Geometria zawieszenia, ścinanie opon, odgięty wahacz ?

[Marcin357]

Jak wygląda sprawa zawieszenia, jakieś wnioski? 

[smok_wawelski]

Sprawa wygląda raczej źle - ściślej mówiąc prawie stoi w miejscu.  To co udało się na na razie ustalić i pogadać:

- to bardzo stary typ osi - okrągły Knott mocowany do pionowych powierzchni ceowników ramy inaczej niż obecnie produkowane osie
 ( cz. zamienne  "z marszu" niedostępne, podobno możliwe jeszcze do zamówienia ale termin i cena kosmos - naprawa w ten sposób przekroczy cenę nowej osi.)

- dodatkowo  jeszcze jest skrzywienie powodujące pochylenie koła w pionie

- wymiana osi jest możliwa po niewielkiej adaptacji ramy, koszty robocizny wymiany nie są wysokie  - tyle że relacja ceny nowej  osi w stosunku do wartości budy jest niespecjalna, nowa oś w serwisie ok. 1300zł, znalazłem z necie hamowną 850kg za 950zł (nowe z gwar) tyle że musiałbym po nią pod Kielce podjechać - tu kwestia podejścia czy brać "suchą" relację ceny wymiany osi do znikomej  wartości starej budy czy brać pod uwagę to za ile można jeździć

- znalazłem w Bielsku zakład, który prostuje wahacze i ustawia geometrie przyczep (prostowanie wahacza do 750dmc = 150zł to mój pewnie ok. ok 200zł)  - po wstępnej rozmowie podejmie się tego po oglądnięciu zawieszenia ale na moje ryzyko, w sumie nie dziwię się bo wiadomo ile to ma lat i ja też bym tak podszedł do tego.

Relacja cenowa jest niby zachęcająca, do Bielska mam 80km zatem powinienem się dowlec, gumy i tak prawie szmelc więc jak je jeszcze trochę przytnę to też nie problem.

Biję się z myślami z innego powodu - takie prostowanie uda się lub nie, jak np. trachnie też nie problem - pójdzie oś do wymiany.  

Mając jednak 15 lat doświadczeń w badaniu spoin moje obawy dotyczą przypadku gdy np. uda się prostowanie ale wskutek działania znacznych sił przy prostowaniu  wystąpią utajone wady w materiale rodzimym wahacza lub spoinach, ocena wzrokowa jest tu niewystarczająca, a możliwości badania ultradźwiękiem czy rtg nie bardzo widzę, badanie magnetyczne też ze wzgl. na kształt widzę średnio. Pozostaje zatem badanie penetracyjne o stosunkowo małej pewności wykrywające jedynie otwarte wady spoin..

Następny aspekt to koszty w przypadku negatywnego wyniku próby prostowania - jutro/pojutrze zadzwonię do Bielska aby pogadać dokładnie i wtedy zdecyduję czy wlec budę do Bielska

Edytowane 27 Lipca 2014 przez smok_wawelski (wyświetl historię edycji)

[Commander]

Jeżeli budka jest ok.technicznie oraz pod wzgl. rozmiaru i wyposaźenia to kupiłbym na twoim miejscu nową oś.

Przeciez może skończyć się tak, że zapłacisz 200 zł + przejazd i dzień wolny albo dwa jak sprzęt trzeba będzie zostawić i nie ma gwarancji że się uda.

A tu masz nowe z marszu bez straty na reanimacje. Aha może taniej byłoby coś z jakiegoś rozbitka wymontować?

[smok_wawelski]

Właśnie dla tego biję się z myślami, moja buda jest b. stara (ma 35 lat), przeglądnąłem od a do z od spodu po dach pod kątem koniecznych prac i. nakładów.  Weryfikacja wyszła zaskakująco dobrze - sprzęty  są 100% sprawne, do zrobienia mam tylko drobne kilkucentymetrowe kawałki spodu w narożnikach i uszczelnienia. listew zewn, przydałoby się malowanie czyli to co trzeba zrobić to tak z tydzień roboty własnej i max niecały tysiak nakł. finansowego i jestem pewny że mam kilka ładnych lat spokojnego jeżdżenia.  Wielkość budy jest obecnie nawet  za dość,  dzieciaki wyrosły i już nie bardzo z "dawnourodzonymi"  chcą jeździć. Kompleksów wyglądu starego kiosku warzywnego też nie mam,  więc wszystko to wskazywało na zrobienie tych drobnych rzeczy i byłem zdecydowany taką kwotę w staruszka włożyć   doszedł jednak nieszczęsny wahacz / ośka i relacja  trochę się zmienia, nie zrobienie wcześniej opisanych rzeczy i przerzucenie tej kasy na ośkę też nie wchodzi w grę bo spowoduje dalsze zniszczenia oraz koszty więc to droga do nikąd  zatem niestety konieczny jest zsumowany nakład kasy 

 

Trafienie sensownej osi używki wg mnie graniczy z cudem - po prostu nie ma, jak już się coś trafi to  ceny ok. 600 więc do 950 za nową to bezsens.

