Volvo XC90 2.4 D5 185 KM

[Niunius07]

Dokładnie też tak robiłem, kombinowanie z ogrzewaniem klima się wyłączała bo temp silnika rosła, wachlowanie biegami aż w pewnym momencie się za bardzo wyluzowałem i już nie zdążyłem tego opanować. 

[maciejek34]

Klima się wyłącza żeby silnik odciążyć

[Zbyszek]

Ja mogę się podzielić swoimi obserwacjami, Volvo w Automacie.

1. Koniec lipca, upał niemiłosierny. w zestawie z przyczepą DMC 1300(a było chyba  powyzej),   jadę wolniutko w korku przez Wiedeń, w kierunku Chorwacji. W pewnym momencie komputer sygnalizuje przegrzanie płynu w automacie.  Zaniepokojony ale jade pomału wraz z korkiem (w tym miejscu 4 pasy wyjazdowe zapełnione).  W pewnym momencie samochod odmawia posłuszeństwa. STAJE.  Wiem ze to skrzynia automatyczna.  Właczam awaryjne,  nikt nie trąbi, nie ponagla (zapewne nie ma Polakow w okolicy).  Odszukuję namiary telefoniczne na Assistance, trzeba bedzie holowac. Trwało to moze 15-20 minut. Zanim zadzwoniłem, postanowiłem uruchomić silnik,  odpalił i ..................ku mojej radosci poruszam się do przodu.  Udało mi sie wyjechac za Wieden. Na pierwszym parkingu długi postój. Silnik, skrzynia nieco ostygły i ruszyłem dalej.  Dotarłem na miejsce, wyspa Murter.

2.  na miejscu zgłosiłem sie do serwisu. Kontrola komputerowa - bez uwag. Kasacja błedu.

3. Droga powrotna, połowa sierpnia. Upał, droga rozgrzana do maksimum. Długi podjazd w korku  pod wzniesienie Sv Rok.  Ponownie pojawia się komunikat,  przegrzany płyn w automacie. Jednak dało się podjechac i już bez problemu dotarłem do domu.

4. Natychmiast do wyspecjalizowanego warsztatu od automatów. Przeglad skrzyni, wymiana płynu na nowy.  Słowa mechanika - gdy chcesz ciagnac przyczepę,  wymieniaj płyn min co 60 000km.

5. Moj bład. Po zakupie samochodu, wymieniłem wszystkie płyny, oleje,  jednak zaniedbałem skrzynię automatyczaną. NAUCZKA NA PRZYSZŁOŚĆ.  Okresowo wymieniac płyn w automatycznej skrzyni biegów.

 

[Niunius07]

18 minut temu, Zbyszek napisał:

Ja mogę się podzielić swoimi obserwacjami, Volvo w Automacie.

1. Koniec lipca, upał niemiłosierny. w zestawie z przyczepą DMC 1300(a było chyba  powyzej),   jadę wolniutko w korku przez Wiedeń, w kierunku Chorwacji. W pewnym momencie komputer sygnalizuje przegrzanie płynu w automacie.  Zaniepokojony ale jade pomału wraz z korkiem (w tym miejscu 4 pasy wyjazdowe zapełnione).  W pewnym momencie samochod odmawia posłuszeństwa. STAJE.  Wiem ze to skrzynia automatyczna.  Właczam awaryjne,  nikt nie trąbi, nie ponagla (zapewne nie ma Polakow w okolicy).  Odszukuję namiary telefoniczne na Assistance, trzeba bedzie holowac. Trwało to moze 15-20 minut. Zanim zadzwoniłem, postanowiłem uruchomić silnik,  odpalił i ..................ku mojej radosci poruszam się do przodu.  Udało mi sie wyjechac za Wieden. Na pierwszym parkingu długi postój. Silnik, skrzynia nieco ostygły i ruszyłem dalej.  Dotarłem na miejsce, wyspa Murter.

2.  na miejscu zgłosiłem sie do serwisu. Kontrola komputerowa - bez uwag. Kasacja błedu.

3. Droga powrotna, połowa sierpnia. Upał, droga rozgrzana do maksimum. Długi podjazd w korku  pod wzniesienie Sv Rok.  Ponownie pojawia się komunikat,  przegrzany płyn w automacie. Jednak dało się podjechac i już bez problemu dotarłem do domu.

