Marauder

Witam. Zdejmij wszystkie listwy aluminiowe. Kup nierdzewne drzewo wkręty. Kup uszczelniacz w kartuszu lub taśmie- butylowy. Wiem trochę kasy popłynie ale dobry uszczelniacz kosztuje. Kolor szary, czarny obojętny w/g uznania. Po zdjęciu listew nad przednimi oknami, sprawdż / trzeba zajrzeć po blachę tylko delikatnie podnoś / czy masz tam styropian.Jeśli go nie ma ,kup stosownej grubości twardy ,chyba nazywa się to styrodur. Nie pamiętam nazwy. Im twardszy tym lepszy.Przy składaniu zadbaj oto aby styropian dobrze przylegał do listew konstrukcyjnych / bok do boku / i po całości zagiętego dachu. Dlatego że po ponownym dokręceniu listew aluminiowych blacha ma podparcie od spodu i butyl porządnie doszczelni. Butylu nie żałuj , to niemal gwarancja na uszczelnienie. Dobra rada - w dach wchodzą od przedniego schowka przewody elektryczne. Postaraj się wciągnąć dwa 1 mm2 przewody do instalacji na 230 V. Zrób je w dodatkowym oplocie / najlepiej w peszelu /. Nie podłączaj do instalacji. jeden koniec w bagażniku / nie podłączony / drugi postaraj się schować w okolicach lampy podsufitowej lecz z zapasem do dalszego podłączania. Będziesz mógł go wykorzystać do oświetlenia na 230 V bo orginalne ma 12 V i coraz trudniej znależć coś fajnego jak padnie fabryczne. Styropian musi być rozłożony pod całym dachem i krawędziach. Blacha podczas jazdy nie faluje. Jeśli musiś to przyklej punktowo ale nie na silikon / zbyt mocno utlenia metal /jest tego pełno na rynku. Zajrzyj od środka / z przodu / między oknem a ścianą za te wąskie paski . Sprawdzisz wilgoć i dowiesz się jak uczciwie miałeś zrobiony remont całego przodu. Zrób nieco większe nakładki ,oklej stosownie dobraną okleiną i potraktuj te nakładki / z obu stron / jako otwory rewizyjne do kontroli zaciekania. Jestem pewien tego co piszę bo sam robiłem cały przód od podstaw. Kupiłem taką jak Ty. Była super ozonowana, zero smrodu. Po dwóch tygodniach fetor nie mal powalał z nóg. Zdemontowałem plastikowy przód. pomiary, zdjęcia i zakup materiału. Szkielet przodu zrobiłem z szalunkowej płyty wodoodpornej 20 mm. Nie wycinałem otworów na okna , tylko poskładałem z odcinków. Montaż w/g zdjęć. Konstrukcja z odpowiedniej grubości listew klejona i na nierdzewne drzewo wkręty. Pod uszczelki w okół okien butyl z kartusza tylko od zewnętrznej strony. Nadmiar można zgarnąć twardą szpachelką najlepiej drewnianą w ostateczności plastikową. Szukaj małych / drobniutkich otworków / w poszyciu. Niestety jest to tylko blacha aluminiowa i koroduje również w postaci otworów . Odtłuść i zaklej klejem do aluminium. Pokryj te miejsca lakierem lub farbą wodoodporną. Poszycie jest lakierowane proszkowo ostrożnie z nitro. Każdy nawet minimalny zapach stęchlizny świadczy o gnijącej konstrukcji. Zapach zjełczałego tłuszczu to oznaka gotowania w przyczepie. Podłoga w swojej konstrukcji przypomina rybi szkielet . Nie zawsze jest kratą. To grube na 5 cm baliki. Sprawdż także miejsce mocowania nóg / podpór /. Podłoga to dwie sklejki przełożone styropianem. Solidniej zrobisz na dłużej spokój. Nie trać wiary tylko do pracy. Taki remont to dziś około 30 - 35 tysi, nie rzadko krotność wartości przyczepy. Każdy z nas ma na początku jakieś wpadki przy kupnie używanej przyczepy. Dobrej nikt nie zamienia na nową. Ja mam czwartą i w każdej było coś. Zaczynałem od Niewiadowa i w miarę rozbudzania chęci do karawaningu i powiększania rodziny, coraz większa przyczepa. Urzekła Nas angielka swoim wystrojem wnętrza. Dziś mamy Abi Marauder 500 CT -sześcio osobową i chętnie z niej korzystamy. Pozdrawiam.

Witam. Napisz kolego czym kleiłeś przód /plastik/ przyczepy. Po zimie pękł plastik chciałbym zrobić to solidnie. z góry dziękuje. Pozdrawiam.

Mam ABI MARAUDER z 95 roku i filtr wody wykręciłem kluczem plastikowym który mi został po polskiej pralce. Rozebrałem i wysypałem węgiel ze środka.Wsypałem nowy zakupiony na allegro.Działa.