Dziwna usterka w aucie...

[jacekzoo]

Jak w temacie, ktoś ma pomysł? Przy przyspieszaniu na biegach 3-5 go przydławia, w momencie nagrywania gaz jednakowo wciśnięty, 3-4 razy się zadławi i ,,idzie,,  pomyślałem o sprzęgle, ale byłoby odwrotnie, obroty by rosły a przyspieszenia by nie było. A tutaj odczucie dosłownie jakby esp się włączało, zdławia obroty i przyspieszanie. 2.0hdi manual

 

[Marcin T]

EGR? ?

[jacekzoo]

Na kompie usterka egr wyjdzie? 

Z netu:

Typowe objawy usterki zaworu EGR to kontrolka “Check Engine” na pulpicie, -BRAK

 

nagły, permanentny spadek mocy -BRAK

lub nagłe, krótkotrwałe spadki mocy- JEST

. Z rur wydobywa się czarny dym (w przypadku Diesla), -BRAK

a silnik gasnie na wolnych obrotach. -BRAK

Trochę wygląda to tak, jakby silnik się dławił, tracił moc przy dodawaniu gazu, bo właśnie wówczas silnik gaśnie lub traci moc.- JEST

[Marcin T]

W Xsarze miałem tylko jeden z objawów - nagłe spadki mocy przy przyspieszaniu/ruszaniu, ale w postaci takich strzałów jakbym w coś uderzał. Kiepskie wrażenie. Check nie świecił, dopiero błąd po podpięciu było widać.

[jacekzoo]

Tutaj nie ma strzałów, odczucie jakby ktoś ręką przytykał dopływ powietrza. Dobra, podjadę na diagnostykę i zobaczymy czy coś pokaże

[Marcin T]

Wiesz jak to z dieslami. Czasem bez podpięcia to wróżenie z fusów, bo podobne objawy przy wielu usterkach 
Hmm, a filtr paliwa ?. Sam jestem ciekawy. Daj znać co wyszło z diagnostyki.

[jacekzoo]

30kkm temu (teraz ma 97)  był pełny serwis z wymianą wszystkich możliwych filtrów i płynów, także to raczej wykluczam

[jacek00]

Na kompie usterka egr wyjdzie? 
Z netu:
Typowe objawy usterki zaworu EGR to kontrolka “Check Engine” na pulpicie, -BRAK
 
nagły, permanentny spadek mocy -BRAK
lub nagłe, krótkotrwałe spadki mocy- JEST
. Z rur wydobywa się czarny dym (w przypadku Diesla), -BRAK
a silnik gasnie na wolnych obrotach. -BRAK
Trochę wygląda to tak, jakby silnik się dławił, tracił moc przy dodawaniu gazu, bo właśnie wówczas silnik gaśnie lub traci moc.- JEST

Może jakieś trefne paliwo?

[jacekzoo]

Teraz, jacek00 napisał:

25 minut temu, jacekzoo napisał:

Na kompie usterka egr wyjdzie? 
Z netu:
Typowe objawy usterki zaworu EGR to kontrolka “Check Engine” na pulpicie, -BRAK
 
nagły, permanentny spadek mocy -BRAK
lub nagłe, krótkotrwałe spadki mocy- JEST
. Z rur wydobywa się czarny dym (w przypadku Diesla), -BRAK
a silnik gasnie na wolnych obrotach. -BRAK
Trochę wygląda to tak, jakby silnik się dławił, tracił moc przy dodawaniu gazu, bo właśnie wówczas silnik gaśnie lub traci moc.- JEST

Może jakieś trefne paliwo?

Wątpie, od dawna tankuję na jednej stacji, nawet zjednego dystrybutora. A ostatnio nie tankowałem nigdzie indziej

[Łza Włóczynutka]

Wygląda jakby silnik dostawał za mało paliwa. Dawno tankowałeś? Może masz letniego diesla jeszcze, a dziś mroźno było w nocy, mogły się gdzieś grudki parafiny/wody wytrącić i utrudniać przepływ paliwa? 
Ja bym najsampierw zatankował świeżego, zimowego paliwa, to może pomóc.

[czyś]

Podpięcie pod kompa przede wszystkim, chociaż wydaje się że ECU nie "widzi" tego jako usterki wywalającej check-a. Jeśli o mnie chodzi, stawiałbym na 2 rzeczy: okolice turbiny - węże, sterowanie podciśnieniowe, siłownik, czujniki ciśnienia, albo układ paliwowy - brak pełnej wydajności pompy wysokiego ciśnienia albo spadki ciśnienia w szynie wtryskowej - "pulsowanie" zaczyna się powyżej progu załączania turbiny, i dotyczy czegoś "nioepomiarowanego" bezpośrednio lub działajacego w granicach normalnych odczytów  Np. nadpęknięty lub nie do końca dokręcony wąż między turbiną a kolektorem, jak turbo dmuchnie, upuszcza, ciśnienie spada, znowu pompuje i narasta itd., albo np. walnięty zawór sterujący ciśnienia szyny CR, odpukać - trafiona pompa wysokiego ciśnienia, ale przy takim przebiegu to raczej nie to, raczej jakaś pierdoła, która wyjdzie na kompie, może nawet nie bezpośrednio jako błąd, a wg parametrów pracy podawanych do kompa.

Co do paliwa, Jacek raczej małych przebiegów nie jeździ,  a od 16 listopada ON powinien być już zimowy na każdej stacji (-20 stopni), od 1 października był przejściowy (do -10). Nie ma raczej szans na to, żeby nawet przypadkiem zatankować "letnie" - w hurcie w sprzedaży jest tylko zimowe, raczej nikt nie trzymał kilku tys. litrów "letniego" na boku

Edytowane 27 Grudnia 2020 przez czyś (wyświetl historię edycji)

[Cichy56]

Może też zacierać się zmienna geometria turbiny. W moim 1.6 hdi zardzewiał pierścień z łopatkami geometrii i ocierał o obudowę i to przy przebiegu 50 tyś.km.  Rozebrałem oczyściłem i jest ok.

[jacekzoo]

21 minut temu, czyś napisał:

nadpęknięty lub nie do końca dokręcony wąż między turbiną a kolektorem,

Byłem parę dni temu u mechanika z zawieszeniem i zauważyliśmy się olej na dolocie turbiny, wyczyścił mi to żeby sprawdzić dokładnie skąd leci bo było ogólnie pożygane, może to jest trop? ? 

32 minuty temu, Łza Włóczynutka napisał:

Dawno tankowałeś?

Minimum raz w tygodniu, czasami 2-3 razy w tygodniu. To nie to.

Poza tym jak parkuje to cały czas w ogrzewanym garażu

Edytowane 27 Grudnia 2020 przez jacekzoo (wyświetl historię edycji)

[szary11]

Podobnie jak Czyś stawiam na węże w dolocie. Tam bym szukał najpierw. 

[maciejek34]

Stawiam na problem z doładowaniem, to się chyba nazywa przeładowanie turbiny