Lisu94

Miałem na myśli oszczędzanie na przewodach a nie na wyborze dual czy monocotrol. Filtry tez w takim razie zamowie.

Tak chcę trochę przyciąć kosztów na początek ale nie na bezpieczeństwie. Narazie nie będzie markizy, movera, przetwornicy i panelu PV. Narazie muszę uruchomić to co jest i przyczepa jedzie na przegląd gazu, hamulców itp. Wspomniane zostały też filtry. Czy mają one wpływ na CS czy tylko na ogólną czystość instalacji?

Wybrałem pionowy Te przewody to coś takiego? https://allegro.pl/oferta/waz-przewod-kampera-przyczepy-sbs-40-cm-11720912029

Kupiłem takiego ceramatica ale drivetwo. Przewód w obecnym układzie jest przed reduktorem a nie za tak jak piszesz. Pytam na forum bo liczę na Wasze doświadczenie. Gdybym nie brał tego pod uwagę nie zadawałbym pytań. Dowodem na to jest fakt, że zrezygnowałem z podłaczania lodówki pod 12V dzięki Waszym podpowiedziom. Zamawiam więc ww przewody wg Waszych rad skoro mają one wpływ na bezpieczeństwo.

Czy przewody z zaworami są konieczne czy mogę to narazie uruchomić na tym przewodzie, który teraz idzie do reduktora?

Zamówiłem reduktor dual z CS. Lodówka będzie w czasie jazdy pracowała na gazie. Udało mi się znaleźć instrukcję do mojej lodówki. Lodówka ma 170 W i Wg Dometica powinien być przewód 6mm2 a po dyszlu 2,5mm2 co jest dla mnie dziwne tak jak już wspominałem wcześniej. Mógłbym w sumie podpiąć to bo przewody powinny wytrzymać i prędzej powinno się przepalić zabezpieczenie na wyjściu na hak niż przewody ale nie chcę już kombinować. Najwyżej będą za duże straty i lodówka nie będzie odpowiednio chłodzić ale szkoda czasu na kombinacje. Przyczepa ma iść do ludzi więc szkoda ryzykować, że ktoś nie będzie miał bezpiecznika przed gniazdem na pinie 10 i będą pretensje i żale. Dzwoniłem do serwisu i jak znajdę chwilę zaprowadzę budkę na sprawdzenie instalacji gazowej i ew konserwacje, żeby spać spokojnie że tam nic się nie dzieje w czasie jazdy. No i oczywiście poza trasą też

nie mogę już edytować. Już wiem,że to nie przycisk

Lodówka teoretycznie pobiera 18A. Podłączona pod stary aku ale wątpię żeby akumulator był tak zajechany żeby to była jego wina, że tak „mało”. Mogę jutro jeszcze zmierzyć podpinając lodówkę pod akumulator podłączony do pracującego silnika. Reduktor mam taki jak na załączonej fotce czyli bez CS. Ale podpowiedzcie proszę do czego ten przycisk przy reduktorze? Znalazłem zawory w przyczepie, szukałem pod blatem a były przy podłodze. Czy zakręcać inne odbiorniki poza lodówką jeśli ma ona pracować na gazie podczas jazdy? A… i rozwiązała się zagadka węzyka igielitowego na przewodzie gazowym. Opaska jest tylko na dole. W bakiscie nie ma więc nie jest to szczelne więc miało służyć raczej tylko jako osłona.

Koledzy. Przyczepa będzie holowana różnymi autami tak hak zauważyliście. ja dla zaspokojenia własnej ciekawości podepnę ją pod akumulator i zmierzę pobór ale teraz test może nie być miarodajny bo w różnych temperaturach element grzewczy będzie miał inną sprawność. Teraz u mnie jest kilka stopni na plusie

Namieszaliście mi w głowie coraz bardziej się przekonuje do tego aby odpuścić zasilanie tej lodówki z 12v.

A miałeś może kiedyś taką sytuację że Ci na dołku crashsensor odciął gaz? Ja tak miałem w pożyczonej przyczepie. Co prawda tam była lodówka tylko ekektryczna ale nie zakręciłem gazu i po trasie musiałem „odblokować” reduktor żeby kuchenki użyć. Zastanawiam się czy to jest częsty przypadek czy tylko sporadyczny.

