Zakup busa osobowego. Czy przerejstrowywać na specjalny kempingowy?

[olas1]

8 minut temu, smok_wawelski napisał:

Trzeba cztac dokladnie przepisy.

Dzięki za wyjaśnienie. 

Kto by czytał KD  Prawko zdane 100 lat temu i tyle. Ale ogólnie to przepis lekko nieżyciowy. Tym samym autem raz możesz jechać 140km/h, a wystarczy go przerejestrować i już tylko 80km/h. A zmieniasz jedynie wnętrze auta, nie zawieszenie, silnik czy cokolwiek innego istotnego dla zachowania auta podczas jazdy. Bo oczywiście zakładam, że zabudowa faktycznie zrobiona zgodnie z przepisem i sztuką. 

[smok_wawelski]

Dzięki za wyjaśnienie.  Kto by czytał KD  Prawko zdane 100 lat temu i tyle. Ale ogólnie to przepis lekko nieżyciowy. Tym samym autem raz możesz jechać 140km/h, a wystarczy go przerejestrować i już tylko 80km/h. A zmieniasz jedynie wnętrze auta, nie zawieszenie, silnik czy cokolwiek innego istotnego dla zachowania auta podczas jazdy. Bo oczywiście zakładam, że zabudowa faktycznie zrobiona zgodnie z przepisem i sztuką.   

 

Bardzo proszę  Każdy kto wyjeżdża na drogę publiczna powinien czytać PORDZwłaszcza ten co zdawał "100 lat" temu bo sporo się zmieniło

 

No własnie zmieniasz wnetrze i usuwasz to co Cie chroni czyli gródź - to jest właśnie powód ograniczenia predkosci i trzeba mis świadomość tego ze żaden kamper nie jest bezpiecznym pojazdem

Przepis jest jak najbardziej życiowy - to ze silnik i podwozie kampera polecą 150km/h nie znaczy ze takim pojazdem należy jeździć tak szybko - to liche pudełko napakowane różnymi kanciastymi przedmiotami.

Odpukac ale dowiadujemy się o tym jak lodówka przy dzwonie wskakuje pasażerowi na plecy

Pooglądaj sobie trochę testów zderzeniowych kamperow i kampervanów, nawet tych fabrycznych, popatrz na miazgi kamperow w wypadkach - może zmienisz zdanie w sprawie życiowosci tych ograniczeń

 

Wysłane przy użyciu Tapatalka

 

 

[olas1]

1 minutę temu, smok_wawelski napisał:

Bardzo proszę

Każdy kto wyjeżdża na drogę publiczna powinien czytać PORD
Zwłaszcza ten co zdawał "100 lat" temu bo sporo się zmieniło

Przepis jest jak najbardziej życiowy - to ze silnik i podwozie kampera polecą 150km/h nie znaczy ze takim pojazdem należy jeździć tak szybko - to liche pudełko napakowane różnymi kanciastymi przedmiotami.
Odpukac ale dowiadujemy się o tym jak lodówka przy dzwonie wskakuje pasażerowi na plecy
Pooglądaj sobie trochę testów zderzeniowych kamperow i kampervanów, popatrz na miazgi kamperow w wypadkach - może zmienisz zdanie w sprawie życiowosci tych ograniczeń

Wysłane przy użyciu Tapatalka
 

Och, żeby każdy miał być taki święty to by musiał 24h siedzieć w domu i czytać wszelkie możliwie kodeksy, ustawy, itp, itd. Nie do zrobienia, nie oszukujmy się. 

Co do wnętrza auta to tak jak pisałem... jeżeli jest to zrobione z głową to 80km/h jest po prostu nieżyciowe. Nie piszę o 140km/h, ale porównanie np. fabrycznego camervana do kilkunastotonowego "TIRa" jest jednak niezbyt trafne.  

[smok_wawelski]

 

 

 

Och, żeby każdy miał być taki święty to by musiał 24h siedzieć w domu i czytać wszelkie możliwie kodeksy, ustawy, itp, itd. Nie do zrobienia, nie oszukujmy się. 

