Czy Megane IV Combi 1,2 TCE 130 KM 2019r (manual) da radę z cepką Hobby 400 (2002r /878 kg MW) i 3-os rodzina

[Grzegorz1977]

Witam,

pomóżcie proszę bo trochę jestem zielony w  temacie. Posiadam holownik Renault Mégane IV Combi 1,2 TCE 130 KM 2019r (manual) przebieg 35k  i planuję zakup mojej pierwszej cepki Hobby 400 (2002r /878 kg MW). Co sądzicie o takim zestawie? Czy Meganka IV z tym silnikiem da radę (po płaskim i w górach)? Ma ktoś z Was jakieś doświadczenia z podobnym zestawem?   Załączyłem wynik z towar.info 

Co o tym sądzicie?

Z góry dziękuję za wszelkie rady.

doc.pdf

[Tomiy]

A ile DMC ma przyczepa 1100? 1200?

Na zlocie ktoś przyciągnął przyczepę 1500 DMC Scenikiem z tym sinikiem. Mówił, że łatwo nie jest ale się jedzie, ale to inny kaliber 2,5m szeroka. Myślę ze da rade z taka przyczepą jaka podałeś - nie będzie demonem i każdą górkę poczuje, ale wjedzie i przejedzie

[Grzegorz1977]

DMC tej przyczepy to 1100. 

[Commander]

Cześć.

Takie auto mam mój wujek. Jest bardzo żwawe. Z przyczepą 1100 nie musisz się martwić.

Pozdrawiam.

[Grzegorz1977]

3 minuty temu, Commander napisał:

Cześć.

Takie auto mam mój wujek. Jest bardzo żwawe. Z przyczepą 1100 nie musisz się martwić.

Pozdrawiam.

Faktycznie w miarę żwawe jest. Ale myślisz, że w np. Alpach też da radę? 

[Jarosław69]

Jedziesz do wypożyczalni , wynajmujesz coś z dużą plandeką . Potem ładujesz tak ,żeby było 1100 kg +minimum 100 na górkę  w całości. Potem jazda próbna w okolicy i już mniej/więcej jesteś  temacie.

Jeździłeś w ogóle z przyczepami ??

[jacek00]

Faktycznie w miarę żwawe jest. Ale myślisz, że w np. Alpach też da radę? 

Towcar.info bardzo dobrze odzwierciedla rzeczywistość. Auto powinno dać rade

[Grzegorz1977]

39 minut temu, jacek00 napisał:

53 minuty temu, Grzegorz1977 napisał:

Faktycznie w miarę żwawe jest. Ale myślisz, że w np. Alpach też da radę? 

Towcar.info bardzo dobrze odzwierciedla rzeczywistość. Auto powinno dać rade

Wg towcar.info podany przeze mnie zestaw powinien dac rade, wynik jest całkiem OK, aczkolwiek moze ktos z forum jeździ podobnym zestawem i podzieli sie swoją opinią. Po płaskim powinno byc całkiem znośnie natomiast jak to pojedzie w górach???

[Cathay]

9 minut temu, Grzegorz1977 napisał:

natomiast jak to pojedzie w górach???

Bez problemu dużo szybciej niż dopuszczają obowiązujące przepisy. Od tego masz biegi aby nie było problemu. To auto zawalidrogą nie będzie, chyba że... kierowca jednak tego będzie chciał. 

Ponadto mniemam że przez te Alpy nie będziesz jeździł co tydzień.  

Nawet się nie zastanawiaj.

 

[Grzegorz1977]

13 minut temu, Cathay napisał:

Nawet się nie zastanawiaj.

 

Dzięki za opinię.?

[Tofel]

50 minut temu, Grzegorz1977 napisał:

...moze ktos z forum jeździ podobnym zestawem i podzieli sie swoją opinią...

Witam

A4 2.0 130 KM i budka w realu 800 kg MW

No jakby to ująć...

Maksymalnie mogę ciągnąć przyczepę o wadze 1300kg. Ale jakoś tego nie widzę.

Po płaskim leci się spokojnie. Ale czołowy/boczny wiatr jest odczuwalny. Natomiast na górki raczej się wspinam a nie wskakuję.

Jak coś dokładniej to pytaj.

Pozdrawiam

[Grzegorz1977]

43 minuty temu, Tofel napisał:

...Po płaskim leci się spokojnie. Ale czołowy/boczny wiatr jest odczuwalny. Natomiast na górki raczej się wspinam a nie wskakuję...

Dzieki za szczerą opinię. Ale do 2-ki w górach nie musisz redukować?

[Tofel]

1 godzinę temu, Grzegorz1977 napisał:

Dzieki za szczerą opinię. Ale do 2-ki w górach nie musisz redukować?

Właśnie o to chodzi, by opinia była raczej chłodna z mojej strony. Czuć podpięcie przyczepy.

Jasne, że są sytuacje, gdzie 2-gi bieg będzie trzeba użyć. Można też i na 3-ce. To zależy od elastyczności silnika i sytuacji drogowych. Ale małe, strome górki to prosta sprawa. Gorzej jak natrafisz na bardzo długi podjazd na otwartym terenie. Można wtedy zaobserwować jak silnik "puchnie". Wowczas, a właściwie za wczasu, należy dokonać redukcji na niższy bieg - rzecz normalna zważywszy na obciążenia cieplne silnika i elastyczność na poszczególnych biegach (krzywa momentu/mocy i ich wykorzystanie czyli dobór przełożeń). Raz nawet było tak, że przy czołowo-bocznym wietrze na płaskiej otwartej przestrzeni na 4-tym biegu nastąpił koniec możliwości holownika przy niespełna 80km/h. Ale wówczas naprawdę ostro wiało.

W rzeczywistości jednak nie jest tak czarno jak tu przedstawiam. Jest nawet całkiem nieźle.

Ponownie przypomnę: wolno mi 1300 DMC a ciągam 1000 DMC.

Raczej chłodna kalkulacja jest tu wskazana, bo na pewno chciałbyś być miłe zaskoczony możliwościami swojego zestawu aniżeli boleśnie rozczarowany. I mam tu na myśli głównie względy bezpieczeństwa podczas podróżowania (stabilność, zdolność do wytracania prędkości, dynamika - w tej kolejności).

Jeśli chcesz mieć pełen obraz sytuacji wystarczy porównać to co Ci podaje Towcar.info dla obu naszych zestawów i skonfrontować to z moimi uwagami. Będziesz miał punkt odniesienia.

Powodzenia.

Edytowane 6 Kwietnia 2021 przez Tofel (wyświetl historię edycji)

[Grzegorz1977]

4 godziny temu, Tofel napisał:

Jeśli chcesz mieć pełen obraz sytuacji wystarczy porównać to co Ci podaje Towcar.info dla obu naszych zestawów i skonfrontować to z moimi uwagami. Będziesz miał punkt odniesienia.

Powodzenia.

Jeszcze raz wielkie Dzieki Tofel! Wrzuciłem ten zestaw na towcar.info i w moim pierwszym poścue załączyłem wyniki. Towcar.info podaje, ze ten zestaw Megane IV + Hobby 400  cyt. „...is a perfect match”. Pozostale dane z zestawienia towcar tez nie wygladaja źle. 
Pozostaje tez tylko znaleźć jakas zdrowa cepke Hobby 400 i w drogę. 
Pozdrawiam!

[KrzysztofCC]

Powodzenia w poszukiwaniach