Skocz do zawartości

Jak prawidłowo poziomować przyczepe?


szczepan

Rekomendowane odpowiedzi

Ja tam nie widzę w tym nic złego. W instrukcji od cepy też nie ma o tym ani słowa. Natomiast jest wyraźny zakaz podnoszenia cepy na podporach. Z ostrzeżeniem o zniszczeniu cepy nawet.

 

Więc na logikę to przyczepa została skonstruowana tak aby przede wszystkim stać na kołach i kole podporowym. Rama przyczepy też jest w ten sposób właśnie skonstruowana. Nogi podporowe są elementami dodatkowymi, po to aby przyczepę tylko ustabilizować i podeprzeć. Ale główne punkty podparcia są elementami umieszczonymi na całej długości ramy. Kiedy już cepę wypoziomujemy i podeprzemy nogami z odpowiednią siłą to koło podporowe specjalnie nie jest narażone na jakieś siły czy ich nie przenosi, żeby od razu myśleć o zniszczeniu dyszla. Przecież dyszel jest tak skonstruowany aby te siły wytrzymywać. Z drugiej strony , gdyby tam działały jakieś siły to prędzej zniszczeniu ulegnie koło podporowe niż sam dyszel. Wg mnie jeśli koło będzie na ziemi to nic się złego stać nie może. A nawet warto aby długi i wystający element w postaci dyszla jednak był podparty. No bo jak sama nazwa nawet wskazuje, to koło podporowe jednak a nie manewrowe.

 

Więc IMO lepiej kiedy przyczepa i długi wystający element będzie też podparty z przodu, tak jak przewidział to producent. Wg mnie podpieranie kołem podporowym niczego złego na pewno nie wyrządzi a wręcz przeciwnie.

 

Edytowane przez jacek00 (wyświetl historię edycji)
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

A tu jeszcze taka ciekawostka. Jeden z oficjalnych filmików od Hobby, z instruktażem jak ustawić prawidłowo przyczepę:

 

 

I jak widać oni ewidentnie używają koła podporowego do prawidłowego ustawienia przyczepy, i później tego koła nie podnoszą. Jest wręcz przeciwnie. Koło jak widać bierze czynny udział w ustabilizowaniu przyczepy, bo w innym wypadku niczego twardego nie podkładaliby pod koło podporowe. Czyli zalecają podłożenie czegoś aby koło nie tylko podpierało przyczepę ale i żeby się to koło nie zapadło.

 

Na YT jest cała seria tych filmików instruktażowych od Hobby.

 

Edytowane przez jacek00 (wyświetl historię edycji)
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Uważam tak samo jak jacek00, koło podporowe czy też manewrowe, zwał jak zwał, jest po to aby go używać. Podniesienie go zwiększy  tylko nacisk na podpory pewnie o ok.40 kg, a to nie jest pożądanym zjawiskiem.

A co w sytuacji gdy jakiś dzieciak zechce sobie poskakać na niepodpartym zaczepie albo jakiś grubas zasznurować na nim buty?

Każdy robi ze swoją budką jak uważa, ja podpieram.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ale w życiu jest zawsze tak, że ktoś może sobie robić co mu się podoba i jak sobie uważa ;) Są ludzie, którzy za pomocą podpór unoszą przyczepę do góry, tak że koła wiszą w powietrzu. Każdy przecież może robić ze swoją przyczepą co mu się podoba ;)

Gdyby jeszcze przy sprzedaży  opowiedzieli kupującemu co robili z tymi przyczepami a nie tylko że suchutka itp............

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Instrukcja przyczepy np. Hobby mówi "Różnic w wysokościach nie należy wyrównywać przy pomocy nóg podporowych" oraz "Nogi podporowe rozkręcić tylko do takiego momentu, żeby oś również uczestniczyła w podtrzymywaniu " str 12 pkt. 2,7 . oraz strona 43 pkt. 5.3 (wytłuszczony druk)

a tu link do instrukcji:

https://www.hobby-caravan.de/fileadmin/user_upload/kataloge_und_service/bedienungsanleitungen/WW_Saison_2017_BS_Pol.pdf

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 

A co w sytuacji gdy jakiś dzieciak zechce sobie poskakać na niepodpartym zaczepie albo jakiś grubas zasznurować na nim buty?

