Affinity - nowa marka "blaszaków"

[Zulos]

8 godzin temu, Suzu4x4 napisał:

w lecie wiem, że będzie brakować mi auta jak rozłożę się z gratami na kempingu, do tej pory zawsze korzystaliśmy z auta robiąc wycieczki czasem w miejsca gdzie nawet blaszakiem byłoby ciężko dojechać. Największy  +  jazdy z budą to dla mnie jest ta możliwość dyspozycji autem, dojazdu na zakupy, parkowania na parkingach w centrum czy nawet szybkiego wyskoczenia po butlę z gazem jak się skończy nad ranem  :)

Wiesz Kuba - jest na to rada. Ja już to rozkminiłem i dlatego też m.in. moim targetem jest Sky Ti 650 MF, bo jego masa w stanie do jazdy (z kierowcą 75 kg) to 2.870, a ładowność 630 kg (jeszcze lepszy jest L!IVE TI - 690 kg).

A rozwiązanie jest takie: zakładasz hak. platformę na skuter i 2 elektryczne skutery. Wszystko waży swoje oczywiście, a mianowicie 200+ kg. Same skutery - najlżejsze 2 osobowe z baterią o rozsądnym zasięgu jakie udało mi się znaleźć ważą 70 kg + waga platformy i haka.

Rodziny takie jak nasze - 2+2 i o niedużej osobowadze;-) - ważą w sumie 200- kg (póki co)...

A więc przy ładnowności 630 kg zostaje już zalewie 200 kilo z hakiem. Wyposażenie dodatkowe spokojnie zje z tego stówkę, więc zostaje tylko 100 kg na klamoty - i tak bardzo mało, ale do ogarnięcia, bez jakiś wielkich zapasów.

Przy ładnowności jak w tym Affinity (450 kg) - nie ma szans...

Jeszcze lepszy - pozostając przy moim zboczeniu do Knausa - jest pod tym względem bliźniaczy Weinsberg CaraLoft 650 MF, bo on ma  ładowności aż 800 kg, ale ta różnica jakości.

No i rozwiązanie z elektrycznymi skuterami już umniejsza nieco autonomiczności - jednak musisz mieć jakiś prąd pod ręką.

Sorry za trochę OT, ale w sumie chodzi o całkiem spore MW Affinity i jednak małą ładnowność...

[PLopaPL]

Nie widzę tutaj malkontenctwa. Ciężko ocenić produkt, który się nie użytkowało - a co powiedzieć, jak w ogóle nie widziało na żywo. Mnie zastanawiała tylko cena camper Vanów, pół integrę można wyrwać w podobnych pieniądzach. 

Mimo to chętnie wypróbowałbym takie cv globe czy affinity - wydają się być fajną opcją na szybkie weekendowe wypady, a większa przyczepa kempingowa na długie i dalekie wyjazdy.

[Slawka]

6 minutes ago, Zulos said:

Przy ładnowności jak w tym Affinity (450 kg)

Za Affinity można ciągnąć następne 3 tony  Chyba, bo tak jest w Globach. Tylko prawko trzeba zmienić

5 minutes ago, PLopaPL said:

Ciężko ocenić produkt, który się nie użytkowało - a co powiedzieć, jak w ogóle nie widziało na żywo.

Niemcy zachwycają się układem podłogi w tym blaszaku. Być może jest tak, że na jeżdżących "nieblaszakami" nie robi to wrażenia, bo oni to mają. Mnie projekt faktycznie urzekł z uwagi na przestrzeń wewnątrz. Ale ja od zawsze tylko "blaszka"

[PLopaPL]

2 minuty temu, Slawka napisał:

Za Affinity można ciągnąć następne 3 tony  Chyba, bo tak jest w Globach. Tylko prawko trzeba zmienić

Najlepiej przyczepę kempingową - rodzice mają swój pojazd, młodsze pokolenie do przyczepy na noc

[Slawka]

35 minutes ago, PLopaPL said:

Najlepiej przyczepę kempingową - rodzice mają swój pojazd, młodsze pokolenie do przyczepy na noc

To idealne rozwiązanie jak się ma nastolatki

[Suzu4x4]

pozwolę sobie się nie zgodzić

Ciąganie czegokolwiek za kamperem to zaprzeczenie idei kamperowania,  tracimy największą zaletę kampera czyli mobilność.

Jednocześnie tracimy największą zaletę jazdy z przyczepą  auto osobowe do dyspozycji na miejscu ,

Czyli po przyjeździe na kemping mamy przyczepę i kampera którym w dalszym ciągu  nie wjedziemy w miejsca dostępne tylko dla osobówek.

Ponadto jaki jest komfort jazdy kamperem każdy wie więc holując kamperem tracimy kolejną zaletę - komfort jazdy autem osobowym z jego wyciszeniem, wielostrefowym klimatronikiem , dobrym audio, światłami LED, wygodnymi fotelami dla wszystkich pasażerów i innymi udogodnienieniami nie dostępnymi w 95% kamperów.

