Wiatrak

A jak z ogrzewaniem? Bo żona zimą by chciała już wsiadać do ciepłej przyczepy Ma jakąś odcinkę? I czy mając te wszystkie bajery i pokażemy papiery na to, policja w Austrii puszcza nas wolno?

Ha ha niezły wątek, tak na szybko wynika, że nie powinno się jeździć na gazie a wręcz na przykład w Austrii jest to nielegalne. A co do tych urządzeń dziękuję, tylko co się stanie a to może stać się zawsze bo jeśli zgaśnie płomień w przyczepie? Przecież tam będzie ulatniał się gaz. A te urządzenia tego nie wykryją. I może nieźle je..bn..ąć, bałbym się chyba

Nic nie mierzyłem. Nie mam jak teraz. Załóżmy że mam tak zrobione jak to powinno być fabrycznie. Nie mam instalacji gazowej przystosowanej do obsługi lodówki podczas jazdy. Rozumiem, że tam jest potrzebny jakiś zawór bezpieczeństwa, może jakimś linkiem poratujesz do allegro poratujesz?

Ja robię tak że aku jest zasilany podczas jazdy z samochodu a jeżeli zdarzy się od czasu do czasu nocka na dziko to wtedy przełączam lodówkę na gaz.

Wynika, że mój telewizor 24 cale LCD pobiera około 20W. To ja już nie wiem czy z LED i ładowarkami będzie 50 W.

Chciałbym jeszcze dodać że według screenu tego załącznika wynika, że fioletowy to jest ładowanie a brązowy to jest masa do niego. Więc wracając do mojej puszki rozdzielczej wynika, że tam chyba wszystko jest okej jeśli chodzi o zasilanie lodówki z samochodu podczas jazdy. Tak?

Każdy link Google do opisu wtyczki 13 pinowej mówi że 10 i 11 służy doładowania akumulatora a nie podłączania lodówki. Stąd chyba dobrze, że tak nie jest podłączone? Co do lodówki, że absorbcyjna będzie działać kilka godzin to chyba dobra informacja bo to znaczy, że lodówka podczas jazdy samochodem jest zasilana z alternatora, bo akumulator w przyczepie nigdy się nie wyładował podczas nawet kilkunastogodzinnej jazdy. Co do ładowania dwóch akumulatorów podczas jazdy to jesteś kolejną osoba osobą która od tego mnie odwodzi. Oczywiście, że w samochodzie jest samochodowy, w przyczepie z AGM - różne akumulatory. Natomiast moduł na zdjęciu to jest tylko skrzynka rozdzielcza za łóżkiem przyczepy. Myślałem, że jakąś kombinacją przewodów da się doładowanie akumulatora w przyczepie rozwiązać. Ale wynika, że chyba sobie podaruję. Tylko nocka na dziko podczas odpoczynku na długiej trasie może być wyzwaniem. No ale lodówkę przełączam na gaz a oświetlenie LED kilka dni pewnie na takim dużym aku pociągnie. Więc raczej nie mam się o co martwić. To jeszcze pytanie z innej beczki. Jak długo może być zasilanie 230 V z przetwornicy na tak dużym akumulatorze 100 Ah? Założywszy, że będzie odpalone kilka lampek LED, telewizor LCD, pewnie ładowarki telefonów czyli suma sumarum ze 100W ciągnięte z przetwornicy, tak mi na szybko wynika, że z 10 godzin?

Chyba musimy jeszcze raz od początku PIN 10 i 11 to standardowe piny w wiązce 13 pinowej jak dokumentacja opisuje do ładowania akumulatora w przyczepie. A ten dodatkowy moduł sterujący w samochodzie jest potrzebny, to inteligentne urządzenie które czuwa nad tym ładowaniem. Np. Nie pozwala ładować akumulatora w cepce kiedy w samochodzie jest potrzeba jego ładowania czy na przykład jeśli nie jest odpalony silnik. No i właśnie akumulator w cepce nigdy nie jest ładowany bo dopiero próbuję to zrobić i tu rozkminiam w tym wątku na tej grupie Co się stanie jak odłączę zasilanie? A no nic bo wynika, że lodówka na akumulatorze około 100 Ah może działać ze 4 dni. I pomimo tego, że wygląda to nieźle to chciałbym ładować ten akumulator w cepce podczas jazdy, bo czemu nie? A ten akumulator w cepce, który chce ładować podczas jazdy jeszcze z samochodu, to on jest na postoju ładowany prostownikiem z sieci 230v, który mam zawsze ze sobą na stałe podpięty w bakiście Tu masz przykład wątku gdzie wynika, że lodówka na akumulatorze ze 4 dni pracuje: https://www.camperteam.pl/forum/printview.php?t=20751&start=0&sid=b46d2bbdde893027c65f142ae02bc092

Tu wszystko jest oryginalne. Standardowe kolory jak w przyczepie hobby 460 z 2007 roku a 10 i 11 to jest przecież ładowanie akumulatora, nie będzie działać lodówka na 1A i 13,5 V kiedy to jest prąd ładowania. Lodówka jest raczej podłączona na stałym napięciu czyli chyba PIN właśnie 9 stałe napięcie "+" i 13 uziemienie do niego niego. Czyli kolory pomarańczowy i brązowy na zdjęciu widoczne. I to jest związka biegnąca od haka. Na zdjęciu nie jest moduł tylko skrzynka rozdzielcza w przyczepie a moduł ładowania to jest standardowy do 13-pinowego przyłącza. Oto mój: https://allegro.pl/oferta/modul-icm-do-ladowania-przyczepy-do-wh2sg13-10027479975 A akumulator w przyczepie jest spięty jak na zdjęciu, tam jest narysowane plus i minus. I to jest ten niebieski i brązowy. No i podejrzewam, że ta para biały i czarny już lecą na lodówkę i na oświetlenie przyczepy. Przewody doprowadzające napięcie z akumulatora przyczepy mają zabezpieczenie bezpiecznikiem, bodajże przy okolicach 10V, czyli jakimś dużym wzroście natężenia, on odcina akumulator przyczepy.

