Rejestracja przyczepy z Anglii

[Rafal_K]

weź ze sobą jeszcze pałę i przez łep. tych tumoków niech zapamiętają sobie jedyną maksymę, mianowicie " frontem do klienta"

szlak mnie trafia jak takie rzeczy słyszę że z moich podatków takich debili się utrzymuje.

najlepiej nie idź do okienka tylko od razu do kierownika wydziału i pokaż mu ten dziennik ustaw.

:krzykacz: :krzykacz: :krzykacz: :krzykacz: :krzykacz: :krzykacz:

Edytowane 28 Kwietnia 2011 przez Rafal_K (wyświetl historię edycji)

[lukpyr]

Diagnosta musi wykonac badanie z wynikiem pozytywnym biarac pod uwage nr nadwozia/ramy . Wez Dz.U. Do reki i jedz na SKP pokaz diagnoscie paragraf i po wszystkiemu, a pani z WK niech idzie na urlop i odpocznie:-D gfizyk bardzo ladnie to ujal a jak nie wskurasz nic to rzadaj wszystko na pismie :-)

[Socale]

Koledzy, ale problem ma pan Diagnosta a nie pani z okienka.

Pan Diagnosta ma wytyczne:

Określić rok budowy pojazdu ze 100% pewnością.

Odnaleźć nr ramy, wpisać go do komputera i na papier bez względu na ilość znaków.

Nr VIN jest obowiązkowy bodaj od 1995r , Twoja p-pka jest 1994.

No przecież to wszystko jest jasne ale...

.

Wczoraj robiłem badanie i rejestrowałem swojego Knausa i...

Pan diagnosta stwierdził , że p-pa jest o 2 lata starsza niż w umowie i Brifie

Grzecznie mu wyjaśniłem , że to co on wynalazł, to data otrzymania homologacji tego modelu a nie rok budowy.

Po chwili konsternacji... wpisał co trzeba. Gdyby nie, nie przyjąłbym wyniku i pojechałbym do konkurencji.

Tak więc nawet w sprawach nie mających najmniejszych wątpliwości bywa, że po prostu ludzka zwykła pomyłka może kogoś powalić na kolana

Jedź do tego Diagnosty jeszcze raz, z zimną krwią , spokojem i determinacją poproś by się chwilę zastanowił i jeśli się nie zastanowi, to wynik orzeczenia Rzeczoznawcy wykorzystasz przeciw niemu.

[Wanda]

Serdeczne dzięki za wszystkie podpowiedzi, dzisiaj po południu mam trochę czasu to zbiorę wszystkie wiadomości i po łykendzie jeszcze raz pojadę pogadać z diagnostą

Aha! znalazłam jeszcze jedną zagwózdkę: nr na ramie jest 10 cyfrowy, na tabliczce znamionowej też, tyle że pierwsze dwa znaki to AB i są inne niż na ramie, a reszta jest taka sama...Co jest znowu nie tak?

Czy może to AB oznacza nadwozie?

Może dużo pytań zadaję ale chcę pojechać przygotowana na rozmowę z "fachowcem".

Jeszcze raz dzięki

Pozdrowionka

[Socale]

Serdeczne dzięki za wszystkie podpowiedzi, dzisiaj po południu mam trochę czasu to zbiorę wszystkie wiadomości i po łykendzie jeszcze raz pojadę pogadać z diagnostą

Aha! znalazłam jeszcze jedną zagwózdkę: nr na ramie jest 10 cyfrowy, na tabliczce znamionowej też, tyle że pierwsze dwa znaki to AB i są inne niż na ramie, a reszta jest taka sama...Co jest znowu nie tak?

Czy może to AB oznacza nadwozie?

Może dużo pytań zadaję ale chcę pojechać przygotowana na rozmowę z "fachowcem".

Jeszcze raz dzięki

Pozdrowionka

Na ramie masz AB a ich odpowiedniki na tabliczce? A8 może...???

Diagnosta może to różnie zinterpretować, poproś go by uzasadnił Ci swoje wątpliwości jeśli będzie je miał.

W/g mnie (bo tak miałem) znaki w jednym ciągu powinny się pokrywać wzajemnie ale jeśli te 2 pierwsze są "odspacjowane" to być może to przejdzie. U mnie w angielce na tabliczce przed spacją były 4 cyfry których nie było na ramie i zostało to zaakceptowane.

Powodzenia.

