Akcyza na kampery (silnik powyżej 2.0l) - nowa ustawa tuż tuż

[Gregor887]

No i gicio .

Nie będzie to łatwe, bo tak małego autka jeszcze nie przerabiałem. Kiedyś w podwyższanym Ducato miałem spania na 2+2, dwie szafki, i jeszcze duży rower się zmieścił. I faktycznie, na szwajcarskiej granicy stójkowy zajrzał do środka, rozejrzał się i skwitował - ale fajnie . Ma być solidnie i ma wyglądać, że jest solidnie.

BTW, cała ta zabudowa gdzieś jeszcze u mnie leży . Ja nie wykorzystam, bo dzieci już na swoim, a i obecne auto inne.

[smok_wawelski]

Zobacz Grzesiek do Pacajewa on Seata Ince przerabiał tu na forum też trochę jest zerknij też na camperteam.pl na YT  z easycamper.pl też mozna coś podebrać i zrobic DIY  - jest tego sporo hasła kucze to XS, zabudowa modułowa itp...   -  bardzo wiele  jest takich przeróbek małych aut i to niektóre naprawdę super - ma to niewątpliwie i wady wynikające z wielkości ale ma też naprawdę mnóstwo zalet.
To w co iść wszystko zależy od tego jak jeszcze człek ma giętką konstrukcję własną  W sumie u mnie Jumper jest dziełem przypadku - no może nie miał to być Jumpy ale mierzyłem w generalnie Trafica - szczerze widząc co Piotrek na nim zrobił to trochę żałuje że nie poszedłem tą drogą a z drugiej strony wyro na tyłku też ma swoje dobre strony   Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na super auto turystyczne bowiem i wymagania i uwarunkowania turystów są przeróżne - wiec jak to ma w stopce jeden z kolegów na CT - "opinia jest jak  d..a   -   każdy ma swoją "  

Edytowane 20 Marca 2021 przez smok_wawelski (wyświetl historię edycji)

[danielpoz]

18 godzin temu, Gregor887 napisał:

Jestem tu nowy i dopiero poznaję towarzystwo, ale już zanotowałem, że dla Daniela przenośnia to coś na kształt skrzynki, coś, co służy do przenoszenia.

 

Idziesz dobrym tropem z tym że jeszcze daleka droga przed Tobą. Z czasem zrozumiesz?

[Gregor887]

23 godziny temu, smok_wawelski napisał:

zabudowa modułowa itp...   -  bardzo wiele  jest takich przeróbek małych aut i to niektóre naprawdę super - ma to niewątpliwie i wady wynikające z wielkości ale ma też naprawdę mnóstwo zalet.
To w co iść wszystko zależy od tego jak jeszcze człek ma giętką konstrukcję własną  W sumie u mnie Jumper jest dziełem przypadku - no może nie miał to być Jumpy ale mierzyłem w generalnie Trafica

Koncept już - że tak się wyrażę - stanął. Dwie skrzynki na nadkolach, trzecia to spanie. Może jeszcze czwarta, kuchenno - gospodarcza. Osobista konstrukcja kostno-szkieletowa... spuśćmy zasłonę miłosierdzia . Dlatego też niezbędna będzie dostawka na gruncie, coby nie poruszać się w służalczej pozycji .

Trafic jest korzystniejszy w zabudowie ze względu na pionowe ściany, Jumper za to szerszy przy podłodze. Cuś za cuś. Jumpy krótki i wąski, ale nadaje się na daily car.

[bajura]

Witam, 

Mam pytanie do kogoś kto przechodził ostatnio drogę przerabiania furgonu z ciężarowego na specjalny kamper. Jestem na etapie wyjazdu do ITS w celu zatwierdzenia montażu dodatkowych miejsc siedzących. Z tego to wiem to później OSKP i wydział komunikacji. Byłem na lokalnej OSKP się dowiedzieć co trzeba i uzyskałem informacje, że muszę mieć jeszcze opinie rzeczoznawcy o zmianach mas pojazdu i całej zabudowie.

Ktoś może powiedzieć jak to jest z tym rzeczoznawcą? Czy to jest konieczne?

Pozdrawiam

[zbyszekbianco]

Tak delikatnie w temacie przeróbek i zabudów  , zostaje jeszcze DMC i waga rzeczywista .Ja bym na to zwrócił uwagę przy takich przeróbkach .Poza tym fajnie się czyta ten wątek ,czegoś się nauczyłem .Pozdrawiam 

[smok_wawelski]

Wg mojej wiedzy nie ma prawnie obowiązku rzeczoznawcy.

Sprawę załatwia to że wg przepisów zabudowę robi wykonawca z PKD 45.20z i wypisuje o tym oświadczenie które sprawdzą OSKP i tak to prawo traktuje

Dla mnie to PKD jest dziwnym uprawnieniem bo nadaje się je się je nawet samemu sobie poprzez wpis bez żadnej weryfikacji kompetencji a może to zrobić również szewc i krawcowa posiadajaca Dz Gosp. ale to tylko tak na marginesie moje zdanie

Niektóre OSKP żądają rzeczoznawcy a jako argument podają właśnie brak możliwości ustalenia masy własnej pojazdu po zabudowie. Niektóre zaś dopuszczają kwitek z wagi, inne dodatkowo jeszcze proszą o dowód legalizacji tejże wagi.

