Buduję campervana w USA na bazie Transita.

[Trucker Hiob]

Na Amazon brak odpowiedzi. Tamte solary wyglądają zbyt pięknie, by były prawdziwe. Nie mogę znaleźć nigdzie takich o mocy 270W i tak małych wymiarach. Najmocniejsze, jakie widzę, to 12 woltowe, 200 watowe, np. takie jak ten:  https://www.newpowa.com/products/newpowa-200w-12v-monocrystalline-high-efficiency-solar-panel?variant=31548402892874  albo ten:  https://www.continuousresources.com/collections/solar-panels-and-hardware/products/rich-solar-200w-solar-panel-36-cell  

Takie by mi się zmieściły dwa. Myślę, że musimy się pogodzić z tym, że będzie to "tylko" 400W. Inni i tak często mają na vanach 100, czy 200W i też im starcza.

Pytanie: Czy można połączyć dwa panele 12 woltowe szeregowo, by dawały odpowiednie napięcie do ładowania 24-woltowych baterii? 

[Trucker Hiob]

Znalazłem odpowiedź. Więc plan na dziś: Dwa panele słoneczne po 200W: 

   https://www.newpowa.com/products/newpowa-200w-12v-monocrystalline-high-efficiency-solar-panel?variant=31548402892874 

albo ten:  https://www.continuousresources.com/collections/solar-panels-and-hardware/products/rich-solar-200w-solar-panel-36-cell  

  Tu oferty na Amazon:  https://www.amazon.com/HQST-Monocrystalline-60x26-8x1-4in-Connectors-Applications/dp/B08KVW1ZPZ/ref=sr_1_7_sspa?

dchild=1  https://www.amazon.com/Richsolar-Moncrystalline-Solar-Efficiency-Module/dp/B0851RPM1Q/ref=pd_di_sccai_5  

https://www.amazon.com/ECO-WORTHY-Monocrystalline-Battery-Charging-Caravan/dp/B07TTSL2M6/ref=pd_di_sccai_3

Amazon preferowane, bo za 30 dolarów dodatkowa gwarancja na 4 lata.

Off-gridowy kontroler np. taki:  https://www.amazon.com/Inverter-Controller-110-120V-Lead-Acid-Generator/dp/B08PBXZCD1/ref=sr_1_3?dchild=1   https://watts247.com/product/spf-3000tl-lvm-24p/#reviews 

albo taki:  https://www.amazon.com/Inverter-110V-120V-Controller-Lithium-Generator/dp/B08R3MSXTG/ref=psdc_13638742011_t4_B07YFVH15Q   

Do tego trzeba by wybrać jakiś inverter, np. ten: https://www.amazon.com/WZRELB-Reliable-2000w-Inverter-Display/dp/B01114J6T4?ref_=ast_slp_dp

albo https://www.amazon.com/dp/B0799HMH8N/ref=sspa_dk_detail_0

albo https://www.amazon.com/Inverter-3000Watt-120Volt-Display-GIANDEL/dp/B07NZN4K48/ref=sr_1_8

- tu chyba kształt zadecyduje, bo to będzie przykręcone do ściany za siedzeniem kierowcy,, więc płaski lepszy niż "kwadratowy".

Ale w sobotę pojedziemy na RV show, więc na razie wstrzymuję się z zakupami, bo może tam będą jacyś wystawcy z ciekawymi ofertami. To taka "reklamówka" dealerów, ale pooglądamy i może coś podpatrzymy ciekawego:  https://greenvillervshow.com/show-details/  Raczej tam nie będzie komponentów do samodzielnej zabudowy, bo to głównie dealerzy gotowych kamperów, ale zawsze coś się podpatrzy i nagra ciekawy filmik. A przyokazji nawinę pare km na koła Transita.  

 

[smok_wawelski]

W dniu 4.03.2021 o 17:59, Waldek R napisał:

Te są małe i mają 350W

Dimensions    66.4 " x 40" x 1.57"    -    czyli  ok. 1689mm  x   102mm  x 40mm  - to nie są małe panele, to standardowe rozmiary dla tej mocy

 

 

[Trucker Hiob]

4 hours ago, smok_wawelski said:

Dimensions    66.4 " x 40" x 1.57"    -    czyli  ok. 1689mm  x   102mm  x 40mm  - to nie są małe panele, to standardowe rozmiary dla tej mocy

 

Jestem ograniczony z dwóch stron - jedna, to odległość od klimatyzatora z tyłu dachu do wentylatora w jego przedniej części, druga, to szerokość dachu, 66 cali. Panel o mocy 350W długi na 66 cali  jest relatywnie mały, wiele z nich ma blisko 80 cali długości, więc nie mieszczą się ani wzdłuż, ani w poprzek. 

