Holowanie przyczepy automatem.

[typ]

Różnica może wynikac z dwóch tematow. Sonda i zawór zwrotny przy pompie paliwa.

 

20160713_145929.jpg

 

Rozszczelnienie w połowie samochodów volvo - nie czuć zapachu paliwa a paliwo odparowywuje. Można to wylapac gdy sie ostro pojedzie przez pare chwil a później na kanał i czuć paliwo od spodu.

 

Dzięki za wskazówki. Hmm, jakby to było coś z sondą to pojawiłoby się to gdzieś w błędach chyba. Da się to zweryfikować?

Co do odparowywania, czy możliwe żeby było AŻ TAK DUŻE? Różnica 1,5l/100 to wychodzi na baku nawet kilkanaście litrów paliwa. Chyba aż tyle nie odparowałoby. Czy tylko tak da się to sprawdzić jak opisujesz? Inaczej trzeba się dostać do pompy i zauważyć fizyczne jakieś uszkodzenie?

No i zawsze idealnie różnica się utrzymuje na poziomie 1,5l...

I jeszcze jedno. Na 100% różnica pomiędzy spalaniem rzeczywistym a komputera będzie tylko na automacie ☺ jedzcie na trybie ręcznym i porównajcie.

 

Kiedyś miałem taki pomysł, żeby to sprawdzić, ale skoro Ty na automacie nie masz różnicy 1,5l tylko jakieś "grosze" tzn że ta różnica pomiędzy automatem a ręczym nie będzie znacząca.

Teraz na to wpadłem, że w sumie jak jechałem cały dzień autostradą to tak jakbym jechał na ręcznym, bo automat biegów nie redukował, chyba że zjeżdżałem na odpoczynek na jakiegoś MOPA. Różnica była taka sama... 1,3-1,5l/100

Edytowane 27 Września 2016 przez typ (wyświetl historię edycji)

[krzy_]

I jeszcze jedno. Na 100% różnica pomiędzy spalaniem rzeczywistym a komputera będzie tylko na automacie ☺ jedzcie na trybie ręcznym i porównajcie.

 

Skąd ten wniosek? Ja mam skrzynię manualną - różnica w spalaniu 1,3 do 1,5l, z przyczepą rośnie do 2. O ile dobrze pamiętam, to aktualizacja oprogramowania licznika podobno rozwiązuje problem przekłamań spalania, ale nie znam wiarygodnego źródła tej informacji.

 

Oczywiście rozumiem, że pisałeś o trybie ręcznym w automacie, ale skoro na skrzyni manualnej też jest przekłamanie, to chyba nie do końca winny jest tu tryb automatyczny.

[Zbyszek]

być może  jest tez różnica wskazywane przez komputer w jeździe z / w automacie  i z / w trybie ręcznym.  Ale na pewno zasadniczy wpływ mają  też postoje  na pracującym silniku,  wynikające  z różnych powodów, swiatła, przejścia dla pieszych, zatrzymania, itd.  Paliwo jest zużywane  a drogi nie przybywa.   Proponuję  zrobić test "prawdy"   z  litrażowaniem.  Tankujemy do pełna. Kasujemy wszelkie dane z komputera i obserwujemy co będzie.  Najlepiej jednak  obserwować to przez 2 - 3 pełne tankowania.    Zapewne u mnie ma tez wpływ  "zasilanie gazowe".   Wiec tylko na czystym paliwie : dieselek i  etylinka !  Spotkajmy się na forum za miesiąc, w odrębnym poscie, np.  zużycie paliwa a  wskazania komputera  

[chris_66]

I jeszcze jedno. Na 100% różnica pomiędzy spalaniem rzeczywistym a komputera będzie tylko na automacie ☺ jedzcie na trybie ręcznym i porównajcie.