Prawnie wg mnie jest tu luka i brak narzuconej jasnej interpretacji - natomiast logicznie wg mnie mają trochę racji bowiem masa własna pojazdu się zmienia.

Wnioski - cóż jeśli robiłbym Pimot za w sumie ciężka kasę a jedynym dochodem na OSKP byłby rzeczoznawca to może warto odżałować te 3-4 stówki na rzeczoznawcę i bo w kopaniu się z koniem zwykle wygrywa koń. Ale to moje zdanie jak ja bym zrobił. To oczywiście Twoja kasa i Twoja decyzja.

 

Tak[mention=18943]zbyszekbianco[/mention] bardzo trafna uwaga - pierwsza rzecz przed robieniem puszki to jedziemy z nią na wagę a później ważymy i liczymy ile na nią montujemy. Istotne też jest to przy wyborze blaszaka pod zabudowę bo kupując auto o DMC 3.5t i dużej masie własnej ograniczamy się z możliwościami zabudowy i wyposażenia.

Niektórzy zaszaleli i płakali jak po zrobieniu zostało im mało co z ładowności aby zmieścić sie i zachować DMC którego praktycznie nie zmienimy.

Równiez pozdrawiam serdecznie

 

 

Wysłane przy użyciu Tapatalka

[Slawka]

Ustawa w Senacie, ale jutro jeszcze konsultacje z Ministerstwem Finansów. 

"❗️Już jutro! W czwartek o godz.: 14:00 odbędą się konsultacje z Ministerstwem Finansów w sprawie procedowania nowej ustawy o podatku akcyzowym, która dot. m.in. branży caravaningowej.
W spotkaniu uczestniczyć będą przedstawiciele Affinity Camper Vans, Balcamp.pl, Globe-Traveller oraz Wavecamper.pl
Trzymajcie kciuki ✊"

https://www.facebook.com/PolskaGrupaCaravaningowa/posts/497406351618284

 

[smok_wawelski]

Dzięki za info - trzymam aż bolą  
Ale to właściwie to chyba nic nie daje - ustawa praktycznie jest klepnięta  i już tego nic nie zmieni ani nic nie zmieni jej brzmienia a ustawa nie mówi Min. Fin okresli w drodze rozporządzenia to czy tamto a narzuca twardo akcyze.
Co realnie może zmienić  owo procedowanie ?    Rozporządzenia wykonawcze MF przecież są ranga niższe od ustawy wiec nie mogą jej zmienić o ile ustawa nie daje takiej dowolności dla MF

Edytowane 24 Marca 2021 przez smok_wawelski (wyświetl historię edycji)

[Slawka]

Ustawa jest obecnie w Senacie. Są zgłaszane poprawki. I jest duża szansa, że  wróci do Sejmu. Stąd próba rozmów z MF w celu ochrony rynku w Polsce (produkcja kamperów). 

[smok_wawelski]

OK dzięki  mea culpa - jakoś przyjąłem domyślnie że Senat klepnął i dlatego mnie to zdziwiło -  z mojego punktu widzenia niech wróci -  dla mnie i o miesiąc odwleczenie wejścia   jest zbawienne   Natomiast mam spore obawy czy wielcy których wymieniasz będą walczyć o interes wszystkich ale obym się mylił 
Twardo trzymam kciuki dalej za złagodzenie lub przynajmniej dłuższe odwleczenie

[jacek00]

17 minut temu, Slawka napisał:

Ustawa jest obecnie w Senacie. Są zgłaszane poprawki. I jest duża szansa, że  wróci do Sejmu. Stąd próba rozmów z MF w celu ochrony rynku w Polsce (produkcja kamperów). 

Znajać życie to Sejm zapewne wszystkie senackie poprawki odrzuci 

[Slawka]

48 minutes ago, smok_wawelski said:

Natomiast mam spore obawy czy wielcy których wymieniasz będą walczyć o interes wszystkich

Trzeba pamiętać, że polityka to kompromisy....  

39 minutes ago, jacek00 said:

Znajać życie to Sejm zapewne wszystkie senackie poprawki odrzuci 

To stąd pewnie próba zadziałania przez MF, które jest twórcą tej zmiany do ustawy.

[danielpoz]

1 godzinę temu, Slawka napisał:

 Stąd próba rozmów z MF w celu ochrony rynku w Polsce (produkcja kamperów). 

Znasz może jaki procent produkcji zostaje w Polsce? 

[Slawka]

6 minutes ago, danielpoz said:

Znasz może jaki procent produkcji zostaje w Polsce? 

W przypadku Globe-Travellerów, a to największy producent, w 2020 zarejestrowano w Polsce 21 kamperów, w 2019 - 24. Jaki to procent produkcji - nie powiem, bo nie znam volumenu produkcji. Na pewno jest to powyżej 10%.

Łącznie w 2020 roku zmiany przeznaczenia na samochód specjalny kempingowy dokonano w przypadku 1.057 samochodów.  To liczba, która zawiera wszystko (indywidualne zgłoszenia, produkcję, bez względu na rok produkcji). Są w tym nawet auta zabytkowe. Najstarszy miał datę pierwszej rejestracji w 1980