DWA przewody do auta

[Misio]

40 minut temu, danielpoz napisał:

No i sam sobie odpowiedziałeś

No ale AGM żelowy musi mieć kontroler jak żelówka...

A gdy jest płynny kwas (w AGM), to może być doładowany bez dodatkowej elektroniki

[Candino]

No cóż, padło tu wiele mądrych wywodów ale taki laik jak ja nie rozumie wciąż czy mogę bezpiecznie podłączyć żelowy lub AGM pod bezpośredni kabel z alternatora. Za miesiąc czeka mnie zakup nowego aku i pewnie kupię zwykły. Dziekuję kolegom za próby wyjaśnienia mi tego problemu.

[Marcin_G]

Postaram się może najprościej. Wszystkie akumulatory tzn. zwykłe z elektrolitem w stanie ciekłym, żelowe i AGM to akumulatory kwasowe, jednak o innej konstrukcji wewnętrznej i do innego zastosowania. Tak jak koledzy napisali, akumulatory żelowe i AGM wymagają odpowiedniego ładowania, czego nie zapewni układ ładowania samochodu przystosowany do zasilania akumulatorów tradycyjnych, czyli tych z płynnym elektrolitem.
Najprościej, aby nie popełnić błędu sprawdź w instrukcji Twojego samochodu, czy można (albo nawet trzeba) stosować w nim akumulator AGM. Jeśli tak, to znaczy że instalacja zasilająca jest do takich akumulatorów przystosowana i możesz kupić AGM. W przeciwnym razie kupuj zwykły z ciekłym elektrolitem. Przypuszczalnie w angielce masz zewnętrzny schowek na akumulator wiec nie musisz się obawiać o niebezpieczne opary, odpowiednie obudowy itd.
Osobną kwestią są akumulatory żelowe, dla których zapewnienie odpowiednich warunkow ładowania z reguły wymaga zastosowania dedykowanych ładowarek.

Wszystko tak naprawdę sprowadza się do sposobu wykorzystania akumulatora i pod to dobiera się jego rodzaj, a następnie odpowiednie ladowanie, ale tu już odsyłam Cię do lektury forum. Były na ten temat całe doktoraty.

[Candino]

Dzięki Marcinie za łopatologiczne i sensowne naprowadzanie mnie na trop. Jak rozumiem najprościej będzie kupić zwykły ale gdyby samochód był przystosowany do AGM to i AGM tez można wsadzić do przyczepy. Tak, masz rację aku w angielce mieści się w osobnej skrytce a holownik to skoda Octavia pierwszy model TDI 110. Czy jest przystosowana do AGM tego nie wiem, być może ktoś na forum wie? Jeśli tak to proszę o podpowiedź. Gra wydaje mi się warta świeczki bo jednak AGM ma dłuższą żywotność więc jeśli by moja Octavka była do takich aku przystosowana to serio bym się nad tym zastanowił. I jeszcze jedna kwestia, sorry jeśli wprowadzam zamieszanie w tematach ale jeśli już wspomniałeś o osobnej skrzynce do aku w przyczepach angielskich to podpytam czy k

toś na forum wie gdzie znaleźć uszczelki do drzwiczek tej skrzynki? Klaja nie ma, center-camp nie ma, allegro nie ma. Może ktoś podpowie.

[Misio]

Z tego co mi wiadomo to akumulatory np takie:

http://allegro.pl/akumulator-varta-start-stop-plus-agm-g14-95ah-85-i7231394638.html?reco_id=0ec8509a-36a6-11e8-8fc2-246e9680c9a8&ars_rule_id=201

https://akumeo.pl/akumulatory/471-akumulator-yuasa-agm-ybx9019-12v-95ah-850a-prawy-plus-5050694029189.html?gclid=Cj0KCQjwqYfWBRDPARIsABjQRYwEn8JQIU_9zRlhgrqMmOus6OaFu8Eo6itOU5XXu8sKGW28tGMdfzMaAllvEALw_wcB

Nie potrzebują dodatkowej elektroniki do ładowania...

[Kristofer]

Witam!
Dwie strony tematu, a w co drugim poscie mylenie, mieszanie pojęć i błędne informacje, a przecież, jak napisał Marcin  w swoim poscie (jeden z nilicznych tu postów, podających prawdziwe informacje) - wszystko na forum od kilku lat jest opisane i to w "tomach" tekstów, o tym mówiących.
Przy okazji przypomnę, że Wikipedia nie jest autorytatywnym źródłem wiedzy, mimo, że w wielu miejscach zawiera prawdziwe informacje.
Kolejny raz podkreślę: akumulator AGM nie jest akumulatorem żelowym i odwrotnie również, czyli żelowy (GEL) nie jest akumulatorem AGM! Nie istnieją akumulatory żelowe AGM! Jedna technologia wyklucza drugą. Zarówno akumulator rozruchowy (standardowy), jak i akumulator AGM, GEL, czy Ca, to akumulatory kwasowe. Poza standardowym akumulatorem rozruchowym (tzw. mokrym, czyli z płynnym elektrolitem wewnątrz) wszystkie inne wymagają specyficznych parametrów ładowania, akumulatory dla systemów "start/stop" również. Samochody z systemem "start/stop" posiadają odmienną w konstrukcji instalację ładowania, niż ta, która jest w "standardowym" samochodzie - również było o tym na forum. Systemy takie uwzględniają specyfikę ładowania danego typu akumulatora zamontowanego w samochodzie fabrycznie. Napięcie ładowania dla accu AGM w takim aucie wynosi często 14,8 - 14,9 V. Systemy kontrolują nie tylko sposób ładowania takiego akumulatora, ale również sposób jego rozładowywania, temperaturę i wiele innych parametrów, więc błędne jest twierdzenie, że wystarczy włożyć do standardowego auta np. akumulator AGM przeznaczony do pracy w sys. "start/stop" i wszystko będzie OK.
Wszystko jest na forum - mógłbym przytoczyć przynajmniej kilkanaście odnośników do tematów z informacjami o akumulatorach, ale chyba nietrudno będzie je znaleźć.
Dla przykładu, fragment instalacji (schemat blokowy) samochodu popularnej marki z sys. "start/stop":

 

 

Edytowane 2 Kwietnia 2018 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)