Elektryka w zielonej puszce

[Paweł7]

1 godzinę temu, adaml61 napisał:

Nie tylko rozładowany akumulator , nawet spalony alternator , i co najgorsze podczas powrotu z Grecji .Uratowały mnie solary , ale jazda tylko w dzień .

I winny za to był przekaźnik? Czy uszkodzony/ne akumulatory. A może właśnie awarii uległ alternator i to on jest winny wszystkim kłopotom...?
Mnie raczej chodzi o codzienną eksploatację nie awarię.

[Paweł7]

3 godziny temu, adaml61 napisał:

Nie tylko rozładowany akumulator , nawet spalony alternator , i co najgorsze podczas powrotu z Grecji .Uratowały mnie solary , ale jazda tylko w dzień .

Winisz za zaistniałą sytuację przekaźnik? Czy to efekt awarii samego alternatora albo któregoś z akumulatorów.
Ja się zastanawiam czy podpięcie bezpośrednio kontrolera solarów pod akumulator i uruchomienie silnika nie jest błędem.
Skoro alternator ma za zadanie utrzymywać 14,4V chyba max... W trafiku u kumpla po odpaleniu napięcie rośnie do 14 z hakiem, później spada i zatrzymuje się na 13,2V.
Mnie regulator daje do 15V i teraz co się dzieje jak jedziemy samochodem w pełnym słońcu i mamy15V w instalację a regulator w alternatorze dąży do 13,2...?

 

3 godziny temu, adaml61 napisał:

AZTO 30 A .

Jest lepszy od popularnych tracerów? Zachowuje się lepiej w słabym nasłonecznieniu i w pochmurne dni? Szybciej łapie optymalny punkt pracy?

 

Przepraszam za dwie wiadomości, pierwszą wysłałem jeszcze z pracy teraz zauważyłem że jednak się wysłała ...
 

Edited Wednesday at 10:57 PM by Paweł7 (see edit history)

[Daleko Od Domu]

Też sobie zrobiłem schemacik jak mam połączoną elektrykę, tak na wszelki wypadek jak zapomnę. Coś dodać/Zmienić? Głównie chodzi mi o bezpieczniki bo sam układ działa.

Pewnie jakąś diodę na solary i bezpiecznik victron->aku? Na przetwornicę też dać? Czy posiłkować się wbudowaną? Pewnie jeszcze będę musiał dać bezpiecznik sieć 230 neutralny -> Przełącznik N?

A uziemienie może być połączona z przetwornicą? Czy olać ją?

[Paweł7]

Przetwornicę możesz uziemić ale moim zdaniem jest to zbędne. Na pewno nie zaszkodzi.
Jeśli chodzi o bezpieczniki to zasada jest taka, że bezpiecznik zabezpiecza przewód a nie urządzenie. Urządzenie powinno mieć zabezpieczenie adekwatne do własnych potrzeb. Ja mam bezpiecznik główny akumulatora zaraz przy klemie.

[adaml61]

18 godzin temu, Paweł7 napisał:

Winisz za zaistniałą sytuację przekaźnik? Czy to efekt awarii samego alternatora albo któregoś z akumulatorów

Przekażnik , alternator dostał z dużego obciążenia . To jest łączenie na zasadzie chybił trafił , Był pisk paska , i po zawodach . A alternator z 100tyś przebiegu to takie minimum pół żywota .Mam kilka gadżetów z AZTO , zero problemów , myślę że jakość za rozsądną cenę . Przy Cyrixie jest możliwość wspomagania rozruchu , też fajna opcja  przy mrozach . Mam podpiętą , działa fajnie .

[adaml61]

Podczas wymiany regulatora , solary miałem przysypane lekko śniegiem , dzień był bez słońca ale taki jasny , dawało miedzy 1,5-2 A  , na PWM nie było nic . W tym samym czasie moja domowa elektrowni dawała 1,5 KW a po ośnieżeniu 4 KW . Pewnie kamperowa po odśnieżeniu  by dała z 4 A .

[Paweł7]

2 godziny temu, adaml61 napisał:

Przekażnik , alternator dostał z dużego obciążenia . To jest łączenie na zasadzie chybił trafił , Był pisk paska , i po zawodach . A alternator z 100tyś przebiegu to takie minimum pół żywota .Mam kilka gadżetów z AZTO , zero problemów , myślę że jakość za rozsądną cenę . Przy Cyrixie jest możliwość wspomagania rozruchu , też fajna opcja  przy mrozach . Mam podpiętą , działa fajnie .

No ok, ale cyrix też łączy akumulatory na "sztywno". I rozumiem że pierwsze uderzenie przejmuje akumulator który wcześniej osiągnął te 13-13,8V. Z przekaźnikiem jest podobnie.
Kolega miał zwarcie w jednej z cel akumulatora, pojechał do elektryka ale nie z powodu jakiś problemów z prądem. Pojechał bo mu słabo rozrusznik kręcił i od elektryka dowiedział się, że ma uszkodzony akumulator. Jeździł tak z dobry miesiąc i nic się nie stało z alternatorem mimo iż cierpiał katusze próbując osiągnąć napięcie 14V.
Nie znam wszystkich szczegółów, Ale nie dopatrywałbym się tutaj winy przekaźnika.
Ok, już nie wnikam. 

 

 

2 godziny temu, adaml61 napisał:

Podczas wymiany regulatora , solary miałem przysypane lekko śniegiem , dzień był bez słońca ale taki jasny , dawało miedzy 1,5-2 A  , na PWM nie było nic . W tym samym czasie moja domowa elektrowni dawała 1,5 KW a po ośnieżeniu 4 KW . Pewnie kamperowa po odśnieżeniu  by dała z 4 A .

Wiem jaka jest różnica między PWM I MPPT. Chodziło mi raczej o różnicę między konkretnie Tracerami a tym Twoim. Jak szybko znajduje najlepszy punkt pracy i czy jest pozbawiony znanych dziwnych zachowań Tracerów. Mam właśnie Tracera i niektóre jego zachowania są dla mnie irracjonalne. Niebawem będę miał na testy regulator AZO i obaczę czy lepiej sobie radzi. Victron wydaje mi się za drogi...