Golf IV 1.9 tdi 101 km jako holownik ?

[strus251]

Bartek, Ja napiszę tak.

Oczywiscie to o czym piszą koledzy jest ważne, duży holownik, mocny itd.

 

Ale według mnie Twoje auto da sobie radę na poziomie "średnim".

Ja ciągalem swoją Hobby(masa realna 1240-1260kg), Passatem B5fl z silnikiem Pb (130KM, 175Nm), czyli gorzej niz u Ciebie i cięższe auto.

Było właśnie średnio ale na mazurach byłem, nad morzem byłem, po wzniesieniach też jeździłem .

Owszem w górach nie byłem ale nie lubię więc ... .

 

Według mnie kup sobie tą cepkę, pojeździj, zobacz czy Wam karawaning pasuje itd.

Jak dojdziesz do wniosku że tk to pomyślisz w przyszłości o innym holowniku (już bardziej odpowiednim).

Teraz kupić małą budę aby się zniechęcić to bez sensu, lepiej pomęczyć się chwilę z mniejszym holownikiem niż zniechęcić rodzinę ciasną budką.

Takie moje zdanie.

 

P.S.

Tak zmienilem holownik ale właśnie dla tego że wiem, że chcemy jeździć, buda jest taka jaką potrzebujemy a teraz zadbałem o komfort przejzdu (nie był zły ale teraz jest super ).

 

pisane z telefonu -mogą być błędy, przepraszam

 

 

[mrrruczek2]

Sharan - 204 Km i 270 Nm - jechało się dobrze

Wyprzedzanie i mijanie się z tirami, parzyłem w lusterka czy jeszcze jest przyczepa za mną...

WP_20130713_004.jpg

 

204 km i 270 Nm ? Benzynka ? Przy takiej samej budzie mam 140km/155, 320/355 Nm na hamowni i narzekać nie mogę Edytowane 9 Marca 2017 przez elvis52 (wyświetl historię edycji)

[bodzioklb]

204 km i 270 Nm ? Benzynka ? Przy takiej samej budzie mam 140km/155, 320/355 Nm na hamowni i narzekać nie mogę

 

taaa. rzędowe 6 cylindrów przez VW zwane VR6 /174KM/ a nowsza wersja V6 /204KM/

6 cylindrów to 6 cylindrów - inna kultura i charakterystyka do ciągania.

[mrrruczek2]

Ten motorek fajnie mruczy a jak dodasz gazu mmmm

V6 było 174 a VR6 204 chyba że VR6 występuje w obu konfiguracjach

[dudek_t]

Szkoda że obecnie kupno V6 (diesel czy beznyna) w vanach wielkości Sharana jest niemożliwe Dopłaciłbym bez chwili zastanowienia. 

[finger]

194Bartek. Między wierszami wyczytałem , że często będziesz śmigał w górach.

Twój VW Golf owszem będzie spełniał wszelkie warunki związane z zachowaniem stosunku mas auta i przyczepy ale jadąc w górach przy chwilowym zamyśleniu , zawahaniu , zmianie warunków atmosferycznych i na drodze , przy jakimś tam wyjeździe z innym obciążeniem niż zwykle możesz się przekonać o pewnego rodzaju przez siebie stosowanym oszustwie fizyki. Oby nie ale jak lubisz lądować z przyczepą w rowie na górskim zakręcie to wal śmiało.

Wystarczy tylko na chwilę się zapomnieć. Uwierz mi , inaczej w takim zakręcie reaguje auto cięższe od golfa. Cięższego auta przyczepa "nie prowadzi".

Czy to tak trudno zrozumieć?

Czy z tym Golfem wziąłeś ślub, że tak się upierasz z nim jako holownikiem? Jak chcesz ciągać przyczepę w miarę bezpiecznie i chcesz mimo wszystko mieścić się jeszcze w 3,5 tony to zmień holownik abyś nie był prowadzany przez przyczepę właśnie w takich warunkach jak piszesz (góry).

Posłuchaj się kolegów z doświadczeniem a nie tych co walą tu "postodniówki".

 

PS - Adek , za te "postodniówki" należy Ci się złota czcionka.

[BartoszK]

Juz byl tu jeden co jezdzil malym truchlem z duza landara i chwalil pod niebiosa ... jak sie rozwalil to wyszedl po angielsku z forum i slad po nim zaginal...