 

"A tu masz nowe z marszu bez straty na reanimacje....."   - ok racja - gdyby była do zrobienia tylko ośka na pewno wziąłbym tę oś spod Kielc(jest na 850dmc buda też ma 850dmc)  i założył zamykając się sensowną i uzasadnioną kwotą, trochę jednak inaczej mi to już wychodzi jak dołożę te w/w zakł. koszty które planowałem - w tym momencie łączna kwota do wart. budy wypada  dużo mniej korzystnie, cóż taki to już jest urok sprawnych staruszków  czy to aut czy bud ,  ale życie jakby było łatwe to byłoby nudne - jakoś trzeba będzie poradzić  trochę martwi mnie też konieczność drobnej przeróbki ramy pod mocowania obecnego typu osi  (trochę wyszedłem z wprawy w spawaniu) ale  temat jest do ogarnięcia.

 

Przy wymianie osi pojawia mi się następny dylemat np. nie warto założyć o 1 przedział większej, słyszałem/czytałem takie opinie choć przyznam że uzasadnienia o szybkim zużyciu osi zgodnej z DMC czy masą rzeczywistą wydają mi się mitem - na moją logikę za duża nośność osi też jest nie uzasadniona i wręcz niewłaściwa.  

Masa własna mojej budy z dołożonym bagażnikiem rowerowym+belka wsporcza dla niego to ok. 660kg,  buda nie jest ładowana więcej niż 150kg  więc szacuję że  max. masa rzeczywista do jazdy to ok 800-820kg.

Edytowane 28 Lipca 2014 przez smok_wawelski (wyświetl historię edycji)

[lukpyr]

Jest troche myslenia , ale zastanawia mnie przyzynyna powstania takiego urazu osi ? Czyzby dziura w drodze, a jezeli nie to zmeczenie materialu co jest to chyba niemozliwe.

[Commander]

Albo i jedno i drugie...

[smok_wawelski]

Na 100% dziura,   w poprzednie wakacje  jeszcze było wsio OK z geometrią i gumy nie były ścięte.   Zwijając się z Gołunia byłem pod budą.

Zerkam od czasu do czasu w tym roku zerkałem też, ścięcie jest na tyle perfidne że przy patrzeniu z zewn. prawie go nie widać obejmuje 10-15% szerokości czoła bieżnika od strony wewnętrznej a zewnątrz bieżnik min. 90% - gumy mają raptem 5-6 tys km.

Przypominam sobie mętnie zaliczoną dziurę, ale nie sądziłem że strzał był taki mocny o dziwo felga jest prosta.  

Z jednej strony pech że nie zauważona i nie wysądzone odszkodowanie a z drugiej szczęście że koło w niej nie zostało

Zmęczeniowe raczej wykluczam - sądzę że narastałoby powoli albo wahacz by się urwał od razu.

Edytowane 28 Lipca 2014 przez smok_wawelski (wyświetl historię edycji)

[Marcin357]

Koszty prześwietlenia wahacza mogły by przerosnąć wartość budki... wydaje mi się że najlepiej wymienić oś na nową tym bardziej że jak reszta przyczepki jest dobra to warto trochę zainwestować i cieszyć się dalej dobrym i sprawdzonym sprzętem  

 

Mógł byś podać nazwę firmy lub jakiś namiar, mieszkam tuż obok bielska a pierwszy raz słyszę o takiej firmie, mają tam jakieś części do przyczep czy jest to tylko warsztat?

[Helmut]

Jest troche myslenia , ale zastanawia mnie przyzynyna powstania takiego urazu osi ? Czyzby dziura w drodze, a jezeli nie to zmeczenie materialu co jest to chyba niemozliwe.

 

Wcale by mnie to nie zdziwiło gdyby było by to wynikiem właśnie "dziury" w drodze. Ja w przeszłości opiniowałem i widziałem wręcz niewiarygodnie odkształcone osie jezdne w samochodach ciężarowych, przyczepach, naczepach  po wjechaniu w nierówność na drodze.  

[smok_wawelski]

W dniu 28.07.2014 o 22:39, Marcin357 napisał:

Koszty prześwietlenia wahacza mogły by przerosnąć wartość budki...

Sorry - kotlet ale zapomniałem tego wątku dokończyć  - akurat odpisywałem w podobnym temacie i linkowałem ten watek - niech możne i tu zostanie dla potomności

Kosztów badań sie nie bałem - pracuję w branży badań  NDT wiec i RT i UT oraz inne badania nieniszczące  nie są mi obce sprzęt jest w robocie  

Oś została naprawiona w Bielsku  u p. Mirka w 2015 -  koszt  wyniósł 350zł  za 2 wahacze i ustawienie geometrii osi

Przyczepa jeździ na niej do dziś - tj 10-2019 i geometria ma sie ok wiec z usługi jestem zadowolony

Gdyby ktos potrzebował - podaje kontakt Bielsko-Biała tel. 602 - 368 - 287. - tel  jest publikowany publicznie na allegro i olx - więc i tu można  na zapas jakby aukcje znikły 

Topic do zamknięcia

 

 

Edytowane 26 Października 2019 przez smok_wawelski (wyświetl historię edycji)