[crategus]

No i ja zacząłem swoje boje z rejestracją Angielki... Sytuacja wygląda następująco: Lunar Premiere 415, umowa kupna sprzedaży (po ang, tlumaczenie 40zł). CRIS na wszystkich oknach + wbity na ramie. CRIS (mój 17 znaków) z tego co wyczytałem tożsamy jest z VIN. Rocznik sprawdzałem, 10 znak w CRIS- literka S- 1995r. Na ramie znajduje się również tabliczka znamionowa z Chasis No (inny numer niźli VIN/CRIS- jak rozumiem, można to potraktować jako numer nadwozia) oraz DMC. Brak MW. Byłem u 2 diagnostów- pierwszy stwierdził, iż trzeba wykonać nową tabliczkę znamionową- podanie w WK, oczekiwanie na decyzję 3 dni i nabiją. Oczywiście wymagany jest negatywny wynik badania technicznego (brak tabliczki). Do tego, mimo iż mają wagę (niestety nielegalizowaną) poprosili o dokument stwierdzający wagę- można np zrobić na jakimś złomowisku (mają wagi)- i to zaakceptują. Dodatkowo (bardzo uprzejmi Panowie, sami posiadają przyczepy) dzisiaj poinformowali mnie telefonicznie, że najprawdopodobniej potrzebna będzie jeszcze opłata w US od wartości kupna czy jakoś tak. Niby nieprawne, ale twierdzą, że trzeba. Szukałem na forum, ale nie mogłem znaleźć odpowiedniego paragrafu o zwolnieniu... gdzies to tu było- czy ktoś poratuje z pamięci?

Drugi diagnosta: tabliczka ok, jedyny wymóg- dla niego umowa K-S nie jest żadnym dokumentem, coś musi wprowadzić do rejestru. Wymóg: miękki dowód i czasowe tablice. Pojechałem do WK, jestem w trakcie załatwiania (40zł).

Czy faktycznie tak jest, iż:

- na Okregowej Stacji Kontroli nie przyjmą takiej przyczepki do badania bez dowodu tymczasowego (jedyny dokument: umowa Kupna-Sprzedazy)

- będę musiał opłacić cokolwiek w US

 

To narazie tyle, węszę dalsze problemy po uzyskaniu pierwszego badania- już w WK

 

jeszcze jedna uwaga- diagnosta na drugiej stacji stwierdził, że nie potrzebuje MW, wystarczy mu tylko DMC i tą wartość wbije w obu polach... Tłumaczył, że to i tak bez znaczenia, że nawet jak mnie wciągną gdzieś na wagę i rzeczywista waga wyjdzie mniejsza to wszystko w porządku. Trochę się zdziwiłem... wolałbym mieć dokładną, rzeczywistą wartość MW, po co sobie robić problemy. Jak to jest faktycznie?

Edytowane 10 Maja 2011 przez Tomii (wyświetl historię edycji)

[Karlik]

Ad.1 Do tzw. pierwszego badania nie potrzebujesz pozwolenia czasowego

 

Ad.2 Zważ sobie tą przyczepę a diagnosty zapytaj czy na pewno chce poświadczyć nieprawdę w dokumentach

[crategus]

Pierwsza stacja diagnostyczna (okręgowa): nie przyjmą przyczepy do badania tylko z umową kupna sprzedaży- musiałaby na niej być choćby pieczątka z WK (ale na jakiej podstawie?). Pan dzwonił (niezwykle uprzejmy człowiek) do jakiegoś naczelnika czy zwierzchnika- po rozmowie z nim przekazał mi, że musi być choćby dowód czasowy.

Druga stacja diagnostyczna- tu od razu Pan mi przekazał, że musi być dowód czasowy, bo on nie ma w swoim programie rejestrowym odpowiedniego pola, gdzie mógłby wpisać "umowa"... Czy w tym wypadku mogę powołać się na jakiś paragraf?

 

Co do wagi- zważyłem na pierwszej stacji- wyszło 860kg (dmc 1035), ale waga była bez legalizacji, więc by to wpisać uprzejmie poprosili mnie, bym podjechał na wagę na pobliskie złomowisko...

 

I jeszcze jedno uprzedzające pytanie: czy jeśli mam numery CRIS (VIN) na ramie, oknach, naklejkę na szybie itd, nie mam jednak dokumentu z certyfikatem- mam spodziewać się problemów? Jak wspomniałem, data z CRIS zgadza się z rocznikiem przyczepy wpisanej w umowie.

[Karlik]

Jak już się uparli na tą czasówkę to pal licho , weź ją , być może mają taki program , który wymaga wpisania numeru dowodu rejestracyjnego . Przynajmniej będziesz mógł się legalnie poruszać przez miesiąc / tylko kup sobie OC /

 

Dalszych problemów podczas rejestracji ja nie widzę .....

