Różnica w użytkowaniu przyczepy 560 a 650 - manewrowanie na kempingu, jazda w trasie, jazda po miasteczkach, itp..

[gshech]

Gdyby wybierać pomiędzy długościami wnętrza przyczep 560 a 650   , to jak duże są pomiędzy nimi różnice w użytkowaniu (przyczepa do podróżowania a nie jako całoroczny stojak na działce)

• manewrowanie na kempingach
• jazda w trasie po naszych drogach lokalnych (czasami lekko dziurawe i wąskie, bez pobocza), krajowych i autostradach
• jeździe przez małe miasteczka

czy ktoś miał jedno i drugie i ma doświadczenie, porównanie , czy ktoś zmieniał większą na mniejsza lub odwrotnie i ma z tego wnioski ???

[filipert]

560 to jedna oś a 650 to dwie osie.

Są sytuacje gdzie nie ma znaczenia powyższe i całkowita długość a są takie gdzie zawsze mniejszą budka więcej możesz. 

650 to już raczej 2000kg i do tego trzeba solidnego holownika o DMC min 2660kg.

Ja zmieniłem rozmiar 400+ szer 215cm na 600+ szer 240cm, zrobiłem dopiero kilkaset km ale nie żałuję, bo komfort przestrzeni i użytkowe walory rekompensują utrudnienia związane z rozmiarem.

[gshech]

Holownik mam wystarczająco ciężki żeby ciągnąć nim DMC =<2,25T , wiem że dł wnętrza 600+ to 2 osie. Zakładam że szerokość obydwu przyczep to 2,4...2,5metra.

Interesują mnie różnice które wykropkowałem zakładając ten temat. Właśnie co robi ta różnica długości, masy, 2 osie kontra jedna oś.

 

Edytowane 20 Lutego 2021 przez gshesiu (wyświetl historię edycji)

[filipert]

2 godziny temu, gshesiu napisał:

• manewrowanie na kempingach
• jazda w trasie po naszych drogach lokalnych (czasami lekko dziurawe i wąskie, bez pobocza), krajowych i autostradach
• jeździe przez małe miasteczka

zawsze wygra jednoosiowa 560

[Voku]

Dla mnie 560 to max do podróżowania wszystko co mniejsze będzie tylko lepiej się w tym sprawdzać. Powyżej to już na stacjonarnie, albo na jakiś epizod wakacyjny na dużym kempingu. Pewnie się da jak ze wszystkim, ale trzeba mieć już oczy do dokoła głowy. 

[Gość]

Miałem 650 a teraz mam 545, nie zamienił bym się już na większą

• manewrowanie na kempingach - wszystko zależy na jakim kempingu będziesz, jak małe obłożenie i dużo miejsca ok, ja duże obłożenie to masakra, w miejscu nie nawrócisz, nieraz fajne miejsce nie wiedziesz, na większości pól kempingowych w sezonie kręcą nosem, nawet sam wjazd na kemping sprawia problem.
• jazda w trasie po naszych drogach lokalnych (czasami lekko dziurawe i wąskie, bez pobocza), krajowych i autostradach - jazda ja dla mnie do 80km/h ok, powyżej nie komfortowo ale jechać idzie.
• jeździe przez małe miasteczka - teraz tak, przedtem nie chciałem ryzykować.
• Nigdy już bym się nie zamienił na taką dużą przyczepę, chyba żeby by sytuacja mnie to tego zmusiła, tą co mam jest wystarczająca.

 

 

[Pierzasty]

Wszystko zależy od tego dokąd i w jakim stylu podróżujesz. Co prawda nie mam doświadczenia z przyczepą większą niż 600, ale widzą różnicę między 460, a 560 . mimo sporego doświadczenia 560 już potrafi sprawiać problemy (fakt że wybieram często małe kameralne kempingi na południu) i z tą którą mama aktualnie już w wiele miejsc nie wjadę, gdzie mniejszą wjeżdżałem bez problemu. Więc z taką 600 jeśli lubisz takie miejsca, to Ci je skreśli. Sama jazda po drogach, uważam , że nie ma już spektakularnej obniżki komfortu jazdy przy takiej 600

[AdamH]

W dniu 20.02.2021 o 10:11, gshesiu napisał:

Gdyby wybierać pomiędzy długościami wnętrza przyczep 560 a 650   , to jak duże są pomiędzy nimi różnice w użytkowaniu (przyczepa do podróżowania a nie jako całoroczny stojak na działce)

• manewrowanie na kempingach
• jazda w trasie po naszych drogach lokalnych (czasami lekko dziurawe i wąskie, bez pobocza), krajowych i autostradach
• jeździe przez małe miasteczka

czy ktoś miał jedno i drugie i ma doświadczenie, porównanie , czy ktoś zmieniał większą na mniejsza lub odwrotnie i ma z tego wnioski ???

