Czy to było do uratowania?

[maras78]

Witam, pewnie niektórzy już widzieli filmik z myszkującą lawetą lawetą. Zastanawiam się jak reagować w takiej sytuacji i czy wogóle była do uratowania. Przyśpieszać hamować? Jak myślicie co było powodem takiego zachowania przyczepy: prędkość, przeładowanie, wiatr, koleina?

 

http://www.youtube.com/watch?v=70jjc8Jw9M4

[bartosz_b]

Wg mnie było do uratowania ale tylko w pierwszych sekundach filmu gdy laweta nie tańczyła jeszcze na tyle by zarzucać holownikiem, wystarczyło zacząć hamować (przynajmniej ja zawsze w taki sposób uspokajam cepke jak zaczyna mi tańczyć) i wszystko by wróciło do normy, a przyczyną tego bezpośrednio była prędkość. oczywiście mogły dojść do tego dodatkowe czynniki takie jak wiatr czy też za duża masa przyczepy względem holownika

Edytowane 3 Listopada 2011 przez bartosz_b (wyświetl historię edycji)

[Sławcio]

W moim przekonaniu to za szybko jechał, potem wiatr albo koleina, za lekki holownik i po sprawie.

 

Najlepiej jak bartosz_b puścić gaz delikatnie i przyhamować. Jak gówniany holownik(za lekki) to hamulce w przyczepie troszkę pod prostują.

 

Miłego dnia.

[gfizyk]

Przede wszystkim należało się stosować do powiedzenia - lepiej zapobiegać niż leczyć.

Oczywiście - w zależności od prędkości zestawu. W niektórych przypadkach należałoby uruchmić hamule najazdowy (o ile kołoa przyczepy mają jeszcze przyczepność). Jeżeli koła przyczepy straciły przyczepność, to hamowanie pojazdem spowoduje tylko szybsze złamanie zestawu. Po prostu zahamuje tylko auto a przyczepa dalej będzie się przemieszczać po losowo wybranym torze.

W takich przypadkach warto dodać lekko gazu, żeby przyczepa odzyskała przyczepność i dopiero potem zwalniać.

Oczywiście - wszystko teoria. Najlepszy teoretyk może dać ciała w praktyce. Dlatego - patrz punkt pierwszy - nie doprowadzić do takiej sytuacji. ;-)

[Spablo1]

Ten wypadek był już komentowany na forum http://forum.karawaning.pl/topic/7634-ostroznie-na-drogach/page__st__60

[maras78]

Tak właśnie się zastanawiałem czy jeszcze nie było tego filmiku na forum. Poszukałem i nie znalazłem dlatego założyłem nowy temat. Też jestem zwolennikiem zapobiegania niż leczenia.

[konrad_b]

ten filmik był już omawiany, jeśli chodzi o przyczynę to właściciel powiedział że auto zostało źle włożone na lawetę, już nie pamiętam czy za mało/duzo na haku

[Adam1988]

Zobaczcie jaki znalazłem fajny bajer ratujący podczas wężykowania.

 

 

Ciekawe ile to kosztuje i gdzie można to kupić.

[moro]

Bardzo fajny ten stabilizator ... sam bym chętnie taki zakupił tylko pytanie o koszt.

[Maras]

System antypoślizgowy produkuje również AL-KO i nazywa się ATC ,koszt około 650 Euro!

[Socale]

(...) Zastanawiam się jak reagować w takiej sytuacji i czy wogóle była do uratowania. Przyśpieszać hamować? Jak myślicie co było powodem takiego zachowania przyczepy: prędkość, przeładowanie, wiatr, koleina?

 

Nie ma złotej recepty. Zabiegi doradzane często są zdradliwe, ale jest jeden pewny sposób: nie spieszyć się.

I niech ten koleś nie zwala winy na złe załadowanie (choć to i tak jego wina) tylko niech się honorowo przyzna że z prędkością przesadził.

Na nic tu tłumaczenie że " ja tylko 90 jechałem" trzeba było 80 albo 70 jechać i czuć zestaw a nie kusić los.

Edytowane 3 Listopada 2011 przez Wojtek Chrysler (wyświetl historię edycji)

[boziu62]

Witam wszystkich według mnie szkolny przykład lekkiego holownika i lawety na podwójnej osi.Holownik nisko zawieszony z lekkim tyłem laweta stoi wysoko na czterech kołach nie dociążając holownika .Zaleta przyczepy dwuosiowej tutaj zadziałała przeciwko kierowcy.Poza tym to oczywiście tak jak mówili poprzednicy prędkość.

Niestety młodzieńcy nagrywający całą sytuację nie do uratowania Pozdrawiam Radek

Edytowane 3 Listopada 2011 przez boziu62 (wyświetl historię edycji)

[pasjonat]

Miałem taką akcję wiele lat temu, ale nie mam na to pewnej recepty.

 

Skład : Łada 2107 + mała przyczepa Wilk . Nie jechałem szybko! .Nawet trochę aut miałem na ogonie, a przeciwny pas zajęty tak że gęsto i nie mogły mnie wyprzedzić, Jechałem może max ....70 km/h.Teren niezabudowany. Wyskoczyłem zza ściany lasu na otwartą przestrzeń. Podmuch z boku zainicjował proces i szok.

Nie wiem czy to właśnie było prawidłowe zachowanie więc nie traktujcie tego za radę, ale ja wówczas w panice położyłem się na kierownicy by mocniej utrzymać auto, noga z gazu i łagodnie hamowałem. Najazdowy chyba nawet nie zareagował. Kołysało na tyle mocno że pasażerowie się pobudzili, kierowcy z tyłu zdążyły się zdystansować a na przeciwnym pasie kilku uciekło na pobocze.

 

NIE ŻYCZĘ TEGO NIKOMU

[Kristofer]

Witam

Zgadzam się z przedmówcami, jednak osobiście, gdy patrzę na ten filmik, mam wrażenie, że kierowca jechał zbyt szybko i trafiło mu się "złapać gumę" w przednim kole. To mogło być bezpośrednią przyczyną gwałtownej zmiany toru jazdy holownika i w następstwie zapoczątkowało wężykowanie przyczepy. Utrata sterowności przez holownik ("brak" jednego z przednich kół) spowodowała niemożność szybkiego wyrównania zestawu (np. przyspieszenia, jak napisał Grześ, sam też bym tak zrobił). Gdyby jechał wolniej, to nawet w takim przypadku, może udało by się kierowcy opanować sytuację Jedno jest pewne, zbyt duża prędkość jest najczęstszą przyczyną wszelkich wypadków.

To, co napisał Wojtek, to słowa.

IMHO

Edytowane 3 Grudnia 2011 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)

[pasjonat]

Zapomniałem dodać wyżej że miałem wówczas nówki amortyzatory i uważam że ten fakt bardzo mi pomógł wyjść z opresji .Możecie polemizować bądź nie ale uważam że w takich przypadkach jeśli chodzi o sprzęt to duży plus kiedy amorki są sprawne . Wiele razy spotkałem się z mylnym twierdzeniem użytkowników czy sprzedawców że "amorki są pewnie bez zarzutu bo: .przecież ta przyczepa nie wiele zrobiła kilometrów, bo w jeździ tylko w sezonie krótkie odcinki i jest tak lekka że te amortyzatory się nie napracowały."