Wybór modelu holownika 4x4 do ciężkiej przyczepy

[Pjoter]

He to jest właśnie Polska, a hamulec najazdowy przepraszam jest uruchamiany z kosmosu?

[jacekzoo]

Bezwładnościowo. Nie uruchomisz niezależnie od hamulców auta

[cosik3]

Głównym problemem przy wyborze tego typu auta są możliwości holowania przyczepy (DMC 2000 kg) zgodnie z polskimi przepisami czyli DMC holownika >= 2660. Ten warunek spełniają tylko ciężkie "terenówki" LC, LR Disco II, RR, Pajero III, obawiam się, że wymieniane w dyskusji pojazdy w większości nie spełnią tego parametru (szczególnie XL7 i tak zachwalane starsze Jeep GCh - są raczej lekkie). Można popatrzeć na Sorento i Terracana (ewentualnie starszego Gallopera) ale raczej będą poniżej granicy DMC, Rexton zapewne też, Pajero Sport chyba też (trzeba sprawdzić, ale on jest spokrewniony z L200, które w tamtych latach nie było ciężkie). Można patrzeć jeszcze na pickupy, ale też wcale nie muszą spełniać wymogów wagowych, a do tego jeszcze nie spełniają warunku wielkości no i, o czym było już pisane, komfort podróży na tylnej kanapie jest "taki sobie".

Edytowane 17 Sierpnia 2017 przez cosik3 (wyświetl historię edycji)

[DOMINO7]

1.33 tak jak Yeti. Wszyscy wiedzą ze jest, tylko ze nikt nie widział. Nie ma co się kłócić, niech każdy zapina wedle własnego uznania. Ciekaw jestem dlaczego lawety trzyosoiowe o DMC 3500kg sa ciągnięte bezkarnie przez np Dukato czy inne busy które tez nie przekraczają DMC 3500? Nie słyszałem żeby ktokolwiek został ukarany za takie coś, a proceder raczej nagminny i rzucający się w oczy.

[swrx]

Sorento 3.3 ma DMC 2550 (przynajmniej moje tak ma) ,więc podzielić to przez 1.33 = 1917

[Walt]

Domino7 tu nie chodzi o mandat, raczej o szukanie dziury w całym przez ubezpieczalnię żeby tylko ubezpieczenia nie wypłacić.

[Pjoter]

Jest jeszcze Pathfinder R51 4.0

[kit]

A ja się jakieś pół godziny temu mijałem z Daewoo Musso które holowało dość pokaźną łódke  

[danielpoz]

 

 

Co do konieczności bycia reduktora, to nie wydaje mi się iżby był koniecznością. Widuję na slipie na zalewie Jeziorsko jakimi autami ludzie wodują/wyciągają ciężkie pływadła i śmiem twierdzić, że na 10 aut, 1-2 ma reduktor. Reszta radzi sobie bez problemu na wstecznym i 1. biegu. 

Oczywiście że tak! Na 99% reduktor w tym przypadku będzie zbędny.

Bezwładnościowo. Nie uruchomisz niezależnie od hamulców auta

Pneumatyczny lub elektryczny uruchomisz niezależnie od hamulców auta?

A ja dalej podrążę temat ...

skoro auto nie musi być najnowsze to :

 

Jeep Cherokee XJ wersja 4.0 benzyna z automate AW4 ... niezniszczalny silnik i skrzynia.

Wersje poliftowe to ok 180KM, super sie gazują za cenę ~10tys można dostać zadbany i sprawny egzemplarz.

 

szukaj wersji nieprzerobionej pod off-road - z Twojego budżetu jeszcze sporo zostanie

Reduktor jest, są wersje ze stałym napędem na 4 koła 

Wszystkie 4.0 ASB są z możliwością jazdy na 4WD PT

 

Choć lubię Jeepy to odradzam już XJ, będzie bardzo stary i zgnity plus dychawiczny 4.0 silnik.  Czas realnie sprawnych XJ już minął 10 lat temu.

[jacekzoo]

Pneumatyczny lub elektryczny uruchomisz niezależnie od hamulców auta?

 

A nie?

 

Nie miałem do czynienia z takim hamulcem w budzie ale tak wywnioskowałem po tym że ,,sterowany z miejsca kierowcy,,

[danielpoz]

Nie bardzo widzę te założenia w praktyce. Ciężka terenówka z 4x4 z reduktorem, z mocnym silnikiem. Ma mało palić, ciągnąć ponad 2.5 tony i być tania w eksploatacji... jakoś tego nie widzę. W dodatku ma mieć niewielki przebieg i wymienionych mało rzeczy eksploatacyjnych. Szczerze, mam wielkie obawy czy da się to wszystko połączyć. 

Brawo

 

Po kilku postach autora też miałem podobne odczucie że nic z tego nie będzie

A nie?

 

Czyli jak?

guzikiem? osobnym pedałem? wajchą? sznurem?

 

 

 

 

 

Nie miałem do czynienia z takim hamulcem ....

Tu wierze Ci na 100%

Edytowane 17 Sierpnia 2017 przez danielpoz (wyświetl historię edycji)

[BJoe]

w m

 

Głównym problemem przy wyborze tego typu auta są możliwości holowania przyczepy (DMC 2000 kg) zgodnie z polskimi przepisami czyli DMC holownika >= 2660. Ten warunek spełniają tylko ciężkie "terenówki" LC, LR Disco II, RR, Pajero III, obawiam się, że wymieniane w dyskusji pojazdy w większości nie spełnią tego parametru (szczególnie XL7 i tak zachwalane starsze Jeep GCh - są raczej lekkie). Można popatrzeć na Sorento i Terracana (ewentualnie starszego Gallopera) ale raczej będą poniżej granicy DMC, Rexton zapewne też, Pajero Sport chyba też (trzeba sprawdzić, ale on jest spokrewniony z L200, które w tamtych latach nie było ciężkie). Można patrzeć jeszcze na pickupy, ale też wcale nie muszą spełniać wymogów wagowych, a do tego jeszcze nie spełniają warunku wielkości no i, o czym było już pisane, komfort podróży na tylnej kanapie jest "taki sobie".

W moim Jeepniętym ZJ-cie w DR mam że mogę ciągnąć do 3500kg

a teraz tak dla relaksu coś o 4x4

https://www.youtube.com/watch?v=Vww3JWvt_F4

[jacekzoo]

Tu wierze Ci na 100%

Aj przestań, nie każdy musi być taki wyedukowany i doświadczony jak Ty.

 

A jak już jesteś taki szpec to podziel się jak to ma działać i wyglądać...

[Commander]

Jak powiedziałem...

Żeby to miało ręce i nogi to WK 3.7

Trzeba 10 dołożyć i sprawa zamknięta

[Pjoter]

Wymianienone zostały juz wszystkie auta 4x4 hehe