Edytowane 7 Marca 2021 przez Trucker Hiob (wyświetl historię edycji)

[Waldek R]

Ja bym pomyślał o czymś takim z pilotem :  

https://www.amazon.com/dp/B07LG9Q454/ref=sspa_dk_detail_2?psc=1&pd_rd_i=B07LG9Q454&pd_rd_w=Akj0A&pf_rd_p=4269e1a0-a218-4fbd-9748-1cd337d2f2a5&pd_rd_wg=jT1XS&pf_rd_r=3CJGN220MXVZ8E8M9QEC&pd_rd_r=551da5a6-7c0d-49ff-bbdc-0e52c701f560&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyS05HTUkxVTNVQ0RDJmVuY3J5cHRlZElkPUEwODkxMjI3MlJaN1Y3QTI1RjBPUiZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwODczNjIxM1NFUUxCSzZCTDBNSCZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2RldGFpbCZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

 

[Waldek R]

Te panele będą ładowały tylko przy mocnym naświetleniu. Gdybyś znalazł panele o wyższym napięciu było by lepiej.

Wyjdzie Ci fajny zestaw. 

Do przełączania zasilania pomiędzy siecią a inwerterem 12V/120V można by użyć przełącznika faz.

Jest to układ do którego podpina się poszczególne fazy, czyli kilka linii zasilających a on  przełącza się na dwie zapasowe gdy na L1 braknie napięcia.

https://allegro.pl/oferta/f-f-pf-431-automatyczny-przelacznik-faz-9218257107?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aqueryandcategory&bi_c=NjVjMjZlOGQtZDRkYS00MzNiLWEzYTgtNGZmNWEzNzEzODIxAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=9f2d828a-748d-4f07-9dc6-f8bcd53dc55e

Nie wiem jak to urządzenie nazywa się w USA.

[Trucker Hiob]

8 minutes ago, Waldek R said:

Te panele będą ładowały tylko przy mocnym naświetleniu. Gdybyś znalazł panele o wyższym napięciu było by lepiej.

My w ogóle początkowo nie planowaliśmy solarów na dachu. Miało być tylko ładowanie z alternatora, ale ponieważ panele słoneczne są tanie, a kontroler-inverter off grid też niedrogi i zajmie się obsługą wszystkiego, to stwierdziliśmy, że je dodamy nawet, gdy to będzie relatywnie niewielki zysk. W Stanach wiele miejsc, gdzie słońce jest wysoko, bo my tu jesteśmy dość daleko na południu, a południowo-zachodnia część USA zwykle bezchmurna. Jednak mając cztery 170Ah 24V baterie, gdy się naładują w czasie jazdy, to nawet w pochmurne dni prądu nam brakować nie powinno. Gdy jednak zaparkujemy gdzieś na prerii i pójdziemy zwiedzać, to przez te 6, czy 8 godzin dobrego słońca zawsze te baterie trochę się doładują. 

 

Urządzenie o którym mówisz to automatic phaze selector, albo automatic phaze switch, ale myślę, że to niepotrzebne komplikowanie spraw. Inverter będzie zasilał "hotelowe" baterie tylko w czasie jazdy, a zasilanie z sieci tylko w czasie postoju na kempingu, albo w domu. Myślę, że bardziej by mi się przydał inverter, który włączałby się tylko wtedy, gdy pracuje silnik, a gdy wyłączę samochód, on także by się automatycznie wyłączał. O ile dobrze pamiętam, ten 50-amperowy +(plus) w podstawie siedzenia kierowcy jest zasilany tylko po włączeniu silnika, więc stamtąd łatwo można by wyprowadzić włączanie invertera. 

[Waldek R]

Jeżeli dobrze rozumiem to masz dwa wyjścia po siedzeniem.  Pierwsze to 175A i ono jest cały czas zasilane, oraz drugie 50A włączone gdy silnik działa. 

Czy dobrze rozumiem ?

[Waldek R]

Takie cos znalazłem na allegro: https://allegro.pl/oferta/samochodowy-12v-z-bezpiecznikiem-200a-przekaznik-10070315275

Coś takiego potrzebujesz.

