Benzyniak a przyczepa.

[lechwik]

Lechwik, miales temp plynu chlodzacego 130 stopni w Octavii? Czy oleju? 

Tep silnika.
W CaroPro opisany jako Coolant Temp
Czyli Teperatura Cieczy Chłodzącej

Obwodnica Gdańska Na Dworzu 35 st C


W Astrze Max 105 st jak Autostrada jechałem z Zadaru pod górę a tam różnica wysokości to 600 metrów n.p.m.








Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oczywiście to była tep chwilowa i po zwolnieniu Spadła No ale daje fo myślenia odnośnie wydajności układu chłodzenia i obciążenia silnika 1,6d 105 koni


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[dudek_t]

Ale to niemozliwe w zasadzie. Cos musialo byc nie tak z tym 1.6 TDI. Ewidentnie cos nie tak z ukladem chlodzenia. Duzy przebieg miala Skoda?

[lechwik]

Ale to niemozliwe w zasadzie. Cos musialo byc nie tak z tym 1.6 TDI. Ewidentnie cos nie tak z ukladem chlodzenia. Duzy przebieg miala Skoda?

Skoda miała Ok 2,5 roku i Ok 150 tys
Wskazówka na Desce. Łapała czerwone pole




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[jacek00]

Powiem tak - mam na telefonie Aplikacjie CaroPro i na bierzaco obserwuje parametry pracy silnika. Apka ciągnie dane z OBD

I t

Daj link do tej apki bo mi jej nie znajduje

[Zulos]

10 minut temu, jacek00 napisał:

Daj link do tej apki bo mi jej nie znajduje

 

MeToo

[automaciek]

To była na pewno temp. oleju. Taka temperatura w układzie chłodzenia jest nieosiągalna! 110'C to max.

[lechwik]

MeToo

Ogólnie Apka to kamera samochodowa z wgrywaniem położenia i prędkości
Apka prędkość bierze z kół przez OBD albo gps

Apke mam na Stałe postawiona w Starym telefonie /android/ który nie wyciągam z Auta
Oprócz CaroPro na telefonie jest tez Yanisik

Apka się nazywa Caro Free. Ale jak się ja kupi to nazwa zmienia się na Caro Pro

https://www.geckoandfly.com/20737/best-dash-cam-app-android/
05 – CaroO Free














Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[czyś]

Dziwne, bo skoda była "w dizlu", a ok. 112-114 stopni płyn w układzie wrze na całego (czyt. wywala go górą przez zbiornik). Olej owszem.

Nawet olej nie powinien się tak grzać, nawet w 35 stopniach na zewnątrz.

Jeżeli to nie była jazda w korku, w wskazówka temp. na czerwonym polu, to widzę jedno wyjaśnienie - dążenie do utrzymani niskich obrotów, żeby silnikowi pomóc, i go nie przegrzać - to ma efekt wręcz odwrotny. Lepiej ciągnąć w takich upałach na wyższych obrotach (np. zamiast na 5-ce - na 4-ce), szybszy obieg płynu, lepiej odprowadza ciepło. Wcale nie wydziela się więcej ciepła a ma je co odprowadzić (na niskich obrotach silnik zwiększa dawki paliwa, czyli spalając je i tak odda tyle samo ciepła, tyle że stosunkowo mało płynu przepłynie w tym czasie przez silnik i chłodnice), i nie wyrzucać na luz na zjazdach - kontrolować prędkość gazem, ale na biegu - niech silnik z jak najmniejszym obciążeniem trzyma podwyższone obroty. 

[lechwik]

Apka na dodatkowo funkcje komputera pokładowego z Dostępem do niektórych parametrów

Koszt Apki to Ok 20 zł

Jak miałem wersje darmowa to po jakiś 70 km się wieszała
CarooPro używam od 3 lat i jest to super opcja na kamerę samochodową
Jezdze z nią Ok 70 tys rocznie i kilka razy filmy z Apki szły na policję albo YouTube

W tym filmie wykasowałem prędkość z wiadomych względów ....