[crategus]

Dzięki serdeczne.

OC już mam, wystawione na VIN, na rok...

 

EDIT: aaaa, jeszcze pytanie. Czy będę musiał męczyć się z nową tabliczką znamionową (wniosek do WK o zezwolenie)? Niby ta moja obecna (wedle słów pierwszego diagnosty, drugi zaakceptował... no ale wolę dmuchać na zimne i miec wszystko w porządku) jest niewystarczająca: widnieje na niej producent, chasis number, i G.A.W (DMC). Chasis no to co innego niż VIN wbity na ramie z drugiej strony.

Edytowane 10 Maja 2011 przez crategus (wyświetl historię edycji)

[Karlik]

No tutaj zadałeś mi klina , z jednej strony na tabliczce powinien być ten sam numer co na ramie

 

Z drugiej strony pojazd posiada oryginalną tabliczkę znamionową , więc jej usuwanie byłoby celowym usuwaniem cech identyfikacyjnych , więc też źle......

 

Jedź na tę stację , gdzie powiedzieli , że akceptują taką tabliczkę

 

W tym przypadku nie potrafię określić tego jednoznacznie

[crategus]

Na tej pierwszej stacji coś tam wspominali, ze ten chasis number to numer budy, sama zaś tabliczka nie jest tą właściwą, tylko jakąś producenta- napomkneli, że często są naklejane, bądź w ogóle papierowe, znaczy takie nalepki jakby (ja pierwsze słyszę???) i że ja mam po takiej ślad i że nawet część numeru tam widać... przyglądałem się temu miejscu- tak jakby faktycznie zwykły papier z jakimiś informacjami był tam przylepiony... w każdym razie, dla nich, ta przynitowana, z uwagi na brak na niej danych MW i VIN, nie jest tabliczką znamionową w ich rozumieniu.

 

EDIT: i jeszcze jedno, popraw mnie jeśli się mylę. Chasis number wbity na tabliczce jest numerem budy wbijanym przez producenta. CRIS (VIN) w Anglii nabijany jest już później (chyba przez kupującego czy po pierwszej rejestracji?). Skoro Chasis No ma powiedzmy 8 znaków, to, wszak później nabity VIN automatycznie się różni i nie ma bata by był taki sam jak ten na tabliczce.

Edytowane 10 Maja 2011 przez crategus (wyświetl historię edycji)

[Karlik]

VIN nabijany jest na ramie przez producenta . Tabliczka znamionowa powinna go posiadać . Masy własnej na tabliczce być nie musi . W Twoim przypadku powinny być dwie tabliczki . Jedna od budy / ta która jest / druga od ramy

 

To tak jak np. z chłodnią na samochodzie . Taka chłodnia też ma swój numer i swoją tabliczkę .

[Socale]

VIN nabijany jest na ramie przez producenta . Tabliczka znamionowa powinna go posiadać . Masy własnej na tabliczce być nie musi . W Twoim przypadku powinny być dwie tabliczki . Jedna od budy / ta która jest / druga od ramy

 

To tak jak np. z chłodnią na samochodzie . Taka chłodnia też ma swój numer i swoją tabliczkę .

Podsumowując, do rejestracji p-py potrzebne jest m. in. POZYTYWNE badanie techniczne, a żeby takowe uzyskać, to Pan Diagnosta musi na własne oczy zobaczyć wytłoczony nr na ramie (niekoniecznie vin) i taki sam , bądź w dużym fragmencie musi zobaczyć też na tabliczce. Wówczas w myśl przepisów, rama i buda na niej to jest to tzw "para komplementarna". Inaczej będą schody.

Edytowane 10 Maja 2011 przez Wojtek Chrysler (wyświetl historię edycji)

[Karlik]

Do rejestracji nie jest potrzebne pozytywne badanie ,gdyż jeśli pojazd takowe posiada / sprowadzony z UE / badanie w Polsce wcale nie jest wymagane

 

I aby nie rozpętała się burza , piszę o badaniu okresowym przed pierwszą rejestracją

 

Diagnosta nie tylko musi zobaczyć , ale wpisać w DIP-e lokalizację numeru i tabliczki

 

Czy rama i buda musi być zawsze parą ? / nie piszę o przyczepie campingowej /

 

A przyczepa do przewozu kontenerów ? W takim przypadku zawsze rama i przewożony kontener parą nie jest .....

 

Rama ma swoje numery , kontener swoje ...........