Co do wnętrza auta to tak jak pisałem... jeżeli jest to zrobione z głową to 80km/h jest po prostu nieżyciowe. Nie piszę o 140km/h, ale porównanie np. fabrycznego camervana do kilkunastotonowego "TIRa" jest jednak niezbyt trafne.  

 

Wybacz ale sie nie zgodzę

Przepis jest znany i byl nagłaśniany nie trzeba nawet czytać PORD od dechy do dechy

I nie chodzi tu o świętość a o zdrowy realizm oraz własne bezpieczeństwo i kieszeń

 

Tak samo nie zgodzę się ze nawet przy założeniu super solidnego zrobienia zabudowy ze fizyka przy dzwonie tego nie pokona

Alkowa czy nawet puszka przy czołówce 50km/h wyglada jak pobojowisko po bitwie

 

Mozna zaprzeczac i teoretyzowac ale lepiej można prosto policzyć z jaka siłą uderzysz przy 80 a z jaka przy 140

 

Wysłane przy użyciu Tapatalka

[olas1]

9 minut temu, smok_wawelski napisał:

 

 

 

 

 

Wybacz ale sie nie zgodzę

Przepis jest znany i byl nagłaśniany nie trzeba nawet czytać PORD od dechy do dechy

I nie chodzi tu o świętość a o zdrowy realizm oraz własne bezpieczeństwo i kieszeń

 

Tak samo nie zgodzę się ze nawet przy założeniu super solidnego zrobienia zabudowy ze fizyka przy dzwonie tego nie pokona

Alkowa czy nawet puszka przy czołówce 50km/h wyglada jak pobojowisko po bitwie

 

Mozna zaprzeczac i teoretyzowac ale lepiej można prosto policzyć z jaka siłą uderzysz przy 80 a z jaka przy 140

 

Wysłane przy użyciu Tapatalka

Nie wiem gdzie był nagłaśniany, ale każdy ogląda non stop TV i słucha radia

No to przed napisaniem "dobranoc", powiedz mi szczerze, czy jeździsz 80? Bo wiem, że każdy głosi słowo i jedyną słuszną prawdę, ale na drogach jakoś tego nie widać  

Żadne auto nie jest w stanie zabezpieczyć kierowcy i pasażerów przy 140km/h. Przy tej prędkości w razie dzwona trzeba mieć po prostu farta by przeżyć. 

 

Spokojnej nocki. Dzięki za miłą rozmowę ?

[smok_wawelski]

Nie mam zamiaru odstawiać Dulszczyzny

A nawet wiesz mialem Ci to nawet wcześniej napisać przy tej świętości - nie nie jestem święty

Pominawsze lata szczenięce gdzie czasem mnie ponosiło - owszem zdarzało mi się przekraczać prędkość zarówno jeżdżąc z przyczepą, zdarza mi się jeżdżąc busem, zdarza mi się przekraczać prędkość osobówką , zdarza mi sie przekraczac predkosc roznymi autami w pracy ale z wyjatkiem jazdy z ADR klasy 7 - sporo w życiu już widziałem wiec nie przekraczam więcej niz 10-20 i jakoś tak prawie 40 lat jeżdżę nie licząc drobnych kolizji bezwypadkowo wiec myślę ze to skuteczne

 

Prędkość z przepisu czy znaku ......

No cóż moje zdanie jest takie ze na tej samej drodze w zależności od warunków, natężenia ruchu, stanu psychofizycznego kierowcy i wielu innych czynników raz bezpieczne może byc 150 a w drugim przypadku 80 będzie niebezpieczne lecz nie zmienia to faktu ze pojazdy kempingowe uważam za nie za bardzo bezpieczneZgodzę się natomiast z tym ze fart przy dzwonie nie tylko przy 140 ale nnawet z niewielka prędkością ma znaczenie .

