Silnik 2.0 benzyna 145 HP do Hobby 540

[Zoltanno]

Byliśmy w Slonecznym brzegu 2 lata temu. (Przy okazji zwiedzając Rumunię-wspaniale).

W Bułgarii bardzo podobnie jak w Polsce- sporo badziewia, wszystko nastawione na zysk, ale takiego dramatu jak opisujesz nie odczułem. mieliśmy apartament na końcu miejscowosci-plaża "komunalna" pod nosem, ciepła woda w morzu, żarcie faktycznie średnie, ale nie niedobre. Cały wyjazd wyszedł taniej niż nad bałtykiem.

Nie jest to Chorwacja, ale też nie Ukraina, gdzie nad morzem jest hmmm... dziwnie

I jechaliśmy furą 130KM (jak był nowy 25lat temu) i wszystkie trasy razem z Transfogarską śmiało bym przejechał nim z przyczepą. 

[chris_66]

dotyczy tylko jednego bezsensownego miejsca

Wiem o co chodziło, trochę uprościłem
Ale trzeba się przygotować przed wyjazdem i wybrać najlepsze, bo przy takim podejściu to wszędzie trafi się na największe guano

Wysłane z mojego Tapatalka

[Irek S]

Moim zdaniem  róznica miedzy DMC auta a DMC przyczepy powinna byc conajmniej 300 kg zeby zestaw nie był podatny na podmuchy wiatru, przy mniejszej różnicy kiedy wyprzedza nas auto z większą przedkością nie ma cudów musi targać. zestawem, z reszta zawsze targa tylko chodzi o to żeby ten efekt zmniejszyc bo mozna wylądowac w rowie.  Moc 140 KM przy tej akurat przyczepie mysle ze bedzie ok

[maarec]

Ja bym porównywał masy rzeczywistoste. Mój samochód ma 900kg ładowności i jego dmc ma się nijak do MR. Nie mniej jednak Twoje 300kg różnicy przebijam pewne O 100kg i jedzie się bdb+

[Cezarr]

49 minut temu, Irek S napisał:

Moim zdaniem  róznica miedzy DMC auta a DMC przyczepy powinna byc conajmniej 300 kg

Ta różnica wychodzi z przeliczenia czyli DMC auta podzielić przez 1,33 i to jest więcej jak 300kg.

[Zoltanno]

Masa ma znaczenie mniejsze niż jej umiejscowienie. Jak latałem z niewiadówką to miałem większość problemów związanych z wiatrem i bujaniem, pomimo realnej masy przyczepy 3xniższej niż holownika. Do tego opór powietrza przy 100 jakby kotwice ciągnąć. Ten sam samochod, ciągnąc szeroką lawetę, czasem cięższą od siebie jedzie normalnie do 120. Ile naciągaliśmy się niewiadówki Polonezem (103KM 127Nm) czy dużm Fiatem (silnik trup) i zawsze do 80 nie było znaczenia.  Załadowani konkretnie śmigaliśmy po górach i było ok, bardziej brak hamulców w przyczepie doskwierał niż mocy.

Umiejscowienie ciężaru, szerokość opon w przyczepie i jej wymiary to są decydujące sprawy. 

Fendt jedzie mi jak po sznurku, ale jest nisko zawieszony i dość długi. Amory i stabilizator tylko pomagają, choć dalej wiatr czasem zabuja. Wszystko się kończy jak się ciągnie busem-nie ma przyczepy

[dmowik1234]

1 godzinę temu, Zoltanno napisał:

Masa ma znaczenie mniejsze niż jej umiejscowienie. Jak latałem z niewiadówką to miałem większość problemów związanych z wiatrem i bujaniem, pomimo realnej masy przyczepy 3xniższej niż holownika. Do tego opór powietrza przy 100 jakby kotwice ciągnąć. Ten sam samochod, ciągnąc szeroką lawetę, czasem cięższą od siebie jedzie normalnie do 120. Ile naciągaliśmy się niewiadówki Polonezem (103KM 127Nm) czy dużm Fiatem (silnik trup) i zawsze do 80 nie było znaczenia.  Załadowani konkretnie śmigaliśmy po górach i było ok, bardziej brak hamulców w przyczepie doskwierał niż mocy.

Umiejscowienie ciężaru, szerokość opon w przyczepie i jej wymiary to są decydujące sprawy. 

