Trzy kampery z Polski - porównanie

[motorhomepl]

10 godzin temu, Suzu4x4 napisał:

w tym crafterze dużo ciszej niż w pozostałych ?

 

Dokładnych pomiarów nie robiliśmy. Subiektywnie jest dużo ciszej.
Ale trzeba oddać, że jest też postęp w Boxerze. Nowy silnik 2.2, w porównaniu z 2.0 BlueHDI albo pracuje ciszej, albo lepsze jest wyciszenie kabiny.

9 godzin temu, Suzu4x4 napisał:

PS. fajny artykuł rzetelnie napisany, w przeciwieństwie do znanego polskiego portalu gdzie sponsoring i reklama płynie z każdego zdania

 

Dziękujemy! Zrozumiałe jest, że wydawnictwa utrzymują się niemal wyłącznie z reklam. Dla nas wzorem są niemieckie gazety branżowe, z ProMobilem na czele, które mimo wszystko trzymają bardzo wysoki poziom merytoryczny i potrafią obiektywnie opisać sprzęt, który testują. No i my nie piszemy za pieniądze z reklam. 

9 godzin temu, Suzu4x4 napisał:

PS2. zszokowała mnie waga Affinity z czego robią te zabudowy ? z MDF ?

u zachodnich producentów  zauważyłem że nie stosują już tych płyt z "plastrem miodu" tylko cieniutką sklejkę wypełnioną styrodurem :

 

 

Z tego co nam wiadomo, w Affinity zastosowany jest podobny materiał. Niestety wszystkie kampery na trojaczkach L4H3 mają problem z nadwagą. Naszym zdaniem w przypadku Affinity główny problem leży w konstrukcji rozkładanego łóżka piętrowego. To kawał stelażu zrobionego ze stali ?

9 godzin temu, chris_66 napisał:

wielką przykrość sprawiliście mi tym linkiem

Nikomu nie chcieliśmy sprawić przykrości. Na pocieszenie dodamy, że takie łóżka na dachu nie są pozbawione wad

9 godzin temu, Suzu4x4 napisał:

Krzysiek, jak interesuje Cię van z podnoszonym dachem to zobacz na ofertę Malibu. Chyba jedyni mają podnoszony dach w zestawieniu z oknem panoramicznym które robi robotę.

 

Takie samo zestawienie jest jeszcze w Adrii Twin Sport. Niestety tego kampera nie da się już kupić z dostawą na 2021. Nie tylko w Polsce popyt zdecydowanie przekracza możliwości produkcyjne firm.

[Suzu4x4]

5 minut temu, motorhomepl napisał:

Dziękujemy! Zrozumiałe jest, że wydawnictwa utrzymują się niemal wyłącznie z reklam.

ja to doskonale rozumiem, ale wszystko musi mieć swój umiar, bo inaczej zawarte w takich wydawnictwach treści stają się bezwartościowe 

5 minut temu, motorhomepl napisał:

Z tego co nam wiadomo, w Affinity zastosowany jest podobny materiał. Niestety wszystkie kampery na trojaczkach L4H3 mają problem z nadwagą. Naszym zdaniem w przypadku Affinity główny problem leży w konstrukcji rozkładanego łóżka piętrowego. To kawał stelażu zrobionego ze stali ?

w takim przypadku zasugerował bym producentowi możliwość rezygnacji z łóżka i wprowadzenie  opcji montażu w tym miejscu standardowego lżejszego siedzenia.

zapewne jakaś część nabywców takiego blaszaka nie planuje mieszkać w  nim w 4 osoby (co zresztą przy takiej masie własnej było by mocno utrudnione chcąc zmieścić się w DMC )

5 minut temu, motorhomepl napisał:

Takie samo zestawienie jest jeszcze w Adrii Twin Sport. Niestety tego kampera nie da się już kupić z dostawą na 2021. Nie tylko w Polsce popyt zdecydowanie przekracza możliwości produkcyjne firm.

to dobre posunięcie Adrii, generalnie jeśli kiedyś będę zmieniał półintegrę na blaszaka to okno panoramiczne z przodu będzie mocno pożądane.

np w Adrii 600 SPB nie ma okna panoramicznego a pierwsze okno dachowe jest zamontowane jest zaraz za załamaniem dachu i przy większych prędkościach zawirowania powietrza bardzo mocno dają się we znaki, dopiero montaż spojlera nieco poprawia ten problem (montowałem taki spojler ). W przypadku okna panoramicznego problem taki nie występuje przez co jest dużo ciszej przy porównywalnych prędkościach.

[motorhomepl]

24 minuty temu, Suzu4x4 napisał:

w takim przypadku zasugerował bym producentowi możliwość rezygnacji z łóżka i wprowadzenie  opcji montażu w tym miejscu standardowego lżejszego siedzenia.

