Pytanie do "magików" elektryków - zasilacz!?!

[mot]

Znów "zmuszony" jestem do napisania odpowiedzi pod swoim postem. W.Cz. Admin wybaczy chyba?

Wszystkie kondensatory elektrolityczne w Zig'u X7 wymienione - zasilacz ruszył od pierwszego pstryk. Obciążany w granicach rozsądku (czyt.: do 12A) trzyma cały czas b. sztywno napięcie 14,01V. Może trochę za dużo? Nie lepiej byłoby okrągłe 13,8V ze względu na akumulator? Co Kol. Świstak o tem sądzi? Serio pytam i pozdrawiam jak zwykle serdecznie.

[Michalc3]

Zgodnie z sugestiami kolegi mot zabrałem się za zrobienie tych nieszczęsnych konektorów. Pierwsza poprawka, to wiertło - tam są otwory 3 mm, więc tyle wystarcza. Wówczas przewiercasz się głębiej i nit wypada sam. Po zrobieniu wszystkiego okazało się, że mam nitownicę i nity, ale 4 mm. Więc teraz zasilacz leży i czeka na zakup nitów 3 mm :-)

 

Ale wracając do ad remu ;-) Zabrałem się za lutowanie tych konektorków i... przerażenie mnie ogarnęło! Każdy konektor wychodził swobodnie. Ilość lutu na nich olbrzymia, ale wszystkie "zimne". Wyciągnąłem każdy z konektorków, "podrapałem" trochę i wlutowałem ponownie. Teraz trzymają sztywno. Ale martwi mnie to- jak tak, producent wszystkie konektorki wlutował źle? Wszystkie do poprawienia? A może to z czasem, przy jakimś obciążeniu się luzuje? Ale to też nie powinno mieć miejsca. Jeśli jednak, to moze się okazać, że i tak pewnego pięknego dnia będę bez prądu w przyczepce. I najprawdopodobniej będzie to właśnie w jakiś paskudny, mokry dzień, kiedy i tak wszyscy będą podminowani, a ja nie będę miał ze sobą żadnych narzędzi (na pewno nie wiertarkę).

[pasjonat]

Zgodnie z sugestiami kolegi mot zabrałem się za zrobienie tych nieszczęsnych konektorów. Pierwsza poprawka, to wiertło - tam są otwory 3 mm, więc tyle wystarcza. Wówczas przewiercasz się głębiej i nit wypada sam. Po zrobieniu wszystkiego okazało się, że mam nitownicę i nity, ale 4 mm. Więc teraz zasilacz leży i czeka na zakup nitów 3 mm :-)

 

Ale wracając do ad remu ;-) Zabrałem się za lutowanie tych konektorków i... przerażenie mnie ogarnęło! Każdy konektor wychodził swobodnie. Ilość lutu na nich olbrzymia, ale wszystkie "zimne". Wyciągnąłem każdy z konektorków, "podrapałem" trochę i wlutowałem ponownie. Teraz trzymają sztywno. Ale martwi mnie to- jak tak, producent wszystkie konektorki wlutował źle? Wszystkie do poprawienia? A może to z czasem, przy jakimś obciążeniu się luzuje? Ale to też nie powinno mieć miejsca. Jeśli jednak, to moze się okazać, że i tak pewnego pięknego dnia będę bez prądu w przyczepce. I najprawdopodobniej będzie to właśnie w jakiś paskudny, mokry dzień, kiedy i tak wszyscy będą podminowani, a ja nie będę miał ze sobą żadnych narzędzi (na pewno nie wiertarkę).

 

Witam

To nie konektory a kondensatory .

Proponuje po naprawie nie nitować a zastosować choćby krótkie blachowkręty.

To luzowanie może być spowodowane nadmiernym obciążeniem ścieżek w które kondensatory zostały wlutowane .

Może być też tak że przyczepa kiedyś stała długo nad morzem i to jest efekt dodatkowego utleniania się miedzi w skutek kontaktu z solą z powietrza. (częsty przypadek napraw sprzętów marynarzy ).

 

Pozdrawiam.

[Świstak]

Napięcie 14V jest napieciem dość bezpiecznym, (szczególnie jeśli stosujesz otwarte akumulatory kwasowe w trybie cyklicznym) i nie obniżałbym go jeśli przyczepa nie jest całą zimę podłączona do zasilania z sieci.

 

Co do jakości lutów - niestety tak się czasem zdarza. O ile elementy elektroniczne są najczęściej lutowane teczhnologią "fali" o tyle konektory i przyłącza prądowe często są lutowane już na osobnym stanowisku. Może Twój egzemplarz był pierwszym danego dnia, może ostatnim przed przerwa, może zabrakło topnika lub lutownica była jeszcze za słabo nagrzana... Czasem taki babol się niestety zdarza....

Edytowane 24 Marca 2012 przez Świstak (wyświetl historię edycji)

[Michalc3]

pasjonat, elektronikiem to ja nie jestem, ale konektor od kondensatora odróżnię :-) To na pewno były konektory - takie kawałki blaszki, na które nasuwa się obejmy z przewodami podłączającymi odbiorniki prądu przetworzonego przez ten zasilacz :-)

Blachowkrętom nie wierzę - zaczną się wykręcać i będą mi luźno latać po przyczepie.... Jeszcze się pudło rozpadnie. W końcu w czasie jazdy trochę drgań na tym będzie, wolę nie ryzykować. Myślałem już o ewentualnym nagwintowaniu otworów, ale specjalnie w tym celu gwintownika kupować nie będę, a nitownica jest i tak. Zresztą przy tej grubości blachy, to i gwintownikowi bym nie wierzył. Pozostałem mimo wszystko przy nitach.

 

Świstak, zawsze myślałem, że urządzenia z końca zmiany, albo początku nowej, to u dawnych naszych braci ze wschodu, a Ty piszesz, że Holendrzy też tak mają? Ech, upadają mity :-) Dzięki za odpowiedzi :-)

Edytowane 26 Marca 2012 przez Michalc3 (wyświetl historię edycji)

[pasjonat]

pasjonat, elektronikiem to ja nie jestem, ale konektor od kondensatora odróżnię :-) To na pewno były konektory - takie kawałki blaszki, na które nasuwa się obejmy z przewodami podłączającymi odbiorniki prądu przetworzonego przez ten zasilacz :-)

 

Faktycznie . we wcześniejszym poście było o kondensatorach (elektrolitach) a kwestia konektorów mi umknęła . Cóż późna godzina jak dziś .

Sorka za pomyłkę .

 

Pozdrowionka.

[Michalc3]