To rzeczywiście mogę mieć coś namotane bo na pewno mam lodówkę taką jakie są w przyczepach, czyli 12 V absorpcyjna. I wynikało by zatem skoro te piny są 10 11 są wolne, że mam teraz lodówkę podpiętą pod akumulator cepki. Więc po podpięciu samochodu lodówka cepki nie powinna się odpalić jeśli odłączę akumulator cepki. Czyli sugerowałbyś odłączenie 9 i 13 co odłączy zasilanie akumulatora cepki do lodówki i je podłączyć do 10 i 11? I do 10 i 11 podłączyć wtedy też klemy bezpośrednio? Lodówka tylko i wyłącznie byłaby zasilana akumulatorem samochodu podczas jazdy nie byłoby żadnej możliwości korzystania z akumulatora cepki? A nie może być takiej sytuacji, że lodówka w przyczepie jest podłączona zasilaniem stałym z samochodu i ten inteligentny moduł o którym pisze i tak odłącza zasilanie aku przyczepy jak nie jest odpalony silnik. Przynajmniej niby opisane jest, że ma taką rolę. Ale musimy coś założyć. Załóżmy, że zasilanie przyczepy w tym lodówka podłączone jest przez 9 i 13 Natomiast wolne są 10 i 11. Więc co dalej? ----- Aktualizacja: nie mogę przecież lodówki podłączyć do 10 i 11 bo to są piny do ładowania akumulatora czyli jest wyższe napięcie pewnie około 13,5 V oraz natężenie małe, pewnie około 1 A. Zatem to nie jest prąd do zasilania.

To rzeczywiście mogę mieć coś namotane bo na pewno mam lodówkę taką jakie są w przyczepach, czyli 12 V absorpcyjna. I wynikało by zatem skoro te piny są 10 11 są wolne, że mam teraz lodówkę podpiętą pod akumulator cepki. Więc po podpięciu samochodu lodówka cepki nie powinna się odpalić jeśli odłączę akumulator cepki. Czyli sugerowałbyś odłączenie 9 i 13 co odłączy zasilanie akumulatora cepki do lodówki i je podłączyć do 10 i 11? I do 10 i 11 podłączyć wtedy też klemy bezpośrednio? Lodówka tylko i wyłącznie byłaby zasilana akumulatorem samochodu podczas jazdy nie byłoby żadnej możliwości korzystania z akumulatora cepki? A nie może być takiej sytuacji, że lodówka w przyczepie jest podłączona zasilaniem stałym z samochodu i ten inteligentny moduł o którym pisze i tak odłącza zasilanie aku przyczepy jak nie jest odpalony silnik. Przynajmniej niby opisane jest, że ma taką rolę. Ale musimy coś założyć. Załóżmy, że zasilanie przyczepy w tym lodówka podłączone jest przez 9 i 13 Natomiast wolne są 10 i 11. Więc co dalej?

Dzieki za odp. Mam multimetr. Moduł jest w samochodzie osobno dokupiony, w dobrym serwisie instalowany. Zakładam zatem, że jest OK. Lodówka działa mi na aku cepki bez problemu. Nie testowałem, czy jak podłączę samochód a aku cepki wyłączę, czy lodówka już ciągnie prąd z aku samochodu. Na 99% tak jest ale nic nie odłączam, jeżdżę tak rok i nic się nie dzieje. I teraz jednak proponujesz, by tak zrobić by zasilanie lodówki podczas jazdy było tylko z aku cepki, ładowanie aku cepki z samochodu ale brak prądu z instalacji samochodu do lodówki? I co masz na myśli zasilanie lodówki podczas jazdy? Piny 10 i 11? Jak widzisz one są puste i wynika, że tylko mogą ładować a zasilanie lodówki idzie jakoś inaczej (a może rzeczywiście aku samochodu nie łączy lodówki, muszę przetestować) bo przecież jest też mnóstwo użytkowników przyczep gdzie lodówka zasilana jest podczas podróży z aku samochodu i cepki nie maja aku.

Hej, chciałbym się przywitać, pierwszy post tutaj :-) Mam 13 pinowe łącze do przyczepy z inteligentnym modułem ładującym akumulator w przyczepie. Pomoże mi ktoś jak to podłączyć by działało? W załączniku zdjęcie skrzynki w przyczepie gdzie wychodzą przewody z przewodu który łączy się z samochodem. Z tego co doczytałem w necie podłączam akumulator do pinu 10 i 11. Pin 10 niebiesko-biały do plusa a 11 biało-czerwony do minusa. I niby wszystko powinno działać, prawda? Nic nie zjaram? Wspomnę, że są dwa niebiesko białe, ale rozumiem, że ten drugi jest raczej biało-niebieski bo białego jest więcej. Tylko podłączam bezpośrednio do akumulatora z tej skrzynki a nie do slotów obok, prawda? Tak by ładowanie było na klemach akumulatora. I teraz jak sprawdzić, że działa? Miernik i napięcia powinien wskazywać około 13V? Bez ładowania około 12,5V? Pozdrawiam i z góry dziękuję za wskazówki.