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dziwne, bo skoda była "w dizlu", a ok. 112-114 stopni płyn w układzie wrze na całego (czyt. wywala go górą przez zbiornik). Olej owszem.
Nawet olej nie powinien się tak grzać, nawet w 35 stopniach na zewnątrz.
Jeżeli to nie była jazda w korku, w wskazówka temp. na czerwonym polu, to widzę jedno wyjaśnienie - dążenie do utrzymani niskich obrotów, żeby silnikowi pomóc, i go nie przegrzać - to ma efekt wręcz odwrotny. Lepiej ciągnąć w takich upałach na wyższych obrotach (np. zamiast na 5-ce - na 4-ce), szybszy obieg płynu, lepiej odprowadza ciepło. Wcale nie wydziela się więcej ciepła a ma je co odprowadzić (na niskich obrotach silnik zwiększa dawki paliwa, czyli spalając je i tak odda tyle samo ciepła, tyle że stosunkowo mało płynu przepłynie w tym czasie przez silnik i chłodnice), i nie wyrzucać na luz na zjazdach - kontrolować prędkość gazem, ale na biegu - niech silnik z jak najmniejszym obciążeniem trzyma podwyższone obroty. 

O zmianę biegów dbało DSG. Jedyne moje przewinienie to jazda 110-120 km/h
To jest ta sama tep co na desce.
Tyle pokazywało ... nic na to nie poradzę ..

Jeszcze raz podkreślę ze Ok 130 było tylko przez chwile. Ale przez dłuższy czas tak 115-125

Przy tep poniżej 30st nie było przegrzewania ale nigdy nie byłem nią poza PL

Skoda miała gowniany silnik ..... ale stabilniejsze tylne zawieszenie ....
I tamto DSG mało się nadaje do przyczep w Oplu Sprzęgło HydroKinetyczne działa dużo lepiej ...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[jacek00]

Wywalili chyba tą apkę ze sklepu Play

[lechwik]

Wywalili chyba tą apkę ze sklepu Play

Właśnie zainstalowałem na innym telefonie w wersji V.3.2.0
Rzeczywiście nie ma już tego w Sklepie Play ale jest w APKPure..

Maja tez Stronę na F boku

https://m.facebook.com/CarooProDrivingRecorder/


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[lechwik]

Caroo Pro tez zainstalowane z serwisu Aptoide



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mundek28]

Ciekawe zestawienie:kilka razy filmy z apki szły na policje i -w tym filmie wykasowałem prędkość z wiadomych względów.

[Walt]

21 godzin temu, MichuP napisał:

Ma ktoś może doświadczenia z holowania tej samej przyczepy podobnymi autami w wersjach hatch i kombi lub sedan? 


Jest duża różnica w prowadzeniu zestawu. W kombi przy zbliżonych DMC w porównaniu z suvem stabilność była niższa. Szczególnie przy mijaniu się z większymi pojazdami.

 

Edytowane 17 Lipca 2018 przez Walt
Dubel. (wyświetl historię edycji)

[Suzu4x4]

2 minuty temu, Walt napisał:

Jest duża różnica w prowadzeniu zestawu. W kombi przy zbliżonych DMC w porównaniu z suvem stabilność była niższa. Szczególnie przy mijaniu się z większymi pojazdami.

 

porównanie DMC  moim zdaniem bez sensu, ważna jest masa rzeczywista holownika a kluczową sprawą jest też zawieszenie, suvy też wcale nie są idealne (wyższy środek ciężkości, większy skok i często bardziej miękkie zawieszenie, bardziej wrażliwe na podmuchy wiatru). Oczywiście wszystko zależy od konkretnego auta inna będzie jazda hondą CRV a zupełnie inna Q7 na pneumatyce.

W kombi natomiast też nie jest super (przez długi tylny zwis) i o ile przy twardym zawieszeniu jest jeszcze OK to trzy miękkim już jest dramat.

nie ma złotego środka, najlepiej mieć sporo miedzi i minimum trzy samochody na różne okazję  albo ... iść na kompromis i i pogodzić się z pewnymi niedogodnościami

osobiście wolałbym nieco lżejszy holownik (w granicach rozsądku) z mocniejszym silnikiem i twardym zawieszeniem niż ciężkiego kloca ze słabszym silnikiem