Skocz do zawartości

Zawieszenia w przyczepach


Andrew_80

Rekomendowane odpowiedzi

Witam

 

Będąc wciąż laikiem karawaningowym, poszukując pierwszej budki, zauważyłem, że większość z nich

ma zawieszenie w postaci takiej rury kwadratowej z gumą w śodku i w tym obraca się rura z wachaczem i piastą (jak w przyczepach towarowych), co nie gwarantuję chyba rewalacyjnego wyłapywania nierówności.

Szczerze powiem, kiedyś mi sie wydawało, że zawieszenie w budkach będzie podobne do tylnego w samochodach (oś wleczona na sprężynach i z amorkami). Często takie jest spotykane?

Czy zwracać w ogóle uwage na zawieszenie, szukając budki? Czy rodzaj zawieszenie ma wpływ na trwałośc konstrukcji przyczepy, jezdżącej (zwłaszcza) po naszych drogach? Jakie rodzaje zawieszeń można jeszcze spotkać?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • Odpowiedzi 46
  • Dodano
  • Ostatniej odpowiedzi

Top użytkownicy w tym temacie

Top użytkownicy w tym temacie

Opublikowane grafiki

"Oś wleczona na sprężynach z amorkami" to jedno z najgłupszych zawieszeń w przyczepie adaptowane z samochodów osobowych czy dostawczych (stosowane głównie w lawetach typu SAM z lat 80'). Najlepsze rozwiązanie to oś skrętna kwadratowa (np. Knott) lub dużo lepiej tłumiąca nierówności sześciokątna AL-KO. Szukając przyczepy zwróć uwagę na producenta zwieszenia i sprzęgu i najlepiej żeby była właśnie na AL-KO lub Knott bo nie ma później problemów z częściami zamiennymi. Omijaj szerokim łukiem układy Peitz i BPW bo części do tego to po prostu koszmar. Dodatkowo dla większego komfortu do Osi można dodać amortyzatory (np. do Al-KO - Octagon).

Jeśli kupujesz przyczepę hamowaną zwróć uwagę na stan układu hamulcowego bo przy jego niesprawności koszty naprawy mogą być naprawdę duże, najlepiej zabierz ją najpierw do wyspecjalizowanego serwisu więc daj znać skąd jesteś a na pewno ktoś z forumowiczów Ci kogoś poleci :hehe:

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Będąc wciąż laikiem karawaningowym, poszukując pierwszej budki, zauważyłem, że większość z nich

ma zawieszenie w postaci takiej rury kwadratowej z gumą w śodku i w tym obraca się rura z wachaczem i piastą (jak w przyczepach towarowych), co nie gwarantuję chyba rewalacyjnego wyłapywania nierówności.

Jak sądzę piszesz o osi typu Alko (potentat na rynku) - z zewnątrz rura sześciokątna, w środku wahacz, pomiędzy nimi gumowe wałki, które są ściskane i pracują jako element sprężysty.

Drugi rodzaj osi min. w przyczepach hobby - oś Peitz. Z zewnątrz okrągła, w środku dwa pręty (płaskowniki) działające jako sprężyna skrętna. Na zewnątrz wychodzi wahacz. Czyli wygląd podobny jak w osiach alko.

 

Często w ww. zawieszeniach występują dodatkowo amortyzatory. Czasem jak amorka nie ma, można go bezproblemowo dołożyć. (Trzeba sprawdzić, czy są uszy w wahaczach i ramie)

 

Trzeci rodzaj - oś plus resory piórowe. Czasem spotykane w Niewiadówkach - nie wiem, czy przeróbka właścicieli, czy jednak część miała fabrycznie takie zawieszenie. Jednak większość niewiadówek jeździ na zawieszeniu ALKO.

 

Szczerze powiem, kiedyś mi sie wydawało, że zawieszenie w budkach będzie podobne do tylnego w samochodach (oś wleczona na sprężynach i z amorkami). Często takie jest spotykane?

