panfenix

a ja mam solar 160W i zdziwiło mnie, ze nawet kiedy już zmierzcha, kontroler pokazuje, że jeszcze ładuje. Miałem podłączony jeden akumulatorek 55Ah ale co jakiś czas mrugało, że naładowany więc podłączyłem teraz dwa razem. Chyba nie ma to znaczenia, że ma 70Ah ?. I chyba podłączę trzeci 70Ah ale cienki jestem z elektroniki jak i matematyki, jak ja to wyliczę czy tak może być?

Czy ktoś tu na forum posiada taki cud? Bo ja tak i uważam, że jeśli oń zadbać to przeżyje wszelkie te jednorazówki produkowane obecnie. Prosty, da się samemu naprawić, bez kosztownych warsztatów, wleje się cokolwiek i jedzie. Tylko szkoda, że nie ma forum LTka. Więc jeśli są osoby znające to auto proszę o kontakt, bo nie wszystko da się wyczytać w instrukcjach a warto swoje auto znać na wylot by w dalekiej trasie samemu poradzić sobie z ew usterką.

...1. Spalasz paliwo żeby między innymi kręcić alternatorem i wytwarzać energię elektryczną.... .... , jak to w przyrodzie). Powodzenia w oszczędzaniu, ale z głową. A ciekawe co Tesla by na to powiedział? Dopiero miał pomysły. Jakiś geniusz niegdyś rzekł, że "wszyscy wiedzą, że coś jest niemożliwe tylko jeden taki tego nie wie i robi wynalazek". Nie ma nic gorszego niż zamykanie umysłu w mniemaniu, że już wiem na pewno. Ja twierdzę, że to musi działać i konstruuję generator. By było śmieszniej zasilał będę go też solarem i na postoju wodór wykorzystam do ogrzewania wody, gotowania. Na YT ludzie pokazują, że da się. A już bez przesady z tym alternatorem, przecież czy coś podłączę czy lata bez obciążenia i tak pasek napędowy go ciągnie. Otwartości umysłów życzę i olewania akademickiej wiedzy , Psychologia kwantowa, Transerfing rzeczywistości Zelanda i takie tam czytać, a nie powtarzać co w archaicznym nauczaniu naumieli .

hehe w tej chwili byle jakie druty wiszą a akumulatory na pokładzie. Zrobiłem już jednak pod podłogą miejsce na aku i wystarczy chyba jeden, a do ładu instalację doprowadzę jak przetestuje do końca i podłączę wszystko tak jak ma być. Bo będą też LEDy dodatkowo do oświetlenia, jakiś wentylator, minilodóweczka. No i na stałe przetwornica. Mam dwie 70W i 150W. Ale chyba nie będzie potrzeby obu używac. Chyba jeszcze jakiś wiatrak trzeba zainstalować, bo solar nie wydoli .

"Napięcie, to nie wszystko, panel potrzebuje odpowiedniej mocy oświetlenia od słońca." - no to jest szansa, wyprowadzę go na słońce i zobaczę "jak zachowują się diody na regulatorze" - prawidłowo, czyli świecą wskazując, że gotowe do poboru i pobór jest. Kontrolki akumulatora na dwie diody, czyli optymalnie. Nie świeci tylko dioda wskazująca, że solar ładuje. "jakie jest napięcie na zaciskach akumulatora" - Ponad 12V "gdzie konkretnie podłączałeś żarówki, jakie żarówki (parametry) - Żarówki podłączałem różne, mniejsze, większe... 24V nieco żarzyła, bezpośrednio podłączona do baterii słonecznej. Nie wiem jakiej to mocy, taka jak do kierunkowskazów z ciężarówki. 12V nic nie zajarzyła. Jednak mała 12V świeciła puki się nie spaliła. Doczytam jak się podłącza amperomierz to podłączę na stałe voltomierz i amperomierz. Za kontrolerem w odpowiednie łacza podłączone jest radio i mała świetlówka. Radio więc chodzi na samym aku. Czy może kontroler włącza solar dopiero jak wartość na aku spadnie do tych 10,5V? "jaki akumulator" Mam kilka ołowiowych od 55Ah-70Ah, 12V. i podłączam zamiennie, niestety doładowując z sieci. Samochód stoi w cieniu więc bateria mimo 36V napięcia daje bardzo słaby prąd, bo żarówka 24V ledwo żarzy. Nieco mnie to zaskoczyło, mniemałem, że nawet w zacienieniu da się z tego pociągnąć. Czyli bateria tylko na bezchmurne dni. - Dzięki za linki do ofert i odpowiedź, ale czy ma to znaczenie jeśli chcę uzywać nie żelowych a ołowiowych akumulatorów?

Witam Pomocy ! Za kilka dni wyjazd, podłączyłem solar i kontroler nie wykazuje by on ładował. Zmierzyłem napięcie, 36V więc jest wyższe jak na aku, czemu nie ładuje? Podłączyłem żarówkę z reflektora, nie świeci. Podłączyłem mniejszą, świeciła ale się spaliła jak słońce zza chmór wyszło. Co jest nie tak? Kontroler to JUTA CMP12, Napięcie znamionowe 12V/24V - automatycznie przełączane. Max prąd ładowania 10A. Max prąd obciążenia 10A Napięcie HVD 13.7V, Napięcie LVD 10.5V. Bateria: Pmax 165W Vmp 34,4V Imp 4,8A Isc 5,1A Voc 45,2 Pmin 160W MAXIMUM SYSTEM VOLTAGE 770V MINIMUM BYPASS DIODE 6A SERIES FUSE 8A