 

Dzięki również i dobrej nocy również życzę

 

I choć temat ciekawy wracajmy może do topicu

 

Wysłane przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

[Kimkolwiek]

Czy Wy wszystko widzicie w czarnym kolorze ? Bezpieczni w domu też nie jesteśmy . Zrobił bym tak jak Klimek z TVNTURBO . 

[Misio]

19 godzin temu, olas1 napisał:

Dzięki za wyjaśnienie. 

Kto by czytał KD  Prawko zdane 100 lat temu i tyle. Ale ogólnie to przepis lekko nieżyciowy....

A wiesz że nocą już nie ma podwyższenia prędkości do 60km/h na terenie zabudowanym

lub

że np pieszy dochodzący do przejścia dla pieszych ma pierwszeństwo i tak masz go traktować (jak byś zbliżał się do skrzyżowania jadąc drogą podporządkowaną) - zwalniając i obserwując jego reakcje i intencje?

[olas1]

3 godziny temu, Misio napisał:

A wiesz że nocą już nie ma podwyższenia prędkości do 60km/h na terenie zabudowanym

lub

że np pieszy dochodzący do przejścia dla pieszych ma pierwszeństwo i tak masz go traktować (jak byś zbliżał się do skrzyżowania jadąc drogą podporządkowaną) - zwalniając i obserwując jego reakcje i intencje?

Tak tak, o tym słyszałem ?

[MaciekR4]

W dniu 24.08.2021 o 10:56, kit napisał:

Koniecznie ? na przeglądzie musi się zgadzać wszytsko z papierami

Uwierz, że nie musi.

Mój obecny i poprzedni Espace mają w papierach 7 miejsc, przeglądy zalicza z taką ilością foteli jaka jest mi w aktualnej sytuacji potrzebna (bywały przeglądy z tylko przednimi fotelami). Pasy we wszystkich 5-ciu tylnych fotelach w Espace IV są zamontowane na stałe w konstrukcji foteli wpinanych w szyny, w Espace III były montowane do nadwozia - gdy byłem bez tylnych foteli III-ką sprawdzane było to czy są pasy zamontowane do nadwozia. I nie, nie jestem odosobnionym przypadkiem.

 

Identycznym absurdem byłoby to, że podczas kontroli drogowej mając tylko przednie fotele w ww. aucie jakim jest, np. Espace, stan auta byłby niezgodny z jego dokumentami i wobec tego powinien zostać wyeliminowany z ruchu.

[kit]

11 godzin temu, MaciekR4 napisał:

Uwierz, że nie musi.

....

Identycznym absurdem byłoby to, że podczas kontroli drogowej mając tylko przednie fotele w ww. aucie jakim jest, np. Espace, stan auta byłby niezgodny z jego dokumentami i wobec tego powinien zostać wyeliminowany z ruchu.

Mylisz się ? 

Nie porównuj kontroli drogowej do przeglądu okresowego ?

[smok_wawelski]

W dniu 25.08.2021 o 11:39, Kimkolwiek napisał:

Czy Wy wszystko widzicie w czarnym kolorze ? Bezpieczni w domu też nie jesteśmy . Zrobił bym tak jak Klimek z TVNTURBO .

Nie nie jestem czarnowidzem - raczej jestem optymistą ale jestem również realistą i ponieważ sporo w życiu widziałem uważam że nieszczęściom nie należy pomagać a rozsądek nakazuje mi działać tak aby minimalizować ich skutki
Wybacz Pan Klimek to medialne parcie na szkło i nawet fajnie się to ogląda ale jednak realna rzeczywistość jest trochę inna niż na szklanym ekranie więc nie jest dla mnie żadnym wykładnikiem poprawności ani technicznej ani prawnej czy autorytetem w tych obu dziedzinach

 

13 godzin temu, MaciekR4 napisał:

Uwierz, że nie musi. ....... Identycznym absurdem byłoby to, że podczas kontroli drogowej mając tylko przednie fotele ......