 

My niczego sugerować raczej nie możemy , ale otrzymaliśmy informację, że ławka tylko z jednym łóżkiem jest już dostępna jako opcja. W standardowym wyposażeniu znalazł się od sierpnia akumulator litowo-jonowy, a dla zmniejszenia wagi markiza trafiła na listę wyposażenia dodatkowego.

 

24 minuty temu, Suzu4x4 napisał:

to dobre posunięcie Adrii, generalnie jeśli kiedyś będę zmieniał półintegrę na blaszaka to okno panoramiczne z przodu będzie mocno pożądane.

 

 

 

Montaż takiego okna wiąże się też usunięciem półki nad szoferką. Z jednej strony daje to więcej przestrzeni nad głowami. Z drugiej zabiera całkiem praktyczne miejsce do przechowywania np. drabinki, która służy do wchodzenia na łóżko dachowe.

Edytowane 23 Września 2020 przez motorhomepl (wyświetl historię edycji)

[Suzu4x4]

4 minuty temu, motorhomepl napisał:

My niczego sugerować raczej nie możemy , ale otrzymaliśmy informację, że ławka tylko z jednym łóżkiem jest już dostępna jako opcja. W standardowym wyposażeniu znalazł się od sierpnia akumulator litowo-jonowy, a dla zmniejszenia wagi markiza trafiła na listę wyposażenia dodatkowego.

jeśli mnie pamięć nie myli to w któryś z Waszych artykułów czytałem że swojego czasu jak p. Jaskot tworzył Globtravelera to z nim współpracowaliście odpowiadając za promocję Globa (?)  więc naturalnym wydawało mi się  że coś tam możecie zasugerować  przy tworzeniu nowego projektu

oczywiście to moje mgliste przypuszczenia więc jeśli się mylę to przepraszam i proszę o sprostowanie

13 minut temu, motorhomepl napisał:

Montaż takiego okna wiąże się też usunięciem półki nad szoferką. Z jednej strony daje to więcej przestrzeni nad głowami. Z drugiej zabiera całkiem praktyczne miejsce do przechowywania np. drabinki, która służy do wchodzenia na łóżko dachowe.

co dla jednego jest zaletą dla drugiego będzie wadą

mnie w takim układzie ta półka denerwuje i kilka razy przywaliłem w nią głową przechodząc z szoferki do części mieszkalnej. Po 100kroć wolę tą przestrzeń i doświetlenie (po obróceniu foteli to przecież prawie połowa "salonu" niż w tym miejscu mieć półkę .

[danielpoz]

W dniu 22.09.2020 o 09:33, motorhomepl napisał:

 

Jeśli chodzi o "ceny od" to trzeba do nich podchodzić z dużą rezerwą. To są ceny brutto w Niemczech dla konfiguracji aut, których praktycznie nikt nie kupuje (często bez klimatyzacji w kabinie, bez akumulatora części mieszkalnej, bez markizy, moskitiery i wielu innych elementów wyposażenia). Po dodaniu wszystkich koniecznych opcji, doliczeniu akcyzy, robi się drogo. A Possle to raczej średnia półka, jeśli chodzi o jakość wykonania.

Czyli podobnie jak Globe za wszystko sie doplaca. Teoretycznie to zupelny golas. Brak klimy, el szyb i lusterka a nawet brak radia!!!! (21wiek)choc w zwyklym blaszaku jest podstawowe radio z duzym dotykowym ekranem???W praktyce wyglada tak ze najtansza wersja dostawczaka ma to wszystko sreyjnie a tu nalezy doplacic? Taki biznes w stylu "janusza" ?

[motorhomepl]

23 minuty temu, Suzu4x4 napisał:

jeśli mnie pamięć nie myli to w któryś z Waszych artykułów czytałem że swojego czasu jak p. Jaskot tworzył Globtravelera to z nim współpracowaliście odpowiadając za promocję Globa

 

Tak, to prawda. Byliśmy zaangażowani w projekt rebrandingu Globe-Travellera od marca 2018 do marca 2019. Stworzyliśmy między innymi aktualną stronę internetową firmy. Nadzorowaliśmy wszystkie sesje fotograficzne. Prowadziliśmy social media i wiele innych działań marketingowych.

Byliśmy też odpowiedzialni za marketingowe wprowadzenie marki Affinity na rynek. Tu też, między innymi, robiliśmy zdjęcia i tworzyliśmy stronę internetową. Przede wszystkim jednak byliśmy odpowiedzialni za premierę na targach CMT 2020 w Stuttgarcie, w styczniu tego roku. Współpracę zakończyliśmy w marcu, po zamknięciu tego projektu.

35 minut temu, Suzu4x4 napisał:

kilka razy przywaliłem w nią głową przechodząc z szoferki do części mieszkalnej

Nam się to wciąż zdarza regularnie

11 minut temu, danielpoz napisał:

Czyli podobnie jak Globe za wszystko sie doplaca.

 

 

Tak, ale w artykule podaliśmy cenę opisywanego egzemplarza, wraz z wyposażeniem.

