Eberspracher ogrzewanie postojowe praca ciągła?

[rabinhut]

Witam wszystkich! Od jakiegoś czasu rozkminiam fabryczne ogrzewanie postojowe Eberspacher w moim Fordzie Transit mk7 Euroline i mam pytanie bo być może ktoś ma fachową wiedzę w tym temacie. Fabryczne ustawienie to max 120 min. grzania. Rozumiem, że to ze względów bezpieczeństwa (np. gdyby ktoś zapomniał, że ma ustawiony program), ale czy da się przeprogramować tak, żeby grzał np. 6h w systemie ciągłym? Chodzi mi o to, żeby grzał w nocy kiedy jest zimno, bez konieczności włączania go co 2 godziny. Dodam, że mam akumulator hotelowy. Da się ogarnąć jakoś ten temat? Z góry dzięki za każdy komentarz.

[Bercik77]

120 min. to bardziej zabezpieczenie przed rozładowaniem aku.

Jeżeli tak, to Forscan.

[Łza Włóczynutka]

w fordach fabrycznie były/są montowane ogrzewacze przygotowujące auto do rozruchu zimą. Grzeją płyn chłodzący w bloku silnika i pompują ten płyn przez system nawiewów w kabinie; działa to przez stosunkowo niedługi okres czasu, max. kilkadziesiąt minut. To nie jest typowe ogrzewanie postojowe. Jeśli masz fabryczne to bardzo prawdopodobne, że właśnie taki system masz, szczegóły tego masz w instrukcji auta.

Edytowane 30 Listopada 2023 przez Łza Włóczynutka (wyświetl historię edycji)

[rabinhut]

Nie jestem expertem ale zdążyłem się już dowiedzieć, że są dwa rodzaje ogrzewania postojowego, mokre i suche. To ogrzewanie, które grzeje płyn to właśnie ogrzewanie mokre. Ja mam suche, nawiew jest tylko do kabiny, nie grzeje silnika. Ford Transit Euroline Westfalia był produkowany z myślą o kamperowaniu, więc fabrycznie jest zamontowany Eberspacher. Tylko wtf dlaczego tylko 120 min?Jedyna myśl jaka mi przychodzi to akumulator, tzn pobór prądu. Ale z drugiej strony, ogrzewanie się wyłączy jeśli poziom naładowania spadnie do jakiegoś tam minimum. Gdzieś, kiedyś rzucił mi się w oczy taki wątek na jakimś forum, że można to zrobić ale nie mogę już tego odnaleźć

[Łza Włóczynutka]

Mogę się mylić, ale z tego co wiem, to Westfalia to nie jest fabryczna konwersja forda. Fabryczna konwersja forda to nuggat, więc masz jakiś rodzaj przeróbki.

Fordy fabryczne ogrzewanie mają montowane w komorze silnika, mniej więcej przed fotelem pasażera.

Obstawiam, że nie masz fabrycznej instalacji, ale może to i lepiej, te fabryczne są mocno ograniczone, ja zrezygnowałem z zamówienia po przeczytaniu jak to działa.

W takim razie pewnie to by była tylko kwestia sterownika, albo nawet jego konfiguracji. Zobacz jaki masz model ogrzewacza (z tabliczki znamionowej) i potem zobacz jakąś instrukcje obsługi, montażu. Może tam będą jakieś info. Albo nawet można AI odpytać, ona często sobie radzi z takimi zagadnieniami. (jak będziesz znać model urządzenia to napisz, mogę odpytać modele AI, zobaczymy czy sobie poradzą)

[Suzu4x4]

8 godzin temu, Łza Włóczynutka napisał(a):

Mogę się mylić, ale z tego co wiem, to Westfalia to nie jest fabryczna konwersja forda.

Euroline to wersja fabryczna jak multivan w VW

10 godzin temu, rabinhut napisał(a):

Ja mam suche, nawiew jest tylko do kabiny, nie grzeje silnika.

nawiew z ogrzewania ma własne wyloty czy powietrze leci przez fabryczne kratki w desce rozdzielczej ?

[rabinhut]

Nawiew ma własny wylot w kabinie

[Suzu4x4]

poszukaj instrukcji od sterownika , jak to powietrzne  to powinien mieć funkcję stałego grzania :

https://www.eberspaecher-climate.com/pl/pl/media-center/instrukcje-obslugi/aktualne-modele

[rabinhut]

Już przeszukałem stronę Eberspracher zanim wrzuciłem tutaj posta. Producent nie dał takiej opcji. Max to 120 minut. Wiem tylko tyle, że technicznie się da ale nie wiem jak, dlatego zwróciłem się do waszej społeczności bo kreatywnych ludzi tutaj nie brakuje

[Suzu4x4]

no to zapytał bym producenta czym spowodowane jest ograniczenie do 120 min pracy. Jeśli budową urządzenia to bym nie kombinował, a jeśli chodzi tylko o ochronę akumulatora to myślę że zmiana sterownika ( zegara) na taki bez ograniczenia mogła by rozwiązać problem .

[rabinhut]

Suzu, czytasz mi w myślach...Dzięki!

[AdrianK]

U mojego syna w Vito jest zegar na którym można zaprogramować 3 starty ogrzewania na 2 godziny każda. Więc w sumie można grzać co najmniej 8 godz. non stop lub z przerwami . Ale znalazłem też taką możliwość jak na zdjęciu. 

[BiaWoj]

Swego czasu, w poprzednim holowniku, WV T4 miałem eberszprachera fabrycznie zamontowanego, z drugim akumulatorem. Nie pamiętam jaki to był model, wiem że miał moc 3kW. Rocznik 2001. Poza programami zegarowymi, które rzeczywiście grzały maksymalnie 2h, tryb ciągły uruchamiało się wciśnięciem przycisku z symbolem trzech pionowych strzałek na sterowniku (podświetlanego na czerwono). W tym trybie najczęściej używałem tego ogrzewania podczas wyjazdowych prac nagraniowych. czasem też na trasie, gdy potrzebowałem się zdrzemnąć. Ogrzewanie to było mega wydajne i jeszcze bardziej mega oszczędne - według instrukcji auta powinno pobierać do 0,6l/h diesla, według mnie to po nagrzaniu wnętrza, które trwało ok 10 minut, piec przechodził w tryb podtrzymania ciepła i palił może 0,1l/h. Kiedyś staliśmy tak na robocie tydzień, grzałem po 10 godzin dziennie i licząc spalanie średnie z baku o pojemności 80l wyszło mi z grubsza, że grzanie wzięło może z 6 litrów... 
Dodam tylko, że to drugie aku w ciągu tego tygodnia nie miało jak się doładować, bo auto stało tydzień nie uruchamiane wtedy. I całość dała radę

A, dodam jeszcze, że sterownik był od Webasto, ale sam piec to był suchy eberpszpacher, o czym mogłem się przekonać gdy odwiedziłem serwis webasto we Wrocławiu (na przeciw Korony), gdzie wymieniałem świecę grzejną w drugim (jak się okazało) mokrym dogrzewaczu silnika. Właśnie podczas wizyty w serwisie wyjaśniono mi różnice w działaniu jednego i drugiego dogrzewacza i podejrzewane przeze mnie niespójności instrukcji obsługi z wyposażeniem auta. Ten mokry sterowany był autonomicznie przez sterownik silnika, a o suchym i jego funkcjach dowiedziałem się dopiero w serwisie - wcześniej myślałem że to jest jedno urządzenie

Edytowane 25 Grudnia 2023 przez BiaWoj (wyświetl historię edycji)