Awaria oświetlenia 12v w przyczepie Hobby

[Tom11]

Witam serdecznie,

Problem dotyczy przyczepy Hobby z 2007r. Podłączając akumulator do gniazda 12v w przetwornicy Dometic popełniłem błąd, pomyliłem bieguny, wszystko trwało 2-3 sek.  W efekcie pojawił się następujący problem w oświetleniu i urządzeniach 12v. 
Niektórych świateł, ogrzewania wody nie da się włączyć, natomiast lampki w kuchni oraz wiązka świetlna w salonie świecą non stop, nie można ich wyłączyć. Pozostała część oświetlenia działa poprawnie. 
Problem występuje zarówno przy zasilaniu 230v jak i z akumulatora (obecnie podłączonego prawidłowo). Przetwornica oraz bezpieczniki zostały sprawdzone przez elektronika, są sprawne. W szafie obok przetwornicy znajduje się skrzynka prądowa, noże tu tkwi problem? Czy ktoś może spotkał się z takim problemem? Z góry dziękuję za pomoc. 
 

[jarek3]

Witam. Mam dokładnie to samo z tym sterownikiem. Przewód czarny wszędzie jest masą lub minusem a w Hobby niestety nie - przewód czarny w tym przypadku jest plusem. No i co - podłączyłem akumulator odwrotnie a efekt tego jest dokładnie taki sam jak w opisie na górze. Uwalony jest sterownik ale tylko częściowo można zapalić lampę główną i boczne halogeny w podkowie plus lampki boczne w sypialni - reszta nie działa. Jeszcze nie naprawiłem tego. Cena nowego sterownika u jednego dealera to 1500zł brutto a u innego 850zł netto. Dzisiaj sprawdzę diody przy przekaźnikach sterujących bo samo napięcie 12V dochodzi do nich i ręcznie można te przekaźniki włączyć naciskając na kotwicę - wtedy wszystko chodzi. Dam znać jak coś znajdę uszkodzonego.

[czyś]

To nie jest chyba domena przyczep Hobby. 

Wnioskuję, że koledzy są biegli w elektronice. Elektryk samochodowy spojrzałby na kolory inaczej inaczej. I elektryk (od instalacji AC) też. 

W stricte elektronice czarny niby "wszędzie" jest minusem lub kojarzony jest z minusem. W pojazdach (w większości przyczep też) masa (minus) to przeważnie brązowy, a czarny jest przewodem prądowym (plusem) jak każdy inny kolor poza brązowym - ale to też nie żelazna i nie doznająca wyjątku reguła /np. wiązki do podłączenia wtyczki cepy do gniazda przy haku - też np. biały, a brąz to plus [prawy kierunkowskaz].../ I to z kolei też "odwyrtka" względem instalacji AC 230V, gdzie brąz to faza, niebieski zero. 

W przyczepie się to skupia razem, trzeba uważać, generalny schemat:

- zamknięte pod obudową bebechy elektroniki potrafią być robione "jak elektronika" [czarny=minus], ale za każdym razem  trzeba się upewnić

- prowadzące do nich instalacje i podłączenia instalacji pokładowych 12VDC - przeważnie w standardzie "samochodowym" [minus= przeważnie brązowy], są wyjątki, albo niektórzy producenci stosują też inne kolory,

- instalka 230V AC idzie schematem "budynkowych" instalacji AC - brąz faza, niebieski zero.

 

[jacek00]

Ja spotkałem w instalacji 12V dwa czarne kable. I bądź tu mądry?

Po to jest miernik aby nie podłączać na pałę. Ale tego człowiek się uczy dopiero wtedy, kiedy na pałę podłączyć próbował i mu się nie udało

[czyś]

Zwykły fazerek, żeby w każdej chwili sprawdzić biegunowość/przejście. Niestety, jak się nie przewrócisz, to się nie nauczysz. I to nie sa mądrości, sam też, wiele, wiele razy... A jak się przewróciłeś i leżysz, wstań, otrzyj łzy, przełknij gorzką pigułę i już mądrzejszy dalej do boju. 