[jacekzoo]

Macie rację, ale jeszcze poza tematem dodam że holując cepe zawsze skupienie na maks, wiadomo górki to ekstremum ale nawet na prostej auto zachowuje się inaczej z ogonem i o tym trzeba pamiętać

[finger]

Juz byl tu jeden co jezdzil malym truchlem z duza landara i chwalil pod niebiosa ...

I nie oszukał fizyki ???   "Móóóój Boooooooże ..."

Ja swoje napisałem . Każdy niech robi jak chce.

[Cezarr]

Juz byl tu jeden co jezdzil malym truchlem z duza landara i chwalil pod niebiosa ... jak sie rozwalil to wyszedl po angielsku z forum i slad po nim zaginal...

Rozwalił zestaw     

[powolniak]

 

Hmmm..... ale to już chyba ponad dozwoloną i zdroworozsadkową prędkość? Ja jeździłem zestawem o beznadziejnym stosunku mas rzeczywistych holownik/przyczepa bo to było jakieś 1500/1300 kg, ale trzymałem max 80 km/h. Żadnego rzucania, bujania czy weżykowania nie doznałem. Nawet jak mnie tiry mijały lub wyprzedzały. Jak się zasuwa po 100 km/h i wiecej to komfort jazdy spada. Ani to wygodne ani bezpieczne.

 

Wysłano z Tapatalk. Przepraszam za literówki.

No tak, ale ogromną ujmą na honorze niektórych jest gdy go TIR wyprzedzi na prostej czy pod górkę.

[Helmut]

Chyba nikt z nas z "pipki  na żyrandol" nie skakał.   Zapomnieliście czym się wcześniej ciągało przyczepki? Pod maską było 75 "kunia" i tez się jechało bo czasy takie były. Starsze ciężkie auta tez nie miały więcej jak średnio 90 kM i tez ciągało się budki ciężkie.

 

pytanie brzmiało czy da rade jako holownik? ja mowie , że da a jeżeli ktoś chce mieć lepszy komfort i bezpieczeństwo podróżowania to naturalnie potrzebny jest silniejszy holownik.  Tak jak wcześniej wspomniałem idąc z postępem na dzisiejsze czasy holownik minimum 140 kM pod maską. No ale życie swoje a my swoje 

[Commander]

Rany jak to dobrze, że mam mocne auto do przyczepy 1100, bo byłbym z automatu zawaligrogą i pożywką dyskusyjną gdzie powinienem jeździć żeby innym nie przeszkadzać.

 

Takie smuty pierd... że się słabo robi, a na kempingach głównie stare gruzy palące więcej oleju od benzyny z LPG łącznie, ciągnące rozklejone meblościanki skądś się jednak biorą - prawda?

Nie wspominam już o przeładowanych wszystkim i niczym, a głównie wilgocią kamerach o mocy katalogowej 70 kunia...

 

Przestańcie już straszyć tego chłopaka i wychwalać kultowe już te 140 km w dizliu... Taka moc robiła wrażenie w 79...

Sorry ale gdzie nie popatrzeć to pierdoły...

[finger]

Żeby nie było. Ja tu nie pisałem o mocach tylko o stosunku mas holownika i przyczepy. I mimo , że w "papierze" wszystko gra to w górach , gdzie ma zamiar Bartek śmigać dość często , wyglądać to będzie tak jakby osiołek ciągnął furę z węglem. Lepiej niech z biegu siada na dyszel i wraz z ciągnioną przyczepą leci w dół.

[194bartek]

Teraz kupić małą budę aby się zniechęcić to bez sensu, lepiej pomęczyć się chwilę z mniejszym holownikiem niż zniechęcić rodzinę ciasną budką.

Takie moje zdanie.

 

Będę jeździł narazie w dwójkę więc wystarczy miejsca 

 

Żeby nie było. Ja tu nie pisałem o mocach tylko o stosunku mas holownika i przyczepy. I mimo , że w "papierze" wszystko gra to w górach , gdzie ma zamiar Bartek śmigać dość często , wyglądać to będzie tak jakby osiołek ciągnął furę z węglem. Lepiej niech z biegu siada na dyszel i wraz z ciągnioną przyczepą leci w dół.

spoko, nie będę się od razu pchał  w wysokie góry bez sprawdzenia możliwości zestawu . jak będzie słabo to będę wymieniał holownik i tyle 

i tak jak pisałem przyczepa będzie o max dmc 1000