[Trucker Hiob]

Znalazłem na eBay i na Amazon, zaraz nabędziemy drogą kupna parę sztuk. ?  Ali też je ma. 

https://www.ebay.com/b/12v-Relay-200a/36328/bn_7023231307

https://www.amazon.com/200-amp-relay-12v/s?k=200+amp+relay+12v

https://www.aliexpress.com/w/wholesale-12v-200a-relay.html

[Waldek R]

Lepiej Ci idzie szukanie na ebay i amazonie niż mnie, a to ja piszę oprogramowanie ?. Ta formuła się sprawdza, podpowiadam Ci przedmiot z allego a Ty znajdujesz wersję USA. 

Współczuję dzisiejszego dnia, był ciężki.

Co potrzebujesz jeszcze ?

Edytowane 8 Marca 2021 przez Waldek R (wyświetl historię edycji)

[Waldek R]

6 AWG  to prąd 55A przy wzroście temperatury przewodu z 20C do 60C.

[Trucker Hiob]

2 hours ago, Waldek R said:

6 AWG  to prąd 55A przy wzroście temperatury przewodu z 20C do 60C.

Ale co to znaczy w praktyce? Przy równoległym połączeniu baterii z busbarem i dalej z invertorem takim jak np. ten https://watts247.com/product/pip-2724lv-mr/  albo ten:  https://watts247.com/product/spf-3000tl-lvm-24p/ jaki tam popłynie maksymalnie prąd?

Mogę się mylić, ale chyba tam mamy dużo mniejsze natężenia między busbarem, a bateriami. Growatt np:  https://watts247.com/manuals/gw/Growatt SPF 3000TL LVM Datasheet.pdf  Solar charger to maksimum 80 amp, ale tyle nie będę miał, mając dwa 200-watowe panele, prąd z baterii samochodowych to też zaledwie ok. 15-20 amp 120V Wielkość "z czapy", ale chyba mniej-więcej tyle:  Transformator 12->120 volt "pociągnie" 200 amperów z baterii, 200 amp razy 12 volt to 2400 W i zamieni to na 120V, czyli 2400W/120 V to 20 amp, minus straty 10-15%. Zasilanie z zewnątrz to 30 amp, 120V, więc też niezbyt wiele, nawet, gdy się doda prąd z paneli. 400W paneli, w optymalnym słońcu, przy napięciu 24V to też maksymalnie ok. 15 amp (tu pewnie coś pokręciłem), więc jak się doda te 15 amp plus 30 z shore power, to mamy 45 amp na wejściu i to się rozłoży na cztery kable do baterii z drugiej strony invertora, tak? Czyli po stratach energii po 10 amperów? 

Z kolei przy korzystaniu z baterii hotelowych też mamy limit invertora, te 3000W, czyli i tak nie popłynie tam większy prąd, niż w sumie 125 amperów, pociągnięty z czterech akumulatorów, czyli po 30  amp z każdego.  Czy to ma sens, co tu napisałem? 

Jeśli to jest mniej-więcej prawidłowy tok rozumowania, to wynikałoby z niego, że ładowanie akumulatorów hotelowych "od zera do setki", tzn od całkowitego rozładowania do pełnych 170Ah zajmowałoby przy pomocy solarów i prądu 15 amp 24V dwie doby, zakładając, że jak Kopernik, wstrzymałbym słońce nad solarami na dwa dni.

Nie rozumiem z tych danych:  https://watts247.com/manuals/gw/Growatt SPF 3000TL LVM Datasheet.pdf    AC CHARGER: Charge Current 60A AC Input Voltage 120 VAC - czy to oznacza, że ładują shore power, albo z baterii samochodowych Growatt może przyjąć 120V i "wysyła" 24V 60 amperów ładując baterie hotelowe?  Jeśli tak, to nie ma sensu tworzenie gniazdka 30 amp 120V bo i tak takiego prądu Growatt nie przyjmie. Wystarczy 15 amp 120V, bo to nam da 75 amp 24 V (minus straty, czyli w granicach 60 amp, czyli tego, co maksymalnie to urządzenie przetworzy). 

60 amp 24 V ładowałoby te baterie 12 godzin, więc całkiem niezły wynik. W praktyce pewnie trochę dłużej, ale w praktyce pewnie niemal nigdy nie rozładuję tych baterii do zera. 

[Lukas123]

Witam,

mega fajna sprawa Oby wszstko szło po Twojej myśli

[Trucker Hiob]

Troszkę inaczej te pytania sformułowałem na wątku smoka, https://forum.karawaning.pl/topic/30992-elektryka-w-zielonej-puszce/page/32/?tab=comments#comment-731279 Może tam też ktoś przeanalizuje czy to ma sens.