[Zulos]

W dniu 22.09.2020 o 11:39, maarec napisał:

Dla mnie również takie pojazdy na dziś sprawdzą się dla dwóch osób - zarówno łatwiej będzie zmieścić się we wnętrzu jak i w 3500kg na wadze. Patrząc na to rozkładane łóżko piętrowe, przestrzeń wokół niego

No jest właśnie spory problem z upchaniem (wagowym) 2+2, bo niby łóżko na dachu jest świetnym rozwiązaniem (które ma oczywiście i swoje minusy), ale jest jedno wielkie ale:

Rozkminiam teraz ofertę Possla i myślałem, że to błąd na stronie, że łóżko na dachu to jedyne 127 kg, ale sprawdziłem u Hymera - 120 kg...

No więc przy takiej małej ładowności dodatkowe 127 kg na łóżko sprawia, że trzeba jeździć tylko w szczycie sezonu i tylko na FKK, bo nic nie zabierzemy

A gdyby Affinity doposażyć w taki dach, to ładowność byłaby ok. 100 kg - w sam raz na 4 osoby 

Edytowane 23 Września 2020 przez Zulos (wyświetl historię edycji)

[motorhomepl]

52 minuty temu, Zulos napisał:

No jest właśnie spory problem z upchaniem (wagowym) 2+2, bo niby łóżko na dachu jest świetnym rozwiązaniem (które ma oczywiście i swoje minusy), ale jest jedno wielkie ale:

Rozkminiam teraz ofertę Possla i myślałem, że to błąd na stronie, że łóżko na dachu to jedyne 127 kg, ale sprawdziłem u Hymera - 120 kg...

No więc przy takiej małej ładowności dodatkowe 127 kg na łóżko sprawia, że trzeba jeździć tylko w szczycie sezonu i tylko na FKK, bo nic nie zabierzemy

A gdyby Affinity doposażyć w taki dach, to ładowność byłaby ok. 100 kg - w sam raz na 4 osoby 

W praktyce nie jest tak źle. Łóżka tego typu dostępne są tylko na auta o wysokości H2 (L2H2, L3H2 i L4H2). Posiadany przez nas Challenge Z jest na podwoziu L4H2 w wersji 435 (odpowiednik Ducato Maxi) i pozostaje nam 400 kg ładowności. Kilka razy przejeżdżaliśmy przez wagę w Austrii i nie mieliśmy problemu. Warto dodać, że należymy do tych osób, które nie wożą ze sobą wody, a i pakujemy się rozsądnie.

Affinity budowany jest na bazie L4H3 i nie można tam zainstalować takiego łóżka.

[mundek28]

Wniosek jest taki że  budowa na bazie takich aut kamperów przeznaczonych na więcej niż 3 osoby to kiepski pomysł.Idealny byłby dla 2 osób bez zbędnego balastu wagowego dodatkowych łóżek.Wtedy ich ładowność dawała by jakiś komfort podróżowania. Przecież ich zasadniczą cechą powinna być mobilność i jakaś samowystarczalność w zakresie energii zaopatrzenia w wodę i gromadzenia ścieków bo po to chyba mają montowane kilkudziesięciolitrowe zbiorniki na wodę czystą i szarą.

[motorhomepl]

5 minut temu, mundek28 napisał:

Przecież ich zasadniczą cechą powinna być mobilność i jakaś samowystarczalność w zakresie energii zaopatrzenia w wodę i gromadzenia ścieków bo po to chyba mają montowane kilkudziesięciolitrowe zbiorniki na wodę czystą i szarą.

 

 

 

Jedno drugiego nie wyklucza. Meldujemy się na kempingu lub innym parkingu dla kamperów i nalewamy czystą wodę (tyle ile nam potrzeba). Przed wyjazdem zlewamy szarą. Po co wozić zbędny balast?

Uprzedzając, jeśli nocujemy na dziko, wodę czystą uzupełniamy niedaleko celu. Szarą wylewamy w pierwszym punkcie obsługi po drodze. Robiliśmy tak między innymi w Szwajcarii i nie mieliśmy żadnego problemu. (https://www.motorhome.pl/kamperem-do-szwajcarii/)

Edytowane 23 Września 2020 przez motorhomepl (wyświetl historię edycji)

[motorhomepl]

W dniu 22.09.2020 o 11:44, Łza Włóczynutka napisał:

@motorhomepl Może pokusicie się o również o jakieś streszczenie. Bardzo dużo pracy włożyliście, ale też nie każdy potrzebuje tyle detali. Chętnie zapoznał bym się z jakimś kondensatem tego artykułu na max jeden ekran.

(Trochę mnie odstrasza taka ściana tekstu)

Wymyśliliśmy coś takiego:

https://www.motorhome.pl/web-stories/kampery-z-polski/

Osadziliśmy ten element również we wstępie do artykułu. Mamy nadzieję, że będzie to dobre wprowadzenie, które zachęci do przeczytania całości.

 

[Łza Włóczynutka]

Dobra robota. Dzieki!

?