Jak dla mnie holowanie przyczepy kempingowej kamperem to same wady .

 jak już to bym poszedł w drugą stronę, duży wygodny kamper  i laweta z małym mocnym kabrioletem z tylnym napędem

 

[Slawka]

22 minutes ago, Suzu4x4 said:

Ciąganie czegokolwiek za kamperem to zaprzeczenie idei kamperowania,

Zgadzam się! Jeździmy tylko kamperem,  ale ja czasem chętnie wsadziłabym swoje potomstwo do przyczepy

24 minutes ago, Suzu4x4 said:

z małym mocnym kabrioletem z tylnym napędem

Mój mąż zaczyna już przebąkiwać o takim układzie  Mnie jeszcze nie kręci, choć kabriolety są zaraz po kamperach. Tylko ja to bym się nie mogła zdecydować czy sportowy wypas czy klasyka ?

[maarec]

Alternatywą są małe składaki elektryczne. Cena i waga w stosunku do skutera elektrycznego znacznie korzystniejsza. Zasięg 40km powinien pozwolić pozwiedzać. Auta oczywiście nie zastąpi.

Słuchajcie - te campervany dalej są w papierach specjalne kempingowe j dalej mogą jechać do 80kmh na legalu?

Kamper z przyczepą np na Węgrzech czy w Chorwacji płaci znacznie więcej za przejazd niż zestaw z osobówką ( odpowiednio 2 winiety droższe lub 3 kategoria na bramkach)

[Slawka]

te campervany dalej są w papierach specjalne kempingowe j dalej mogą jechać do 80kmh na legalu?

U nas tak. W Hiszpanii odwrotnie  Dostawczak 80 km/h a jak kamper to 120 km/h Zwrócili ma kasę za mandat - 100 EUR!

[jacek00]

 

13 godzin temu, Slawka napisał:

te campervany dalej są w papierach specjalne kempingowe j dalej mogą jechać do 80kmh na legalu? U nas tak. W Hiszpanii odwrotnie  Dostawczak 80 km/h a jak kamper to 120 km/h Zwrócili ma kasę za mandat - 100 EUR!

 

 

Kamper, nawet jeśli w papierach będzie mieć wpisane specjalny kempingowy to nie przestaje być samochodem osobowym. Zgodnie z definicją zawartą w PoRD kamper do 3.5t jest jak najbardziej samochodem osobowym. Tak samo jak taksówka czy pojazd zabytkowy, które mimo że są odrębnie zdefiniowanymi pojazdami w PoRd to nie przestają być jednoczesnie samochodami osobowymi.

 

Czyli samochodem osobowym może być pojazd specjalny, pojazd uprzywilejowany, pojazd używany do celów specjalnych, pojazd zabytkowy. I te wszystkie pojazdy będąc jednocześnie samochodami osobowymi mogą poruszać się z prędkościami opisanymi w art. 20 PoRD.

[Cathay]

@jacek00 Na szczęście to napisałeś. Ale i tak za miesiąc, dwa znowu będzie gadanie o tych 80 km/h.

 

A po co chcecie targać przyczepę dla dzieci? Spania w namiocie zakazano? 

A po co targać auto na lawecie? Od tego są wypożyczalnie aby nie musieć mieć własnego cabrio czy terenówki na wakacjach. Taniej, wygodniej, za każdym razem inna sztuka. Super.

[Zulos]

O targaniu cepki czy kabrio za kamperem to było raczej z przymrużeniem oka, ale elektryki na platformie (czy skutery czy rowery) to już konkret...

 

[maarec]

Dzięki za wyjaśnienie, ciekawie to wygląda, skoro te samochody nigdy osobowe nie były - budowane  na bazie dostawczaka, który miałby wpis ciężarowy.

Jeżeli tak to funkcjonuje w Europie to dobrze. Pewnie mało kto śmiga powyżej 110 kmh na stałe ( spalanie i hałas ) ale dobre i tyle bez mandatu

[Jarod]

Godzinę temu, Zulos napisał:

ale elektryki na platformie (czy skutery czy rowery) to już konkret...

Romet ma fajny sprzęt pony mini 125 . 82kg masy, 8 koni mocy, mieści się do bagażnika osobówki.

[jacek00]

4 godziny temu, maarec napisał:

Dzięki za wyjaśnienie, ciekawie to wygląda, skoro te samochody nigdy osobowe nie były - budowane  na bazie dostawczaka, który miał by wpis ciężarowy. Jeżeli tak to funkcjonuje w Europie to dobrze. Pewnie mało kto śmiga powyżej 110 kmh na stałe ( spalanie i hałas ) ale dobre i tyle bez mandatu

 

Niekoniecznie były budowane na bazie dostawczaka bo mogą być budowane na bazie i wersji osobowej. Zresztą nie ma to znaczenia. Dostawczak ciężarowy do 3.5t też może poruszać się z prędkościami jak osobowy . Tak czy inaczej w przypadku kampera liczy się efekt końcowy - na bazie blaszaka czy tam jakiejś platformy powstaje samochód osobowy i o przeznaczeniu osobowym. Nie ma powodu aby traktować go inaczej.