24 minuty temu, jacek00 napisał:

Po to jest miernik aby nie podłączać na pałę. Ale tego człowiek się uczy dopiero wtedy, kiedy na pałę podłączyć próbował i mu się nie udało

Jako skromny pracownik umysowy czy biurowy (absolutnie nic wspólnego z elektryką, ipasjonatem prądu/elektroniki nie jestem, czasem trochę nie chcę ale muszę coś drobnego dłubnąć, i do tego samemu operację przeżyć) tylko piszę o różnym podejściu różnych "branż" do kwestii kolorów. Najśmieszniejsze jest to, że żaden z trzech (elektronik/elektryk samochodowy/elektryk "sieciowy") nie będzie działał na pałę, tylko w najlepszym przekonaniu (przynajmniej ze swojej branży) że robi dobrze. Dlatego zacząłem już na forum pisać o tym styku "specjalności" - wpuść pasjonata elektronika, który nigdy nie grzebał przy samochodach i nie ma pojęcia o AC do przyczepy, i wejdzie. Jak podziała rutynowo, b. prawdopodobne, że wejdzie w szkodę. 

Edytowane 6 Lipca 2022 przez czyś (wyświetl historię edycji)

[jarek3]

16 godzin temu, jacek00 napisał:

Ja spotkałem w instalacji 12V dwa czarne kable. I bądź tu mądry?

Po to jest miernik aby nie podłączać na pałę. Ale tego człowiek się uczy dopiero wtedy, kiedy na pałę podłączyć próbował i mu się nie udało

Nie łączyłem przewodów na pałę, używam miernika ale gniazdo do podłączenia akumulatora w głównym zasilaczu (zdjęcie nr 2 u dołu po lewej stronie) jest beznapięciowe. Miernik nic tu nie pomógł. Oznaczenie nad gniazdem + BATT jest dokładnie pośrodku i nie wiadomo którego króćca dotyczy. Przewód czarny był wpięty do lewego króćca a biały do prawego. Teraz już wiem, że te przewody lecą do wtyczki 13 pinowej samochodu.

[jarek3]

Witam ponownie. Sterownik został naprawiony. Wszystkie obwody w przyczepie chodzą. Naprawa polegała na wymianie 10szt. tranzystorów BC 337C sterujących przekaźnikami. Znajdują się tuż nad mikroprocesorem. 

[czyś]

Super że się udało, i że poszły "tylko" tranzystory, zawsze łatwiej to ogarnąć, niż jakieś dalej idące uszkodzenia, wymagające ingerencji w PCB albo scalaki. 

[ed]

Jeżeli "padły" wszystkie tranzystory to prawdopodobnie brakuje w obwodzie cewek przekaźników diod. W/g mnie należałoby je wlutować (jeżeli ich tam nie ma) bo za trochę awaria może się powtórzyć. Jak je włączyć widać w załączniku - diody wystarczą na 50 V

przekaźnik.pdf

[jarek3]

Dobrze kolega kombinuje ale diody są pod każdym przekaźnikiem i najprawdopodobniej to one pomogły w przebiciu tranzystorów bo napięcie zostało odwrotnie podłączone. Mikroprocesor ocalał bo ma własny zasilacz z mostkiem prostowniczym na wejściu który zabezpiecza przed odwrotnym podłączeniem.

[ed]

2 godziny temu, jarek3 napisał:

Dobrze kolega kombinuje ale diody są pod każdym przekaźnikiem i najprawdopodobniej to one pomogły w przebiciu tranzystorów bo napięcie zostało odwrotnie podłączone. Mikroprocesor ocalał bo ma własny zasilacz z mostkiem prostowniczym na wejściu który zabezpiecza przed odwrotnym podłączeniem.

To nie kombinowanie kolego tylko wiedza i nie diody pomogły tylko działanie bez sprawdzenia i zastanowienia (tak to nazwałbym dosyć delikatnie)

[Tom11]

Witam ponownie,

U mnie również zostało wymienionych kilka tranzystorów w sterowniku, teraz wszystko jest ok. 

Dziękuję za pomoc i pozdrawiam
 

[Bogi1]

Witam.

Odświeżę temat. mam taki problem dokładnie z tym sterownikiem, że jak przyczepa jest podpięta do zasilania 230V to wszystko działa. Natomiast jak ją podpinam do samochodu to wszystko w przyczepie zaczyna świecić i nie da się wyłączyć oświetlenia. Gaśnie dopiero jak odłączam akumulator od przetwornicy.

Ktoś może coś podpowiedzieć?