Dzięki ale już zostanę przy braku ładowania aku z auta. Muszę tylko uruchomić lodówkę. Zastanawiam się tylko czy do lodówki ciągnąć 4 mm2 czy 6mm2. W aucie podciagnę 4mm2 bo i tak 6mm? Nie upchnę do pinu gniazda a nie ma sensu zmieniać przekroju przy samym gnieździe.

Tak jak napisałem mogę prowadzić nowe przewody. Dla mnie to nie problem. Nie chodzi o to, że na siłę się upieram tylko dziwią mnie zalecenia dometica. Są poprostu niekonsekwentni w tym co piszą w instrukcji. Wg instrukcji dometica mogę pociągnąć przewód 6mm2 między lodówką a puszką zaraz za dyszlem bo wg producenta już nie powinienem się przejmować 2,5mm2 biegnącym po dyszlu co jest absurdem bo jak już ciągnąć wyższe przekroje to od samego źródła do samego odbiornika. Tak, masz rację ale Dometic pisze o "połączeniu elementu grzejnego" a nie o przekroju samego elementu grzejnego. No ale nieważne. Chodzi mi o to, że dometic nie jest konsekwentny w tym co pisze, już nie chodzi o ten element grzewczy tylko rozbieżność w przekrojach.

Spoko tylko w pierwszej instrukcji Dometic sam sobie zaprzecza. Najpierw piszą 6mm2 a niżej, że elementy grzewcze 0,75mm2 (tutaj akurat do elementu grzewczego może być góra 0,5 mb więc spoko). Dalej, że przewód prowadzony po dyszlu to 2,5mm2. Zgodnie ze sztuką nie powinien być przewód grubszy dalej od źródła zasilania niż ten bliżej. Piszą też o zabezpieczeniu 20A więc prędzej przepali się bezpiecznik. W normalnych instalacjach obwody o przekrojach 2,5mm2 zabezpiecza się bezpiecznikami 16-20A, 4mm2 20-25A a 6 mm2 bezpiecznikiem 32A. Albo dometic przesadza albo te lodówki ciągną więcej niż 20 A przy zasilaniu z 12V. Chyba, że przy spadku 1V spada drastycznie wydajność grzałki to tu jestem w stanie zrozumieć tak przesadzone przekroje. Teoretycznie przy 15A na 10 mb mamy spadek 1V. Też jest różnica między przewodem prowadzony właśnie po dyszlu na zewnątrz a tym który idzie w piance/styropianie między warstwami ściany lub w wiązce z innymi przewodami. Nieważne, ja jestem w stanie pociągnąć w przyczepie nawet i 6mm2 i w aucie też między aku a gniazdem 6mm2. Dla mnie to nie problem. Jak będzie trzeba będę prowadził przewód. Tylko mnie to zastanawia czy faktycznie te lodówki są tak prądożerne. Podłączę z ciekawości lodówkę pod akumulator i pomierzę ile faktycznie żre. Ja liczę 4 m bo mam akumulator w bagażniku i obydwa piny mam podpięte pod aku, jeden przez separator który symuluje mi + po zapłonie tzn daje napięcie jak zakręci alternator. Od alternatora do aku nie liczę bo tam ok 30 mm2.

Poszukam jeszcze raz. Nałożone są opaski zaciskowe. Nie kładłem się pod przyczepą bo leje u nas. Jak się tam wczołgam do puszki od haka to obejrzę dokładnie ten wężyk. Mam świadomość, że to tylko podtrzymanie ale w tym wątku padło stwierdzenie, że zasilanie lodówki powinno być podłączone przewodami o przekroju min 4mm2. Jeśli nawet 15A to przewód 2,5mm2 powinien być wystarczający w przeciwieństwie do tego co pisał wcześniej jeden z Kolegów. Obciążenie stałe przy 4 mb przewodu to ponad 22A a strata przy tej długości i 15A obciążenia to tylko 0,41V.

A wie ktoś ile takie lodówki pobierają prądu przy zasilaniu z 12V?