Teraz mam 560. Kupiłem ją 5 lat temu, gdy doszedłem do wniosku, że 700 to za dużo na 2 osoby. Po pierwszym roku jazdy z  dużą zmieniłem holownik na taki z reduktorem. Nie jestem zwolennikiem movera, nigdy go nie założę. Nie zdarzyło się abym nie postawił cepki tam gdzie chciałem. Trzeba też powiedzieć, że mam duże doświadczenie z holowaniem sporych gabarytowo przyczep. Przydało się podczas przejazdu na skróty w Rumuni ( nie polecam tam jazd na skróty  - zwłaszcza z dużą cepką ) Jeżeli ktoś ma kłopoty z manewrowaniem na ciasnych kempingach  - zwłaszcza jazda tyłem  -  to niech sobie zrobi hak z przodu wkręcany w miejsce zaczepu do holowania. Opisywałem to już. Bardzo pomaga i nawet nowicjusz wjedzie gdzie chce.

W czasie jazdy nie odczuwam różnic w długościach. Różnica długości 1 - 1.5 m  to bez znaczenia. Szerokości przecież są identyczne. Na korzyść dwóch osi przemawia fakt, że mniej telepie się na boki przy dziurach i nie trzeba tak uważać z załadunkiem.  Ale sztywność takiego hangaru potrafi zaskoczyć i ciągłe dokręcanie wszystkiego jest normą.   Zmieniłem na krótszą jednoosiową bo;   ma pełną łazienkę ( osobny prysznic ), ma bajzlownię ( piętrowe łóżka ), trzy szafy ( raczej 1+2 ) i dużo szafek i bakist. Nic się nie odkręca mimo objazdu Albanii.  Łatwo utrzymać wagę bo holuję pickupem i tam wkładam wszystko co ciężkie. Na 2 osoby rewelacja.

Gdybym miał opisać przyczepkę objazdową dla nas idealną to do obecnej dodałbym drugą oś. Nie musiałbym tak uważać na nierównościach.Moim zdaniem do holowania 560 i większych holownik powinien mieć stały napęd 4x4 z reduktorem albo wielobiegowym automatem. To ciężkie auta i można je dociążyć , duże cepki nie robią na nich wrażenia. A manewrowanie w ciasnych miejscach? - wolno, spokojnie, reduktor lub jedynka z funkcją off-roadu da się wjechać i wyjechać wszędzie.

[KrzysztofCC]

W dniu 20.02.2021 o 10:59, filipert napisał:

560 to jedna oś a 650 to dwie osie

Nie koniecznie. Na przykład Adria Adora 673pk ma długość 9 metrów ale jest na jednej osi

[jacek00]

15 minut temu, KrzysztofCC napisał:

Nie koniecznie. Na przykład Adria Adora 673pk ma długość 9 metrów ale jest na jednej osi

Już występuję na jednej lub na dwóch osiach

[KrzysztofCC]

Godzinę temu, jacek00 napisał:

Już występuję na jednej lub na dwóch osiach

O tym nie wiedziałem. Dzięki za informacje

[jacek00]

21 minut temu, KrzysztofCC napisał:

O tym nie wiedziałem. Dzięki za informacje

Tylko nie wiem czy to jako opcja czy może na stałe? 

[KrzysztofCC]

2 minuty temu, jacek00 napisał:

Tylko nie wiem czy to jako opcja czy może na stałe? 

Ciężko stwierdzić. Poniżej wklejam ogłoszenie do modelu z 2021 na jednej osi.

https://www.otomotoprofi.pl/pl/transport/pozostale-samochody-ciezarowe/przyczepy-do-samochodow-osobowych/adria/adria-adora-673-pk-nowa-7os-fv23-2021-7379934

[czyś]

Na chwilę obecną, mając 490-kę na jednej osi, o standardowej szerokości, nie zaryzykowałbym nic większego niż 550-560 i to z musu na jednej osi, z prozaicznego powodu. Każdy powrót z wyjazdu kończy się u nas nawrotką 180 stopni  w miejscu w wąskim podwórku między bydynkami (cirka 6 metrów sciana-ściana na wysokości ok. 2,40, dyszel wchodzi poniżej pod nawis piętra, z przodu i z tyłu zostaje od ścian po  70 cm uwzględniając skos z przodu, tyłem nie tyle się nie odważę, ale za łatwo uszkodzić sprzęgło albo cepę, dom sąsiadów, bramę - wjazd przodem to apteka w dostępnej szerokości cirka 2,80 w porywach, i to lekkim wężykiem, 2 razy trzeba się w porę łamać, z podjazdu pod górę z dość ruchliwej ulicy, między dwoma drzewami z konarami schodzącymi blisko wjazdu - ciężko się nawet "pod ruchem" wbić we wjazd tyłem między te drzewa, co umożliwiałoby pokonanie kolejnych 50 m na miejsce na moverze tyłem bez obracania).

Dwuosiówką nawet ~5 m zabudowy trudne do wykonania w 2 osoby (jest i na to sposób, ale 2 słusznej postury osoby to minimum i jednak sporo szarpania), a co dopiero w jedną (jednoosiową obracam i przetaczam sam).

Jeśli cepa ma "bazę" wymagającą manewrowania, skręcania do wyjazdu/wjazdu, lub obracania, zdecydowanie lepsza jest jednoosiówka, nawet jak się jeździ na dzikusa albo przestronne kempingi. Niestety poza jazdą i pobytem na miejscu trzeba kalkulować też "port macierzysty", albo od razu zakładać mover i odpinać cepę przed bramą, dojazd na miejsce już konsekwentnie na moverze tyłem, bez obracania.

Edytowane 23 Lutego 2021 przez czyś (wyświetl historię edycji)