 

po co - różnica jest aptekarska 

[typ]

być może  jest tez różnica wskazywane przez komputer w jeździe z / w automacie  i z / w trybie ręcznym.  Ale na pewno zasadniczy wpływ mają  też postoje  na pracującym silniku,  wynikające  z różnych powodów, swiatła, przejścia dla pieszych, zatrzymania, itd.  Paliwo jest zużywane  a drogi nie przybywa.   Proponuję  zrobić test "prawdy"   z  litrażowaniem.  Tankujemy do pełna. Kasujemy wszelkie dane z komputera i obserwujemy co będzie.  Najlepiej jednak  obserwować to przez 2 - 3 pełne tankowania.    Zapewne u mnie ma tez wpływ  "zasilanie gazowe".   Wiec tylko na czystym paliwie : dieselek i  etylinka !  Spotkajmy się na forum za miesiąc, w odrębnym poscie, np.  zużycie paliwa a  wskazania komputera  

 

To fakt, lepiej w osobnym wątku, bo tutaj zaśmiecamy. Natomiast co do wielu sprawdzeń - lubię cyferki i sprawdzam to odkąd mam D5. Zawsze leję tyle do pełna, zawsze kasuję wskazania po zatankowaniu, zawsze po zatankowaniu liczę różnicę i wychodzi mi niestety zawsze 1,3- 1,5l/100. To nie kwestia zatrzymań, świateł, czy nawet trybu geartronic czy automat. Po prostu problem jest gdzie indziej, bo różnica z tych opisanych wyżej powodów powinna być jakaś niewielka, max 0,5l/100. Albo to jakiś problem którego nie potrafię zidentyfikować, albo też rzeczywiście potrzeba zaktualizować oprogramowanie komputera.

Edytowane 27 Września 2016 przez typ (wyświetl historię edycji)

[krzy_]

Zbyszek, to że zatrzymujesz się w różnych okolicznościach w mieście też jest uwzględniane przez komputer. Co prawda w momencie zatrzymania chwilowe spalanie jest bez wartości, ale średnie jak najbardziej wykazuje zużycie paliwa. Wiem to, bo tankuję na jednej stacji, z której do najbliższych świateł jest jakieś 200 m. Wystarczająco dużo, żeby komputer zaczął pokazywać spalanie średnie (po resecie kompa) i wystarczająco mało, żeby zaobserwować wręcz galopujący wzrost spalania średniego, gdy stoję na czerwonym świetle. Oczywiście im dłuższy dystans się przejedzie, tym średnie spalanie mniej się zmienia podczas postoju z włączonym silnikiem.

Edytowane 28 Września 2016 przez krzy_ (wyświetl historię edycji)

[BartoszK]

Co do sredniej... Policzcie sami... stanie w korkach w Brnie-30minut, stanie w korkach pod Wiedniem-ponad godzina...

 

 

 

 

 

Pozdrawiamy wszystkich z Chorwacji....

 

 

[Voku]

Witam

Może ktoś tu coś powie na temat skrzyń Powershift Forda, przymierzam się do zakupu własnie Forda s-maxa 2.0 i mam dylemat bo automat mnie kusi wygodą, ale zastanawia mnie czy nada się do holowania przyczepy przez połowę europy co prawda pewnie raz może dwa razy w roku, przyczepa w okolicach dmc 1300 

Może miał ktos już okazję testować ta skrzynię?

[BartoszK]

zapomnij o DMC 1300.... większość ma (np Tourneo, Transit Custom, Mondeo) DMC 1200 dla PS...

[Voku]

Czyli szukać z normalną skrzynią, a gdzie będą te ograniczenia napisane w dowodzie czy gdzieś w specyfikacji PS?

[BartoszK]

w dowodzie danych samochodu i na tabliczce znamionowej.

[Voku]

Ok podpytam jak to wygląda w przypadku s-maxa i PS

Edytowane 14 Listopada 2016 przez Voku (wyświetl historię edycji)

[BartoszK]

ja pisze o autach od 2014 - dla 1,5 diesel - bo takie mnie interesowaly...

[maarec]

BartoszK - Nie dramatyzuj. Mam w rodzinie nową Kugę 2015r. Ma automat i na haku 2000kg. Diesel 2.0.

