Nacisk na hak a waga przyczepy

[cosik3]

za jakimś artykułem o dźwigach, ale myślę, że można to przenieść na obciążenie haka:

"...Statycznymi nazywamy takie obciążenie, którego wartość rośnie powoli od zera do wartości końcowej (np. przy stopniowym podnoszeniu leżącego ładunku). Dynamicznymi nazywamy obciążenia zmieniające się w sposób nagły lub okresowo albo osiągające wielkość krańcową w momencie przyłożenia (np. szarpnięcie, kołysanie). Skutki sił działających w przypadku obciążeń dynamicznych bywają znacznie większe niż dla tych statycznych...."

Tomek w instrukcji po angielsku jest mowa o statycznym obciążeniu 80 kg oraz "Maximum trailer hitch" (co ja rozumiem jako wagę urządzenia sprzęgającego) 25 kg, co przy tłumaczeniu na polski pewnie dało 105 kg, zaś na samym haku masz na naklejce 114 kg. Biorąc pod uwagę tylny zwis nie przekraczał bym 80 kg przy załadowaniu bagażnika do pełna

Edytowane 8 Lipca 2019 przez cosik3 (wyświetl historię edycji)

[AdamH]

4 minuty temu, cosik3 napisał:

za jakimś artykułem o dźwigach, ale myślę, że można to przenieść na obciążenie haka:

"...Statycznymi nazywamy takie obciążenie, którego wartość rośnie powoli od zera do wartości końcowej (np. przy stopniowym podnoszeniu leżącego ładunku). Dynamicznymi nazywamy obciążenia zmieniające się w sposób nagły lub okresowo albo osiągające wielkość krańcową w momencie przyłożenia (np. szarpnięcie, kołysanie). Skutki sił działających w przypadku obciążeń dynamicznych bywają znacznie większe niż dla tych statycznych...."

Tomek w instrukcji po angielsku jest mowa o statycznym obciążeniu 80 kg oraz "Maximum trailer hitch" (co ja rozumiem jako wagę urządzenia sprzęgającego) 25 kg, co przy tłumaczeniu na polski pewnie dało 105 kg, zaś na samym haku masz na naklejce 114 kg. Biorąc pod uwagę tylny zwis nie przekraczał bym 80 kg przy załadowaniu bagażnika do pełna

Tu podano w kg. Statyczne obciążenie zaczepu - to które mierzymy - nie powinno przekraczać 80 kg.  25 kg to ciężar haka i wszystkich jego części. Tak to rozumiem.

Obciążam zawieszenie auta dodatkowymi 105 kg przyłożonymi w miejscu kuli. Gdyby mój hak ważył 10 kg to mógłbym jeździć z obciążeniem na haku 95 kg.

A tak w nawiasie to obciążenie statyczne to obciążenie o stałej wartości.  I to obciążenie mierzymy.  A dynamiczne to zmienne w czasie i takie panuje na haku w czasie jazdy.

Tak mi podpowiada wiedza starego inż mechanika.

[leszek]

8 godzin temu, AdamH napisał:

Z pustym bagażnikiem możecie przekroczyć nacisk dopuszczalny i nic nie powinno się stać. Obciążenia dynamiczne zwykle wielokrotnie przekraczają statyczne tak więc uważajcie z szybką jazdą po nierównych drogach.

Właśnie jeżdżę z reguły z pustym lub z psem . Nacisk coś z 75 kg ale te nasze drogi ....Już obie sprężyny w Peugeot 307 zmieniałem . 
Obydwie były pęknięte  . To właśnie przez to dynamiczne o czym pisze Adam 
 

[Commander]

Jak to nasze drogi....

Nie pamiętam kiedy ostatnio widziałem dziury z dawnych lat.

[leszek]

Widocznie innymi drogami jeździmy ?  

[bw81]

Nie wiem czy wyszło czytelnie - punkt nr 19:

Edytowane 8 Lipca 2019 przez bw81 (wyświetl historię edycji)

[maarec]

U mnie też na tabliczce nacisk 100kg. Homologacja jest w leasingu

[kpr]

Nie wiem czy to coś do dyskusji wniesie ale może komuś się informacja przyda ?