Piszesz o absurdach a sam piszesz absurdy - a ściślej  tak jak Ci @kit napisał mylisz kontrole drogową z okresowym badaniem technicznym popularnie zwanym przeglądem - w przypadku aut takich jak Espace, trojaczki SGA i podobnych policjant przy kontroli popatrzy  czy nie masz więcej ludzi niź w DR i czy nie siedzą na podłodze po turecku bez pasów - jeśli jedziesz sam czy w 2 osoby nie będzie wnikał bo to mniej niż w DR oraz widzi ludzi w pasach na fotelach.   Ponadto policjant nie ma uprawnień do oceny technicznej samochodu - jeśli ma podejrzenie niekompletności lub niesprawności zatrzymuje DR i kieruje pojazd na SKP gdzie osobą kompetentną i uprawnioną do takiej oceny jest diagnosta.
Jeżdżę Sharanem w DR 7 miejsc,  realnie 2 fotele w piwnicy używane są sporadycznie - bywałem na przeglądach nie tylko z 5-cioma a nawet tylko z 2-ma przednimi bo akurat coś woziłem długiego   - ale to była tylko dobra wola diagnosty że zażartował pytaniem czy zmieniamy rodzaj na ciężarowy i uwierzył mi że mam resztę foteli - prawnie mógł a nawet powinien mi władować negata w CEPiK i wysłać po fotele - nie miałknąłbym ani słowa tylko po nie pojechał.
Pomyśl nawet nie przepisami które tak stanowią ale pomyśl tylko logicznie - to proste diagnosta na przeglądzie  ma stwierdzić kompletność i sprawność techniczną pojazdu - jak ma to stwierdzić skoro nie ma kompletnego pojazdu a w Twoim przypadku również pasów - zaocznie, szklaną kulą, wróżeniem z fusów ?????  i idąc dalej jeśli nie stwierdza zgodności to wynik badania nie może być inny jak  negatywny. 
To samo dotyczy również każdego pojazdu - nie ważne czy to będzie ciężarowy, specjalny-kempingowy czy osobowy - na badaniu technicznym ma być kompletny

Edytowane 27 Sierpnia 2021 przez smok_wawelski (wyświetl historię edycji)

[Gregor887]

1 godzinę temu, smok_wawelski napisał:

to była tylko dobra wola diagnosty

I niech tak zostanie. Jumpy którym jeżdżę jest 9-osobowy.  Przeglądy robię na jednej SKP i tam już przestali się pytać o resztę foteli. Ale pierwszy raz musiałem się pochwalić wszystkimi.

Cieszmy się, że nie mieszkamy np. w takiej Austrii...

[Kimkolwiek]

8 godzin temu, smok_wawelski napisał:

Pan Klimek to medialne parcie na szkło i nawet fajnie się to ogląda ale jednak realna rzeczywistość jest trochę inna niż na szklanym ekranie więc nie jest dla mnie żadnym wykładnikiem poprawności ani technicznej ani prawnej czy autorytetem w tych obu dziedzinach

Dla mnie tez nie jest , ale chodzi o to że zmienił masę własną a nie zmienił przeznaczenia auta i dopuszczalnej masy całkowitej . 

[MaciekR4]

W dniu 27.08.2021 o 11:45, smok_wawelski napisał:

Ponadto policjant nie ma uprawnień do oceny technicznej samochodu

Sprawdzenie stanu opon, oświetlenia itp. jest właśnie oceną techniczną samochodu podczas kontroli drogowej. Dodatkowo - mogą sprawdzić zadymienie, hałas emitowany przez pojazd, skorodowanie elementów nośnych (np. progi) i stwierdzić wycieki płynów eksploatacyjnych, co również jest oceną techniczną i w razie wykrycia nieprawidłowości pojazd jest wycofywany przez policjanta z ruchu poprzez zatrzymanie dr i zakaz dalszej jazdy nie na lawecie. 

Więc policjant ma pełne prawo do oceny technicznej zatrzymanego pojazdu, a zatrzymanie dr w czasie kontroli jest właśnie przez stan techniczny (jego negatywną ocenę) pojazdu a nie widzimisię kontrolującego policjanta.