4. Natychmiast do wyspecjalizowanego warsztatu od automatów. Przeglad skrzyni, wymiana płynu na nowy.  Słowa mechanika - gdy chcesz ciagnac przyczepę,  wymieniaj płyn min co 60 000km.

5. Moj bład. Po zakupie samochodu, wymieniłem wszystkie płyny, oleje,  jednak zaniedbałem skrzynię automatyczaną. NAUCZKA NA PRZYSZŁOŚĆ.  Okresowo wymieniac płyn w automatycznej skrzyni biegów.

 

Zbyszek a czy też masz XC 90 czy inny model. Rozumiem że układ chłodniczy bez uwag? Moje VOLVO jest w manuału nie wiem czy lepiej czy gorzej. Dzięki za info ?

[Zbyszek]

moje XC70,  ale układy napędowe w tych samochodach Volvo są takie same.  Ja zwracałem uwagę na płyn w skrzyni automatycznej. Gdyby to ode mnie zależało (teraz)   w manualu też wymieniłbym olej na nowy,  Co do chłodnicy i płynu, też należy go okresowo  wymienić.   To co też robię,  nalezy przeczyscic (tak na wszelki wypadek)  połaczenia wentylatorów przy chłodnicy. Coprawda są one "wilgotno-odporne), ale były już przypadki że w ciepłych i wilgotnych warunkach  potrafią zajsc "sniedzią" i utrudniają przepływ prądu,  załączanie wentylatorów.

Volvo da radę.  Trzeba o niego tylko odpowiednio zadbać.

 

[Niunius07]

Zbyszek. Fajnie dzięki za info. Płyn chłodniczy wymieniałem przed zimą a olej w skrzyni trzeba będzie wymienić. 

[maciejek34]

Do płynów chłodniczych są testery zamarzania, co do oleju w skrzyni to jeśli nigdy nie był wymieniany, wymiana niesie pewne ryzyko, olej w skrzyni można wymienic samemu rotacyjnie, albo zlać korkiem i tyle samo dolać nowego, za jakiś czas wymienić cały, co do volva polecam volvoforum jako kopalnię wiedzy

[pjetko]

W dniu 4.05.2020 o 10:14, Zbyszek napisał:

Ja mogę się podzielić swoimi obserwacjami, Volvo w Automacie.

1. Koniec lipca, upał niemiłosierny. w zestawie z przyczepą DMC 1300(a było chyba  powyzej),   jadę wolniutko w korku przez Wiedeń, w kierunku Chorwacji. W pewnym momencie komputer sygnalizuje przegrzanie płynu w automacie.  Zaniepokojony ale jade pomału wraz z korkiem (w tym miejscu 4 pasy wyjazdowe zapełnione).  W pewnym momencie samochod odmawia posłuszeństwa. STAJE.  Wiem ze to skrzynia automatyczna.  Właczam awaryjne,  nikt nie trąbi, nie ponagla (zapewne nie ma Polakow w okolicy).  Odszukuję namiary telefoniczne na Assistance, trzeba bedzie holowac. Trwało to moze 15-20 minut. Zanim zadzwoniłem, postanowiłem uruchomić silnik,  odpalił i ..................ku mojej radosci poruszam się do przodu.  Udało mi sie wyjechac za Wieden. Na pierwszym parkingu długi postój. Silnik, skrzynia nieco ostygły i ruszyłem dalej.  Dotarłem na miejsce, wyspa Murter.

2.  na miejscu zgłosiłem sie do serwisu. Kontrola komputerowa - bez uwag. Kasacja błedu.

3. Droga powrotna, połowa sierpnia. Upał, droga rozgrzana do maksimum. Długi podjazd w korku  pod wzniesienie Sv Rok.  Ponownie pojawia się komunikat,  przegrzany płyn w automacie. Jednak dało się podjechac i już bez problemu dotarłem do domu.

4. Natychmiast do wyspecjalizowanego warsztatu od automatów. Przeglad skrzyni, wymiana płynu na nowy.  Słowa mechanika - gdy chcesz ciagnac przyczepę,  wymieniaj płyn min co 60 000km.

5. Moj bład. Po zakupie samochodu, wymieniłem wszystkie płyny, oleje,  jednak zaniedbałem skrzynię automatyczaną. NAUCZKA NA PRZYSZŁOŚĆ.  Okresowo wymieniac płyn w automatycznej skrzyni biegów.