Nasza Szatynka ma DMC 1000kg, Mondziak (mk4) na haku max 80kg,.... przed każdym podpięciem sprawdzam "ciężar" na zaczepie i staram się trzymać miedzy 50kg (trudno osiągnąć) a 75kg. Gdy mam do pokonania 30km z Powidza to pozwolę sobie na te 70kg ale jazda robi się nieprzyjemna. Najmniej miałem 50kg i prowadzenie było o wiele lepsze - oczywiście odczucie subiektywne i na tej samej trasie. Wracając z okolic Międzyzdrojów mieliśmy ok 65kg i jechało się znośnie. Moim zdaniem najlepiej się jedzie przy tych 55kg ale czy powinienem mieć max czy min to nie wiem.

[Suzu4x4]

ale jazda nie przyjemna w jakim sensie ? może masz padnięte tylne sprężyny i porostu Ci dobija przy  przy większym obciążeniu ? powinno być wręcz odwrotnie, przyczepa powinna się prowadzić stabilniej przy większym a mnie mniejszym nacisku na hak.

osobiście nigdy nie schodzę poniżej 75 kg .

[kpr]

Jak jest większy nacisk to przyczepa lepiej się prowadzi.... ale na aucie czuć dodatkowe obciążenie. Sprężyny i amory na przeglądzie jak nowe. Nic nie dobija....

Im mniejszy nacisk tym lepiej się prowadzi auto/gorzej cepka,.... im większy nacisk tym lepiej zachowuje się cepka/auto już czuć, że jest dociążone z tyłu...

 

 

[Zulos]

Zamiast rozważać co lepsze dla holownika czy cepki, trzeba rozważyć co lepsze dla ZESTAWU i jego stabilności, a tu - tak jak napisał Kuba - zdecydowanie lepsze jest dociążenie przodu i odciążenie tyłu cepki - tzn. czym większy maksymalnemu dopuszczalnemu (dla cepki), ale oczywiście nie większy niż max. dopuszczalny dla samochodu nacisk na hak, tym lepiej powinno być dla stabilności, a zatem bezpieczeństwa całego zestawu.

[cosik3]

Nie do końca tak jest, zależności jest dużo więcej i dla każdego zestawu może być inaczej i tak:
- rodzaj napędu (np. FWD nie lubi zbytnio odciążonego przodu)
- odległość kuli od tylnej osi pojazdu
- tzw twardość pojazdu (sztywność zawieszenia, odporność na załadowanie, systemy poziomowania itd)
- stopień załadowania bagażnika auta
- podatność przyczepy na wahadło (długość, rozmieszczenie ciężkich rzeczy)

i pewnie można by tak długo wymieniać, a i tak pewnie nie znalazło by się złotego środka dla wszystkich zestawów. Każdy musi samemu odkryć go dla siebie zawsze pamiętając o zachowaniu norm i przepisów a w szczególności zdrowego rozsądku i rozsądnych prędkości.

[BUMERANG]

59 minut temu, Zulos napisał:

zdecydowanie lepsze jest dociążenie przodu i odciążenie tyłu cepki 

... z dwojga złego tak.  Ale to tylko półśrodek.

Zdecydowanie lepsze jest odciążenie tyłu i przodu przyczepy i dociążenie środka w okolicy osi. Przez parę stron nikt nie zwrócił na to uwagi, a forum czytają nie tylko starzy wyjadacze.

Później taki młody adept karawaningu będzie się męczył z zestawem bo wszystkie bambetle napcha do przodu. Przecież tak radzili doświadczeni koledzy...

2 minuty temu, cosik3 napisał:

a i tak pewnie nie znalazło by się złotego środka dla wszystkich zestawów

Mniej wozić w przyczepie  

[cosik3]

3 minuty temu, BUMERANG napisał:

Mniej wozić w przyczepie  

jak najbardziej słusznie , tylko należy pamiętać, że holownik też ma ograniczoną ładowność ?

[BUMERANG]

Trzeba raz do roku wywalić wszystko z cepki. Jak się zobaczy co mamy zachomikowane to może się okazać, że odchudzimy budę o 100 kg. Przekonałem się o tym jak sprzedawałem starego Burstnera. Nie wiem jak ja tam to wszystko upchałem   Teraz mam tylko stałe wyposażenie: pościel, gary, TV ( którego jeszcze nie zdążyłem użyć   ) przedłużacze i butlę.