Fotek nie mam. Nie ma kibelka. Kuchnia gazowa też wygląda na nieużywaną. Domyślam się o co Ci chodzi z oknami i kibelkami poduchy bez folii ale to nie jest wyznacznik. Pocieszam się tym, że stabilizator, w sensie wkładki zużyte i nówki opony. Albo sie rozleciały ze starości albo ktoś jeździł. No i odbite drzwi lodówki więc chyba sie komuś otworzyły w czasie jazdy i jest nadzieja że jeździła ale to nieistotne. Zresztą przyczepa nie moja, ja ją mam uruchomić i o ile nie będzie zajeta w danym czasie mogę nią jeździć… chyba… w rodzinie nic nie zginie ja osobiście miałem kupić lżejszą dla siebie ale jak ta ma stać to sobie poużywam za zgodą właściciela… Przewód od butli schodzi od bakisty pod podłogę. Na zakręcie jest założony wężyk igielitowy. Albo ktoś założył jako osłonę żeby na przejściu przez podłogę się nie wycierał albo ktoś wężykiem załatał nieszczelność np właśnie przetarcie. Gaz to już wolę oddać specjaliście i spać spokojnie że nie polecę na księżyc któregoś dnia. Jeszcze o jedno zapytam. Zakręcasz inne odbiorniki gazu na czas podróży? Tutaj nie widze nigdzie zaworów aby odciąć kuchnię i ogrzewanie…

Ok. Już wspomniałem, że nie wyrażam się fachowo To chyba będzie bezpieczniejsze rozwiązanie niż obciążanie niepewnej instalacji haka. Muszę ją jednak oddać do serwisu bo mi się coś nie podoba. Zobaczyłem dziwny przewód gazowy więc niech mi posprawdzają szczelność instalacji. Muszę przemyśleć temat tej lodówki czy ją uruchamiać na 12V czy zakładać ten crash sensor i działać z gazu w czasie jazdy.

Masz rację, tego nie sprawdziłem bo za późno odczytałem i jestem już w domu. Tak jest najprawdopodobniej ale jutro potwierdzę. Podepnę zasilacz laboratoryjny pod kostkę i sprawdzę czy lodówka ruszy. Też masz rację. Czyli teraz ciągnąć grubszym przewodem od wiązki haka zasilanie? Pisałeś wcześniej o energobloku. W energobloku mam tylko wejście 230V i batt. Jeśli podepnę pod wyjście z energobloku przy odpiętym stałym plusie a podpiętym aku to lodówka będzie chodziła z aku a sam pisałeś, żeby tak nie podłączać. Jeśli chodzi o zasilanie z gazu w czasie jazdy, o którym pisałeś to nie jest to przypadkiem przepisami zabronione jeśli nie mam dualcontrol przy butli?

Puszkę widzę ale pada i nie chce mi się kłaść pod przyczepą. Dzisiaj odpuszczam. Przewód do gniazda? Widzę go ale wątpię żeby to było 4mm2. Bardziej na 2,5 wygląda. W planach mam zmianę holownika więc to też chyba odpuszczę a porządny zrobię w następnym aucie. Podejrzewam że nowy holownik nie bedzie mial stalego plusa i plusa po zapłonie. O ile wogole ma gniazdo 13 pin więc tam bede przerabiał. Chciałem w marcu pierwszy raz wyjechać z tą przyczepą dlatego ta lodówka nie daje mi spać w nocy.

Nie ma plusa na nigdzie. Ani stałego ani po zapłonie. zmierzyłem gniazdo w aucie i mam odwrócony stały z tym po zapłonie. Powinien być 9 stały a 10 po zapłonie a ja mam na odwrót dlatego energoblok dostaje zasilanie dopiero po zapłonie ale teraz to nie ma znaczenia bo na odpalonym silniku powinny byc na obydwóch pinach a przy lodówce nie ma nigdzie. Obstawiam oberwany przewód we wtyczce ale nie mogę jej rozebrać. Gniazdo poprawię ale mimo złego połączenia w gnieździe na lodówce powinno być napięcie.

A to nie powinien być sterujący z przełącznika lodówki tylko po zapłonie?