Fendt jedzie mi jak po sznurku, ale jest nisko zawieszony i dość długi. Amory i stabilizator tylko pomagają, choć dalej wiatr czasem zabuja. Wszystko się kończy jak się ciągnie busem-nie ma przyczepy

Dlatego bardziej jestem za jakimś vanem

[dayvid]

• Moim zdaniem warto zwrócić uwagę, że na wyjazd pakujemy tyle towaru, że samochód jest naprawdę mocno dociążony i to robi robotę w stabilności jazdy. Nie polecam jazdy z przyczepą powyżej 100 km/h nie tylko z powodu niestabilności, ale i nagłych zdarzeń gdzie trzeba albo hamować albo coś omijać. Hamulce to podstawa. Trzeba sobie darować kupowanie tanich zamienników bo to głupota. Nawet taniej to nie wychodzi, bo są mniej trwałe, a w górach z przyczepą może ich wcześniej zabraknąć! Warto też mieć na uwadze, że z przyczepą jedziemy zazwyczaj raz do roku i kupowanie samochodu tylko pod tym względem może nie być rozsądne. Ja pomimo swoich specyficznych preferencji najbardziej polecałbym samochody z automatem. Jak sobie pomyślę o wiosłowaniu wajchą non stop jadąc na wakacje 5000km to bym nie miał fajnych po nich wspomnień.  

[chris_66]

6 godzin temu, dayvid napisał:

• ...........................na wyjazd pakujemy tyle towaru, że samochód jest naprawdę mocno dociążony i................ że z przyczepą jedziemy zazwyczaj raz do roku............................

zupełnie błędne założenia   ale to oczywiście kwestia indywidualna i nie ma co uogólniać 

[inhalt]

8 godzin temu, dayvid napisał:

• na wyjazd pakujemy tyle towaru, że samochód jest naprawdę mocno dociążony i to robi robotę w stabilności jazdy

Najbardziej wkurzająca rzecz w karawaningu to rzeczy w samochodzie podczas gdy się mieszka w przyczepie. Nie cierpiałem przenosić gratów. Dlatego samochód jechał tylko z ludźmi i nie był doładowany (rodzina wówczas 200 kg), a wszystkie ubrania i inne rzeczy w przyczepie. To jest jedyny wygodny sposób podróżowania pozwalający na częste i szybkie zmiany miejsc postoju. Gdy ktoś jedzie stacjonarnie na 2 tygodnie w jedno miejsce to może sobie graty wozić w samochodzie i ten jeden raz na miejscu przełożyć.

[dmowik1234]

17 minut temu, inhalt napisał:

Najbardziej wkurzająca rzecz w karawaningu to rzeczy w samochodzie podczas gdy się mieszka w przyczepie. Nie cierpiałem przenosić gratów. Dlatego samochód jechał tylko z ludźmi i nie był doładowany (rodzina wówczas 200 kg), a wszystkie ubrania i inne rzeczy w przyczepie. To jest jedyny wygodny sposób podróżowania pozwalający na częste i szybkie zmiany miejsc postoju. Gdy ktoś jedzie stacjonarnie na 2 tygodnie w jedno miejsce to może sobie graty wozić w samochodzie i ten jeden raz na miejscu przełożyć.

Dobrze mówisz 

przewaznie zawsze tak jest ,nawet jakbyś jechał z ogromną przyczepą to i tak w bagażniku będziesz tak zapchany jakbyś jechał całą rodziną bez ogona

tak już jest niestety i mam to samo ,ale w tym roku bagażniczek tez będzie czyściutki 

wszystko w cepce

[maarec]

Tylko pamiętaj zważyć cepke przed wyjazdem. 

Ja często do auta pakuje rzeczy “zbędne“ jak koło zapasowe x2,  przedsionek czy narzędzia. 

Jeżeli do tego sięgam to raz przy rozkładaniu. Czasem jakaś walizka z ubraniami, która szybko trafia do szafek już na miejscu. Też nie lubię biegania Po wszystko do auta.

[dmowik1234]

2 godziny temu, maarec napisał:

Tylko pamiętaj zważyć cepke przed wyjazdem. 

Ja często do auta pakuje rzeczy “zbędne“ jak koło zapasowe x2,  przedsionek czy narzędzia. 

Jeżeli do tego sięgam to raz przy rozkładaniu. Czasem jakaś walizka z ubraniami, która szybko trafia do szafek już na miejscu. Też nie lubię biegania Po wszystko do auta.

Okej

dzieki za porade

[Irek S]

Te przeliczniki 1,33 to chyba jakas lipa bo np. kia c,eed 1,6 diesel 136 KM ma w Dw rej ze może ciągnąc przyczepe o DMC  1500  A na przyklad Fiat Frimont  dużo wiekrzy i cięższy nawet pusty nie ważne jaki silnik ma w DW rej. ze moze ciągnąć przyczepe o DMC 1100. Stosujac ten przelicznik to co ? dla tego auta przyczepa DMC 800 Kg to juz ful co moze ciągnąć? Raczej nie sądzę. 

[jacekzoo]

liczy się od dmc samochodu a nie od masy przyczepy wpisanej do dr