek00]

Pominę już temat, że inny wydział komunikacji po "zrobieniu" kat. BE, ograniczył mi czasowo B, którą miałem bezterminowo... tutaj już sprawa będzie szła na dniach do WSA, bo ludzie w wydziale i starosta nie są nawet w stanie umotywować swoich "racji" podstawą prawną, po prostu zachowują się jak szatniarze w stosunku do Ochódzkiego...

Mam to samo... Najlepsze, że już jest wyrok WSA w tej sprawie ale dla betonu to niewiele zmienia...

 

 

[doblomaxi]

W dniu 4.03.2021 o 14:29, szym napisał:

Witam, czytam odpowiedzi i nasuwa mi się pytanie: czy wartości O1 i O2 w dowodzie auta to maksymalne masy rzeczywiste przyczep które w danej chwili ciągnę czy masy DMC tych przyczep z ich dowodów? Też pożyczam "lekką" towarówkę DMC 750 a O2 mam 500. Dzięki za odpowiedź.

 

przypadek jak mój 

i jak  być tu mądrym 

[Volvos80]

Witam. Mam Volvo S80 gdzie w dowodzie masa przyczepy bez hamulca w polu q2 wynosi 680 kg . Przyczepa ma w papierach 750 kg dmc. Przyczepa lekka masa własna 145 kg , ładunek max 350 kg.  Jak wygląda sprawa z jazdą takim zestawem. Jak to wygląda w świetle nowych przepisów zmian w mandatach 2022.  Zmieniła się coś ? Nadal wykładnia jest taka że q2 odnosi się do dmc z papierów przyczepy a nie do realnej MMC ( bo ta mam poniżej 680) . Jakie kary i ewentualne problemy z policją i ubezpieczycielami w razie wypadku?