Teraz to już wszystko jedno co idzie do batt. Z auta bo odpinam to i wpinam aku. Teraz kwestia tego typu gdzie powinna byc podpieta lodówka? Pod stały czy po zapłonie?

Lodówka nie działa z 12v. Dlatego szukam gdzie jest podpięta. Czyli jak odepnę energoblok od wiązki haka a podepne aku w to miejsce to wyjdzie to samo co u Ciebie bo co za różnica czy stały czy po zapłonie idzie do energobloku bo i tak go odepnę. Jadę na działkę holownikiem i będzie zaraz wszystko jasne. Pomierzę czy jest prąd czy nie, może to wina przekaźnika że lodówka nie działa a może przełącznika trybów pracy. czyli teoretycznie gdzie powinna być lodówka bo już się gubię. Pod stały czy pod zapłon?

Postaram się napisać prościej. Chciałem podłączyć akumulator tzw hotelowy w przyczepie do zasilania oświetlenia na postoju po wyłączonym zapłonie. Już odpuszczam ładowanie akumulatora w przyczepie z auta więc tego już nie poruszam. Energoblok jest podpięty pod plus po zapłonie w zaciski opisane Batt. I na tych zaciskach napięcie się pojawia po włączeniu zapłonu. Tak wiem. Daję 230 i energoblok korzysta z 230 działając jak transformator/zasilacz daje 12v na wyjscia czyli oświetlenie wewnątrz i pompkę. Po odłączeniu 230v „bierze” 12v z zacisków Batt. I „daje” na wyjścia oświetlenia i pompki. Aby podłączyć aku i uniknąć wymuszania ładowania z instalacji haka muszę go podpiąć pod zaciski Batt. Odłączając wiązkę haka od energobloku i wtedy bez zasilania 230v 12v idzie z akumulatora przez energoblok. Zgadza się czy się mylę? teraz lodówka. Nie jest automatyczna więc muszę ręcznie przełączać 230/12/gaz. Lodówka jest mocno zabudowana (przyczepa tabbert puccini 2012 rok) i nie mogę się dostać do jej tyłu. Dostęp tylko z zewnątrz przez kratkę wentylacyjną. Od lodówki wewnątrz schodzą w dół dwa przewody, jeden siwy 230v i biegnie sobie pod podłogę, drugi czarny wpięty w zacisk +P w energobloku czyli jest podpięta pod wyjście 12V z energobloku. Czy to jest tylko zasilanie lampki oswietlenia lodówki? Z tyłu z zewnątrz widać dwa grubsze brązowe przewody wpięte w kostkę podpisaną 12. Wchodzą w siwą izolację i idą nie wiem gdzie. Widzę też z zewnątrz dwa wspomniane przewody czyli ten czarny do energobloku i siwy do 230v ktory zresztą wychodzi z puszki podpisanej 230v. Czy te brązowe idą do wiązki haka? I czy to jest + po zapłonie czy stały? Niestety dzisiaj nie sprawdze tego bo przyczepa stoi gdzie indziej a ja jestem autem z gniazdem 7pin. Muszę przyprowadzić holownik z gniazdem 13 pin i zmierzyć czy wogole jest napięcie na tych przewodach. Nie mogę rozebrać wtyczki od haka. Możliwe że jest „nierozbieralna”? Może we wtyczce się oberwał przewód. Chciałbym mieć podtrzymanie lodówki w czasie jazdy z 12v, na postojach przełączać na gaz a na kempingach z 230v. Akumulator potrzebny aby było oświetlenie na postojach z akumulatora bo teraz jest po zapłonie z wiązki haka. Gdyby lodówka była pod stały plus podpięta nie byłoby problemu bo niezależnie od lodówki podpinam tylko aku do energobloku dla oświetlenia a lodowka działa ze stałego plusa w czasie jazdy a na postoju na gaz po ręcznym przełączeniu. Mam nadzieję, że rozumiecie o co mi chodzi i jaki mam układ w tym momencie w przyczepie. Energoblok to dometic sku 9106502161. Wybaczcie jeśli coś niejasno piszę lub niefachowo się wyrażam. Starałem się opisać to co widzę w przyczepie. Może zdjecia rozjaśnią.