Rewolucja w napędach do przyczep

[szantymen]

Nowy napęd do przyczepy następca Enduro,  Quattro Rhodium. 

Innowacyjne rozwiązania:

Dwie rolki na każde koło, docisk centralnie, nie z boku.

Pilot z joystickiem - płynne skręty. 

więcej na stronie

https://www.allcamp.pl/naped-przyczepy-quattro-rhodium-p-3079.html

[filipert]

Wydaje mi się, że tradycyjna rolka ma większą powierzchnię styku. Tutaj, od środka, mamy co najmniej dwie krawędzie rolki, które łatwiej mogą uszkodzić oponę niż powierzchcnia tradycyjnie jednolita/ciągła.

Takie przemyślenia laika. Chętnie posłucham kontrargumentów.

[vrs]

Nie, dyskutuj... taaak rewolucja. Wielka rewolucja...

Enduro to tania marka,  nie ma co oczekiwać po nich jakichś mega rozwiązań.

[Voku]

45 minut temu, vrs napisał:

Nie, dyskutuj... taaak rewolucja. Wielka rewolucja...

Enduro to tania marka,  nie ma co oczekiwać po nich jakichś mega rozwiązań.

Ale gdzie jest napisane że to enduro? Jakoś nie widzę na ich stronie takiego napędu. U nas każdy mover trzeba nazwać enduro

[vrs]

55 minut temu, Voku napisał:

Ale gdzie jest napisane że to enduro? Jakoś nie widzę na ich stronie takiego napędu. U nas każdy mover trzeba nazwać enduro

Ooo, przepraszam, masz rację to jest jakiś nowy twór: quattro.

Pomyliło mi się z enduro.  Anyway, w PL dla mnie  jedyny słuszny jest P1

[Kristofer]

"Quattro Rhodium", to napęd firmy "Purpleline". Jest to napęd dosuwany ręcznie do kół. Jego odmianą z elektrycznym dosuwem jest "Quattro Diamond".
Ta sama firma ma w ofercie produkcyjnej również napędy "Quattro Titanium" (ręczny dosuw), "Quattro Platinum" (elektryczny dosuw i nowy typ sterowania, jak dla modelu "Quattro Rhodium"), " Enduro - seria 2" (ręczny dosuw, dla jednej osi) oraz "Enduro Twin - seria 2" (ręczny dosuw dla dwóch osi). Oczywiście nie oznacza to, że wszystkie napędy tego producenta, to modele "Enduro". Piotr wyraźnie napisał: "następca Enduro".
https://www.caravanmoversonline.co.uk/purpleline/quattro-rhodium.html

 

4 godziny temu, filipert napisał:

Wydaje mi się, że tradycyjna rolka ma większą powierzchnię styku. Tutaj, od środka, mamy co najmniej dwie krawędzie rolki, które łatwiej mogą uszkodzić oponę niż powierzchcnia tradycyjnie jednolita/ciągła.

Takie przemyślenia laika. Chętnie posłucham kontrargumentów.

Napęd ma dwie rolki, ale o większej średnicy, niż tradycyjna jedna rolka. Podobnie, jak Filip, wolę rozwiązanie tradycyjne, ponieważ mimo wszystko uważam, że dla trwałości samej opony jest to znacznie lepszym rozwiązaniem, zwłaszcza przy częstym korzystaniu z napędu. Z innych "zalet" tej konstrukcji wymienianych przez producenta, to jest jeszcze odchudzenie budowy przekładni (mniejsza ilość elementów, czyli zmniejszenie wagi), zastosowanie oleju zamiast smaru, czyli zmniejszenie oporów tarcia, a więc i max poboru prądu i to chyba wszystko. Ach, jest też nowsze sterowanie z pilotem na joystick, ale trafiło ono i do kilku innych modeli tego producenta. W tym przypadku nie wiem, jak ten joystick sprawdzi się w praktyce, ale przypuszczam, że może być bardziej awaryjny i mniej odporny na upadki, niż pilot z przyciskami.
Generalnie, to dobrze, że pojawiają się nowe konstrukcje i rozwiązania, dlatego chętnie przeczytam kiedyś obiektywną opinię o tym modelu napędu, ale napisaną przez kogoś, kto miał dotychczas inny napęd i dzięki temu ma możliwość porównania i opisania wad/zalet tej konstrukcji.

Edytowane 12 Września 2020 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)