Wojtekpolmarko

Na tych oponach to zapewne wewnątrz auta łomot (hałas) niemiłosierny.

Jeszcze nigdy nie blokowała, a na śliskim auto może nie mieć dość przyczepności, aby z mocnym amortyzatorem przyczepa wogle zaczęła hamować. Z przyczepą w zimie jeżdżę już 15 lat i wbrew prorokom bez kraksy.

Mi często śni się, że na zjeździe, przy hamowaniu, przyczepa z samochodem składa się jak scyzoryk. Zaoobiegawczo, na zimę do mojej dmc 1500kg zakładam amortyzator urządzenia najazdowego na 750kg, aby przyczepa wcześniej zaczynała hamować i stabilizowała zestaw.

Tryb auto posiada czujnik temperatury, który steruje obrotami silnika. Jeśli z dmuchawy wylatuje zbyt zimne powietrze, zmniejsza obroty, jeśli zbyt ciepłe zwiększa.

Do gondoli to tylko 2 km.

Szczotki się dociera pumeksem, aby nie hałasowały. Przy pracujacym silniku, dociska sie pumeks do komutatora. Pumeks czyści komutator i dociera szczotki.

Witam. Mam takie pytanie Czy warto waszym zdaniem dopłacić do panela Prestige w stosunku do Maxx 30% ceny? Porównuje ceny na stronie 4sun. Dzięki za sugestie. Jeśli masz mało miejsca na dachu to tak, jeśli miejsca jest dosyć nie warto. Miałem oba rodzaje. Różnią się sprawnością, czyli ilością energi oddawaną z jednostki powierzchni. Zamontuj panel optymalnej mocy dla twojego poboru i akumulatora. Uważam, że akumulator powinien zapewniać dwa dni autonomii w pochmurne dni, a panel w słoneczne być w stanie wytworzyć tyle energi, aby kompensować dzienne zużycie. Z moich obserwacji wynika, że panel 100W w pełnym słońcu jest w stanie wydatkować jakieś 5 góra 6 A. Z panela 4 SUN Prestige 110W zamontowanego na jachcie we współpracy z regulatorem Victron Smart Solar MPPT 75/15 uzyskuje max 360Wh dziennie, to jest 30 Ah wpompowane w akumulator.

Najtaniej będzie zagrzać wodę w czajniku na gazówce, ale czy zawsze mósi być najtaniej. Niech każdy zrobi jak uważa, byle był zadowolony. Miliona minusów to ja nie widzę, widzę natomiast sporo plusów tego pieca. Przy niewielkich gabarytach i wadze ma aż 5 kW mocy, zużywa niewiele paliwa, daje szereg możliwości wykorzystania, np. do ogrzewania podłogowego w kampobusie.

Webasto Termo top C ma sterowanie analogowe, więc łatwo jest dodać do sterowania termostat, trzeba tylko pamiętać, aby pompę obiegową sterować przekaźnikiem czasowym, tak aby po wyłączeniu się pieca, pracowała jeszcze ok. 2-3 minuty, inaczej piecyk się zagotuje. Przy odpowiedniej wydajności cieplnej wężownicy piecyk nie ma prawa się przegrzać.

Mam piec termo top C 5 kW, przez wężownice z rurki karbowanej nierdzewnej grzeje zbiornik 70 l do temperatury 42 stopnie w kilka minut. W obiegu mam glikol, aby nie zamarzał. Pierwsza wersja była bez wężownicy i zamarzająca woda rozsadziła piecyk. Piec zamontowałem pod przyczepą. Jeśli ktoś chciałby zamontować wewnątrz, to uwaga na spaliny, bo tłumiki Webasto nie są szczelne, mają otwór do odprowadzania skroplin, a i płaszcz też często nie jest spawany szczelnie.

Z pokrętła trzeba zdjąć dekielek, pod nim jest śrubka.

Trzeba o tym pamiętać, ale ograniczenia nie są jakieś drastyczne. Najczęściej przy manewrowaniu pomaga mi żona, która wysiada z auta i podpowiada przez telefon.

Mnie nie przekonywało podniesienie kuli wysoko, więc przyspawałem ją bezpośrednio do urządzenia najazdowe. Aby się zmieścić z bagażnikiem na dwa rowery, musiałem zdjąć rączkę z dźwigni stabilizatora, aby suwadło miało dość miejsca na ruch przy hamowaniu. Użytkuję to już trzy lata i nic się nie luzuje, ani nie wyrywa. Kula przyspawaną jest za kołnierz, po odcięcia części gwintowanej, bo była to taka do przykręcania.

Kupiłem w firmie Romgaz miejscowość Konarzynki k. Chojnic. Kaucja 100 zł. Butla mała tara 3,88 kg, pojemność wodna 12,5l. wysokość 385 mm, atest do 2028 roku.

Może ktoś wie gdzie kupić, lub ma na sprzedaż butle jak ze zdjęcia, tę mniejszą. Podobno 5 kg gazu 385 mm wysokości.