 

Nie widziałem ani jednej przyczepy zbudowanej z takim zawieszeniem. Jak sądzę chodzi o gabaryty i takiego rozwiązania. Drugą rzeczą jest to, że rodzaj sprężyny (czy guma, czy pręt, czy też sprężyna o której piszesz) dla samego komfortu ma mniejsze znaczenie. Te zawieszenia w naszych przyczepach - jak sądzę - w stosunku do sprężyny na wahaczu wleczonym, są mniej trwałe, i mniej odporne na przeciążenia. Ale - mniej trwałe rozwiązanie i tak wystarcza przy eksploatacji przyczepy przez 15-20 lat (mniejsze przebiegi w stosunku do aut) a jak już ktoś przeładuje swoją przyczepę - no coż - to jego strata, a zysk producenta :hehe:

 

[ Dodano: Sob 11 Wrz, 2010 10:07 ]

"Oś wleczona na sprężynach z amorkami" to jedno z najgłupszych zawieszeń w przyczepie adaptowane z samochodów osobowych czy dostawczych

 

przyczepy-wiola, jakie są minusy takiego rozwiązania..?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Trzeci rodzaj - oś plus resory piórowe. Czasem spotykane w Niewiadówkach - nie wiem, czy przeróbka właścicieli, czy jednak część miała fabrycznie takie zawieszenie.

Nie ma takiego rozwiązania fabrycznego. Konkretne egzemplarze, które widziałeś to przeróbki na resory, najczęściej z Fiata 125p.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jednak większość niewiadówek jeździ na zawieszeniu ALKO.

Jeśli mówimy o kempingach to tak, przyczepy towarowe Niewiadowa w 90% robione są na układach jezdnych Knott

 

przyczepy-wiola, jakie są minusy takiego rozwiązania..?

Minusów jest wiele bo przyczepa to nie pojazd silnikowy o napędzie własnym, tutaj zawieszenie pracuje mimowolnie ponieważ koła nie są napędzane bezpośrednio. Żaden znany mi producent nie stosował zawieszeń z wahaczami, amortyzatorami i sprężynami (czyli takie jak w samochodach), kup taką używaną przyczepę i niech coś w zawieszeniu się uszkodzi, jak dojdziesz z jakiego samochodu zostało zaadoptowane ? albo jaką ładowność jest w stanie wytrzymać :bzik:

Kolejna sprawa to układ hamulcowy... jeśli zawieszenie pochodzi z samochodu to układ hamulcowy oparty będzie na hydraulice a nie na linkach (nie wspominam nawet o regulacji takich hamulców)

Rozkład masy też tutaj stanowi problem bo jeśli producent zawieszenia samochodu przewidział jego konstrukcje pod rozstawy osi np. 350cm a w dwuosiowym kempingu mamy około 90cm to nie ma prawa to pracować stabilnie.

Jeśli tego typu wynalazki były sprawdzone w przyczepach to myślę że zostały by wprowadzone do produkcji seryjnej a nie garażowej :hehe:

 

Nie ma takiego rozwiązania fabrycznego. Konkretne egzemplarze, które widziałeś to przeróbki na resory, najczęściej z Fiata 125p.

Jest, Niewiadów ma takie rozwiązania w niektórych modelach (np. przyczep podłodziowych) gdzie oś skrętna dodatkowo wspomagana jest resorem piórowym

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

ma zawieszenie w postaci takiej rury kwadratowej z gumą w śodku i w tym obraca się rura z wachaczem i piastą (jak w przyczepach towarowych), co nie gwarantuję chyba rewalacyjnego wyłapywania nierówności

 

Dodam jeszcze ,że w nowszych przyczepach kampingowych AL-KO stosuje oś typu Delta(fotka) i jak widać jej kształt jest nieco inny od tych które są w przyczepach towarowych.A właściwości jezdne na osi Delta są nieporównywalne.

I jeszcze ważna uwaga, przyczepa która będzie miała adoptowane zawieszenie od samochodu lub jakaś inna własna konstrukcja ze sprężynami będzie miała o wiele wyżej podłoge czyli środek ciężkośći będzie na wyższym poziomie.

post-152814-imported-26823197-989a-4405-a727-ee0ffcc9d633_thumb.jpg

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Czy zwracać w ogóle uwage na zawieszenie, szukając budki?