 

 

Myślisz, że to ma jakiekolwiek znaczenie? W trakcie jazdy nie takie przeciążenia przyczepa przenosi na narożniki, więc to raczej można pominąć. IMHO :hmm:

 

Niemniej również jestem zwolennikiem podpierania kółkiem manewrowym. Czym więcej punktów podparcia tym lepiej rozłożony ciężar i większa stabilność na postoju.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Myślisz, że to ma jakiekolwiek znaczenie? W trakcie jazdy nie takie przeciążenia przyczepa przenosi na narożniki, więc to raczej można pominąć. IMHO :hmm:

 

Niemniej również jestem zwolennikiem podpierania kółkiem manewrowym. Czym więcej punktów podparcia tym lepiej rozłożony ciężar i większa stabilność na postoju.

Jakieś znaczenie to pewnie ma  :hmm: , ale nie zamierzam się tym przejmować w takim stopniu aby robić pomiary czy wykresy obciązeń  :nono: . Zgadzam się, że w czasie jazdy są największe obciążenia i są one przenoszone przez rame, koła i zaczep jako przedłużnie ramy, a nie podpory. Dlatego rezygnowanie z zaczepu jako punktu podparcia na postoju  nie jest najlepszym rozwiązaniem, gdyż jest to główny element nośny przyczepy IMHO

W sumie to podpory są elementem stabilizującym, a nie nośnym przyczepy

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dlatego rezygnowanie z zaczepu jako punktu podparcia na postoju  nie jest najlepszym rozwiązaniem, gdyż jest to główny element nośny przyczepy IMHO

W sumie to podpory są elementem stabilizującym, a nie nośnym przyczepy

 

Zaczep z pewnością nie jest głównym elementem nośnym, nie jest nim również dyszel przyczepy, który jest jedynie elementem "pociągowym". Głównym elementem nośnym jest podłoga przyczepy w połączeniu z ramą i stąd cztery podpory w jej narożnikach.

 

Co do reszty, to tak, jak już napisano: każdy zrobi, jak będzie uważał za stosowne ;)

Edytowane przez Kristofer (wyświetl historię edycji)
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Zaczep czy dyszel elementem pociągowym jest w przyczepie dwuosiwej gdzie faktycznie pełni taką rolę, ale w przyczepie jednoosiwej jest elementem nośnym gdyż spoczywa na nim część ciężaru przyczepy, który to ciężar przenosi na holownik. Faktycznie nie jest głównym elementem nośnym ale jednym z nich.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

W przyczepie dwuosiowej i nie mysle tu o tandemie, zaczep jest zamontowany na przegubie i nie przenosi ciężaru przyczepy na holownik i jest tylko urządzeniem pociągowym. W przyczepach typu tandem jest elementem nośnym i przenosi częśc ciężaru na holownik. A wiec nie pełni tylko roli pociągowej.

Edytowane przez KlAn (wyświetl historię edycji)
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

W sumie to zawsze dobrze odświerzyć temat bo jeszcze wiele stron można napisać. Ja np. dla oszczędności opon podnoszę koła na łapach tak z 40cm g górę i dodatkowo nacieram je preparatem UV z keny lub jak się skoñczy to olejkiem do opalania. Trzeba tylko dorobić wyższe schodki do przyczepy. Koło manewrowe mam na glebie bo go nie wsuwam na czas jazdy i tylko łożysko czeba częściej wymieniać gdyż podczas podruży robi duużo obrotów.

 

Pozdrawiam :P

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

Ładowanie
  • Witamy

    Witamy na największym polskim forum karawaningowym. Zaloguj się by wziąć udział w dyskusji.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.