Do przyczepy 1300kg i automat i manual będzie ok.

 

W Smaxie nie ma innego diesla niż 2.0 i moc zaczyna się od 120 przez 150, 180 do 210KM w twin turbo.

 

Jeżeli kolega ma budżet to osobiście celowałbym w wersję 210KM i nie wykluczam, że za 2-3 lata taki motor nabędę, tylko kwestia w jakim modelu forda.

 

Teraz sprawa automatu. Ja śmigam smaxem 2.0 163KM w wersji manual. Od święta mam okazję pojechać wspomnianą kugą automat. Wrażenia są takie, że myślę już (nawet dziś byłem w salonie) nad zmianą auta dla siebie i drugiego dla żony na automaty. Wygoda, precyzja, szybkość zmiany biegów. Dla mnie ten automat to sprawa super, zrobiłem nim ok 1000km. Nie wiem jak da sobie radę z przyczepą, na wiosnę zrobię przejazd testowy z moją (dmc 1700kg, realnie ok 1600kg).  Na razie jechałem tylko raz z towarówką pełną złomu żeliwnego ok 900kg kugą po mieście i dawał sobie radę, szczerze to nawet nie czułem nic na haku (MR auta ok 1800kg w tamtym momencie).

 

Ford dość fajnie podchodzi do tematu jazd testowych, ja każdy wybrany model dostaję na weekend za darmo na jazdy testowe i Ty też powinieneś taki dostać. Nie wiem tylko czy będzie taki z automatyczną skrzynią. Najlepiej jakby jeszcze miał hak (tylko zapytaj czy możesz podpiąć przyczepę - co będzie w umowie). Jak masz pytania odnośnie smaxa, fordów, to pisz na PW, zadzwoń. Śmigam fordami od lat i trochę już o nich wiem.

 

podsumowując do 1300, 1500kg spokojnie i automat i manual - za to ręczę, przy większych masach nie sprawdzałem doświadczalnie (automata), nie dam sobie ręki uciąć.

 

 

 

[Łza Włóczynutka]

PowerShift forda jest super! Ta skrzynia nie jest nowością i przetestowana jest już w setkach tysięcy egzemplarzy różnych fordów. Wady wieku dziecięcego z pewnością ma dawno za sobą. Montowana jest masowo na rynku amerykańskim, gdzie współpracują z kompletnie innymi silnikami niż w Europie (wielolitrażowe, mocne benzyniaki). jestem pewny że amerykanie też ciągają przyczepy.. Mam i ja od pół roku, w tej chwili 12800km nalatałem i jak na razie, cytując klasyka: same same plusy dodatnie. Spalanie mam o 0,5-1 litra niższe niż koledzy z fordowskiego forum z tym samym silnikiem-samochodem w manualu. Jeździ się z nią komfortowo, działa szybko cicho i płynnie. Co ciekawe silnik z tą skrzynią ma większy moment obr. niż te same wersje manualne.

 

Jak na razie jeździłem tylko z towarową przyczepą i skrzynka działała wzorowo. Ale przyczepka lekka, wąska i niska więc raczej nie są to doświadczenia które można zakwalifikować do przyczep kempingowych. W jakiejś mniej lub bardziej odległej przyszłości chcę dokupić przyczepkę kempingową. Moim zdaniem nie ma się czego bać, poza kosztem wymiany oleju - w ASO 1100zł co 60000km. możliwe, że przy częstym ciąganiu p.kempingowej trzeba będzie częściej wymieniać olej.

Jeśli chodzi o DMC przyczepy to ja mam 1140kg, więc mało - ale to wynika nie z ograniczeń skrzyni PS tylko z konstrukcji samochodu - manuale tego modelu co mój mają zbliżone DMC.

 

DMC przyczepy masz podane w każdym samochodzie na tabliczce znamionowej i w dowodzie rejestracyjnym. 

Edytowane 14 Listopada 2016 przez Lza (wyświetl historię edycji)