 

A masz hak zamontowany w ASO? W Volvo z automatami przy montażu haka, musisz dodatkowo dołożyć specjalny moduł elektroniczny, który trzeba zakodować. Wtedy, przy każdym podpięciu przyczepy zmienia się program skrzyni i skrzynia inaczej pracuje, dodatkowo inaczej działa DSTC. Jeśli nie masz tego modułu to zrób to czym prędzej - inaczej zajedziesz skrzynię i wymiany oleju nic nie pomogą. 

 

Jak chcesz mam namiary na niezależny serwis Volvo, który świetnie radzi sobie z elektroniką (nawet lepiej niż ASO) i bez problemu dołoży Ci taki moduł, jeśli go nie masz, ew. jeśli nie montowałeś haka sam, to sprawdzą, czy ten moduł masz, czy nie.

[Helmut]

18 godzin temu, pjetko napisał:

W Volvo z automatami przy montażu haka, musisz dodatkowo dołożyć specjalny moduł elektroniczny, który trzeba zakodować. Wtedy, przy każdym podpięciu przyczepy zmienia się program skrzyni i skrzynia inaczej pracuje, dodatkowo inaczej działa DSTC. Jeśli nie masz tego modułu to zrób to czym prędzej - inaczej zajedziesz skrzynię i wymiany oleju nic nie pomogą. 

Masz rację. Kolegi Volvo powinno mieć zamontowany  odpowiedni moduł (Steuergerat Trailer)  - ceny od około 100 € - 150 €., co nie oznacza, że go nie miał. Ważne gdzie i jak był montowany hak oraz jaki moduł został zamontowany.

Już kiedy wspominałem w innym temacie na temat automatycznych skrzyni Volvo. 

[pjetko]

Patrząc na objawy, wysoce prawdopodobne jest to, że niestety tegoż modułu nie ma. Problemy pojawiały mu się w korku - a program z modułu najbardziej zmienia sposób ruszania i powolnej jazdy. Jak już samochód się rozpędzi, to jedzie i wtedy skrzynia w zasadzie pracuję normalnie.

[krzy_]

.

[goorek]

W dniu 4.05.2020 o 10:14, Zbyszek napisał:

Ja mogę się podzielić swoimi obserwacjami, Volvo w Automacie.

1. Koniec lipca, upał niemiłosierny. w zestawie z przyczepą DMC 1300(a było chyba  powyzej),   jadę wolniutko w korku przez Wiedeń, w kierunku Chorwacji. W pewnym momencie komputer sygnalizuje przegrzanie płynu w automacie.  Zaniepokojony ale jade pomału wraz z korkiem (w tym miejscu 4 pasy wyjazdowe zapełnione).  W pewnym momencie samochod odmawia posłuszeństwa. STAJE.  Wiem ze to skrzynia automatyczna.  Właczam awaryjne,  nikt nie trąbi, nie ponagla (zapewne nie ma Polakow w okolicy).  Odszukuję namiary telefoniczne na Assistance, trzeba bedzie holowac. Trwało to moze 15-20 minut. Zanim zadzwoniłem, postanowiłem uruchomić silnik,  odpalił i ..................ku mojej radosci poruszam się do przodu.  Udało mi sie wyjechac za Wieden. Na pierwszym parkingu długi postój. Silnik, skrzynia nieco ostygły i ruszyłem dalej.  Dotarłem na miejsce, wyspa Murter.

2.  na miejscu zgłosiłem sie do serwisu. Kontrola komputerowa - bez uwag. Kasacja błedu.

3. Droga powrotna, połowa sierpnia. Upał, droga rozgrzana do maksimum. Długi podjazd w korku  pod wzniesienie Sv Rok.  Ponownie pojawia się komunikat,  przegrzany płyn w automacie. Jednak dało się podjechac i już bez problemu dotarłem do domu.

4. Natychmiast do wyspecjalizowanego warsztatu od automatów. Przeglad skrzyni, wymiana płynu na nowy.  Słowa mechanika - gdy chcesz ciagnac przyczepę,  wymieniaj płyn min co 60 000km.

5. Moj bład. Po zakupie samochodu, wymieniłem wszystkie płyny, oleje,  jednak zaniedbałem skrzynię automatyczaną. NAUCZKA NA PRZYSZŁOŚĆ.  Okresowo wymieniac płyn w automatycznej skrzyni biegów.

 

Klasyczny automat o dziwo najbardziej nie lubi i grzeje się właśnie podczas korków i powolnego toczenia się, podjeżdżania.