Zmiana DMC - Wymiana Osi

[Kvasir]

Witam. 

W zeszłym roku kupiłem nową przyczepę Hobby wprost z placu dilera. W euforii zakupów nie zwróciłem uwagi na dopuszczalną ładowność budy i popełniłem błąd. Po doposażeniu przyczepy w markizę, mover, zmianie bojlera okazało się że ładowność się skończyła. Katalogowo Hobby daje możliwość zamówienia przyczepy ze zwiększoną ładownością - na innej osi. Dowiadywałem się w S-Camp o możliwości zamówienia Osi wraz z Homologacją z Hobby i teoretycznie nie ma problemu. Czy jest ktoś komu udało się przebrnąć przez Polską biurokrację i zwiększyć DMC przyczepy na podstawie nowej Homologacji ??

[jacek00]

Witam. 
W zeszłym roku kupiłem nową przyczepę Hobby wprost z placu dilera. W euforii zakupów nie zwróciłem uwagi na dopuszczalną ładowność budy i popełniłem błąd. Po doposażeniu przyczepy w markizę, mover, zmianie bojlera okazało się że ładowność się skończyła. Katalogowo Hobby daje możliwość zamówienia przyczepy ze zwiększoną ładownością - na innej osi. Dowiadywałem się w S-Camp o możliwości zamówienia Osi wraz z Homologacją z Hobby i teoretycznie nie ma problemu. Czy jest ktoś komu udało się przebrnąć przez Polską biurokrację i zwiększyć DMC przyczepy na podstawie nowej Homologacji ??

Nie zwiększysz w ten sposób bo zabraniają tego przepisy. Możesz jedynie zwiększyć do maksymalnego DMC na które był homolgoowany Twój konkretny pojazd.

[Kvasir]

Czyli zmiana osi i nowa homologacja od hobby nie zadziała?


Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

[jacek00]

Czyli zmiana osi i nowa homologacja od hobby nie zadziała? 

 

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Nie powinna, zgodnie z art. 3.2 z działu II z rozporządzenia w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych:

 

W przypadku dokonania zmian konstrukcyjnych, przeznaczenia, pojazdu marki, typu i modelu produkowanego fabrycznie, ustalona dopuszczalna masa całkowita nie może przekraczać jej pierwotnej wielkości.

 

 

 

[Kvasir]

Czyli sprzedaż czepki i zakup nowej z fabrycznie wzmocnioną osią?

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

[jacekzoo]

No w swojej ponad to co oferuje oś to nie zmienisz. A jeżeli bierzesz po uwagę taki myj ze sprzedażą to lepszego momentu jak teraz to nie trafisz. 
 

a jakie masz dmc?

[Kvasir]

1600

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

[jacek00]

Czyli sprzedaż czepki i zakup nowej z fabrycznie wzmocnioną osią?

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

Wg mnie tak, ale że u nas wszystko jest możliwe to może ktoś to klepnie. Tylko że koszty pewnie nie małe, a szanse na zmianę DMC w tym wypadku dość nikłe jednak.

[w79]

Zadzwoń do Hobby w Poznaniu. Chyba Cargo... Jak szukałem pojazdu dla siebie to zaoferowali mi możliwość zakupu z DMC jakiego nie ma w katalogu, ale rejestracja musiała być w Poznaniu... ? 

[bw81]

10 godzin temu, Kvasir napisał:

Czyli sprzedaż czepki i zakup nowej z fabrycznie wzmocnioną osią?

Jest jeszcze jedna możliwość - zmiana osi i eksport do DE, CZ, SK w zależności gdzie masz znajomych. Po przerejestrowaniu ponowny import z właściwym DMC. 

[jacek00]

Jest jeszcze jedna możliwość - zmiana osi i eksport do DE, CZ, SK w zależności gdzie masz znajomych. Po przerejestrowaniu ponowny import z właściwym DMC. 

IMO chyba nie przejdzie bo przyczepa już jest zarejestrowana w PL i tutaj jest już pierwsza homologacja. No chyba, że za granicą są inne przepisy, które dopuszczają zwiększenie DMC po przeprowadzeniu zmian konstrukcyjnych

[bw81]

W DE bez problemu można zmieniać DMC jeśli jest to poparte odpowiednimi dokumentami. Z tego co słyszałem w CZ czy SK to też nie problem.

[jacek00]

W DE bez problemu można zmieniać DMC jeśli jest to poparte odpowiednimi dokumentami. Z tego co słyszałem w CZ czy SK to też nie problem.

W Polsce też ale tylko w ramach pierwotnej homologacji. Czyli na moim przykładzie gdzie przyczepa wyszła z homologacja w przedziale 1250-1350 kg, ja mam obecnie DMC zmniejszone do 1300 kg ale mogę wrócić do 1350 kg w każdej chwili.

[Adam Rogowski]

Sorki za OT ale może ktoś podpowie???. Co powiecie na tooo, w DR jest F1 1000 kg F2 1000 kg G 1000 kg a na tabliczce jak poniżej na fotce. Ja tego nie ogarniam o co kaman

Edytowane 24 Czerwca 2020 przez Adam Rogowski
edycja tekstu (wyświetl historię edycji)

[jacek00]

13 minut temu, Adam Rogowski napisał:

Sorki za OT ale może ktoś podpowie???. Co powiecie na tooo, w DR jest F1 1000 kg F2 1000 kg G 1000 kg a na tabliczce jak poniżej na fotce. Ja tego nie ogarniam o co kaman

Nie wiem jak jest w angielkach ale w europejkach pierwsza pozycja to maksymalny nacisk na oś, natomiast druga pozycja to maksymalny nacisk na hak. Tutaj C.A.P może jest jakimś skrótem od "capacity" czyli ładowność. Czyli jeśli to jest ładowność to masa własna przyczepy wynosi 783 kg.

Edytowane 24 Czerwca 2020 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)