Knaus odjechał . Jakoś tak mi przykro....

[Gizbern]

5 godzin temu, rodzinsonada napisał:

Ale ty z Toyotą to chyba już musiałeś robić B+E?

Nie musiałem. Toyota DMC 2100kg i na haku 1500kg, Knaus 500 KD - DMC 1300kg. Wszystkie warunki spełnione...nie tylko na papierze ale w rzeczywistości również. Mama mover Enduro Titanium (niby najlżejszy), Akumulator tylko 49Ah, Markiza workowa Fiamma (lżejsza niż Thule),  Lekkie naczynia i komplet wypoczynkowy. Z tym majdanem jakoś się mieszczę ale lekko nie jest :). Ale jestem osobą która nie mus zabierać całego majdanu na wyprawę. Zanim nie było dzieci to podróżowałem z małym podręcznym bagażem. Oczywiście jak bym mógł to bym to 100kg do przyczepy dołożył. Ale nie mogę bo oś tylko do tej wagi. Tak więc żyj z tym co jest.

[jacek00]

2 godziny temu, DarekSłupsk napisał:

Mass in running order - masa całkowita przyczpki gotowej do jazdy. (DMC)

Nie. Mass in running order to nie jest DMC a MW przyczepy - taka wartość zostanie wpisana do DR. Na Mass in running order składa się masa przyczepy na pusto + pelna butla z gazem + pełny zbiornik na świeżą wodę + pełna spłuczka jeśli jest.

6 godzin temu, rodzinsonada napisał:

Jacek, sęk w tym, że nie chcę robić B+E.

A co to za problem? Z własnego doświadczenia CI powiem, że ja żałuję, że B+E zrobiłem tak późno.

Cytat

Potrzebuję takiej opcji co ma DMC 1400-1450 i zabierze na pokład 300kg, bo jak dorzucę mover, solara, akumulator czy rowery to już nie wiele zostaje na resztę gratów.

To cudów nie ma  Za dużego wyboru też nie ma

Cytat

Tak więc dla mnie przyczepa musi ważyć maks 1100kg-1150kg. Najbliższy ideałowi jest ten Sport oraz Wiensbergi: CaraOne 500 FDK i może CaraOne 550 QDK, ale nie kumam jaka różnica jest między: mass in running order oraz mass of unladen vehicle - wiesz może?

No ale Sport 500 KD nie waży na pusto 1100-1150 kg a bliżej mu do 1250 kg. Jak dołożysz mover, solar i rowery to już masz przekroczone DMC... W Weinsbergu 500 FDK może będzie ciut lepiej, ale cudów się też nie spodziewaj, też pewnie realna waga z pakietami będzie oscylować koło 1200 kg. 

Edytowane 16 Marca 2021 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[rodzinsonada]

Dużo ciekawych informacji. Dzięki Panowie. BTW: Sudwindy faktycznie mają mega design i wszystko wygląda super porządnie

 

[jacek00]

46 minut temu, rodzinsonada napisał:

Sudwindy faktycznie mają mega design i wszystko wygląda super porządnie

Tabbert Da Vinci 500 KD podobał mi się w środku jeszcze bardziej, ładniejszy kolor mebelków. No tylko już sporo drożej, w sumie za gorsze wyposażenie jak chociażby brak drzwi w kabinie prysznicowej a sama szmata, rybia łuska vs gładka ściana w Sudwindzie i parę innych detali. A tak poza tym to dokładnie to samo. 

 

Edytowane 16 Marca 2021 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[w79]

W dniu 11.03.2021 o 01:43, rodzinsonada napisał:

Najbliższa ideału jest Knaus 500 KD, ale blat za mały w kuchni, nawet ekspresu do kawy nie postawię. Wą

Miałem podobne przemyślenia i potrzeby. Skończyłem na 580qs ale w wersji Sport, bo sudwind ma już blat o wiele mniejszy. Blat i waga przekonały mnie do Sporta. 

[jacek00]

Miałem podobne przemyślenia i potrzeby. Skończyłem na 580qs ale w wersji Sport, bo sudwind ma już blat o wiele mniejszy. Blat i waga przekonały mnie do Sporta. 

Przy 500 nie ma takiego problemu. Blaty mają taką samą długość i tyle

[portier]

W dniu 16.03.2021 o 02:11, rodzinsonada napisał:

Jacek, sęk w tym, że nie chcę robić B+E. Potrzebuję takiej opcji co ma DMC 1400-1450 i zabierze na pokład 300kg, bo jak dorzucę mover, solara, akumulator czy rowery to już nie wiele zostaje na resztę gratów. Tak więc dla mnie przyczepa musi ważyć maks 1100kg-1150kg. Najbliższy ideałowi jest ten Sport oraz Wiensbergi: CaraOne 500 FDK i może CaraOne 550 QDK, ale nie kumam jaka różnica jest między: mass in running order oraz mass of unladen vehicle - wiesz może?

Wiem ze pewnie temat juz nieaktualny, ale o B96 moze sie zastanawiales?