Jeśli zawieszenie będzie alko to nie zwracaj uwagi.

Koszt regeneracji to 500 zł.

W porównaniu do przecieków budki czy wadliwego wyposażenia , to kropla w morzu.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Widze, ze jednak zawieszenie to tez istotny punkt oględzin przyczepy....

 

Omijaj szerokim łukiem układy Peitz i BPW bo części do tego to po prostu koszmar.

Ale jak mozna rozpoznac producenta/rodzaj zawieszenia? Czy schylajac sie pod rame, mozna w jakichs typowych miejscach znalezc informace o zawieszeniu?

 

Czy konkretni produceni przyczep uzywaja tylko jednych zaiweszen?

Czego sie mozna spodziewac w angielkach? Jak mozna sprawdzic jakie zawieszenie jest np. w Swift Danette z 1992r? Dojdzie sie przez neta do danych producenta?

 

Jeśli kupujesz przyczepę hamowaną zwróć uwagę na stan układu hamulcowego bo przy jego niesprawności koszty naprawy mogą być naprawdę duże, najlepiej zabierz ją najpierw do wyspecjalizowanego serwisu więc daj znać skąd jesteś a na pewno ktoś z forumowiczów Ci kogoś poleci

Jestem spod Wroclawia, ale jakos nie widze ciagniecia upatrzonej przyczepy do jakiegos serwisu, celem sprawdzenia zawieszenia....

Mozna jakos samemu stwierdzic stan zawieszenia, przynajmniej zgrubnie? Np podnoszac do gory przyczepe i mierząc o ile kola opadna w dół?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeździłem 4 lata z Niewiadką na fabrycznym zawieszeniu i potem prze 17 lat z przerobionym zawieszeniem oś i 2 resory wzdłużne+ amortyzatory. To drugie rozwiązanie sprawowało się o wiele lepiej od fabrycznego, przyczepka (niestety rozbita, została tylko rama z zawieszeniem i hamulcem najazdowym, tez przeróbka) zachowywała dużo lepiej niż te z tradycyjnym zawieszeniem. A tak nawiasem ta kompletna rama jest do sprzedania.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

coś za coś, z resztą takie osie kupuje się na kilkanaście lat więc stosunek cena/jakość jest do przyjęcia :hehe:

 

Powiem więcej,jak zamawiałem swojego Knausa to standartowo była oś 1,3t czyli DMC przyczepy=1300.Mając na uwadze stan naszych dróg i koszt nowej osi Delty, zamówilem za dopłatą oś 1,5t aby mieć troszeczke zapasu.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Panowie, tylko nie piszcie tak kategorycznie, ze albo Alko albo nic.

 

Jedna z najlepszych przyczep ktore wyprodukowano, bo niestety juz ich nie robia to Westfalia - Columbus. I tam jest tak http://www.caravan-museum.de/Hersteller_A_-_Z/Westfalia/Columbus_1996/columbus_1996.html

 

Przyznam, ze wolalbym takie zawieszenie od osi zintegrowanej, bo mozna tam zajrzec okiem i w razie czego cos naprawic.

Z drugiej strony w moim prastarym kiosku "gumowa" os ma 30 lat i dalej jest ok, co nie znaczy, ze kiedys dzien kleski nie nadejdzie....

 

Tradycje Westfali przejela firma Delphin. http://www.ermel-freizeitmobile.de/start.html

 

J.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jedna z najlepszych przyczep ktore wyprodukowano, bo niestety juz ich nie robia to Westfalia - Columbus
Znajdź do tego szczęki albo amortyzator Urządzenia Najazdowego. Widziałem kiedyś taki wynalazek i nie dziwie się że w Polsce prawie już tego nie ma.

Swoją drogą: http://www.trade.swidnik.pl/ intro na stronie

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

Ładowanie
  • Witamy

    Witamy na największym polskim forum karawaningowym. Zaloguj się by wziąć udział w dyskusji.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.