Wymiana kompletna podwozia przyczepy kempingowej

[Helmut]

Witam

Potrzebuje małej porady. Czy ktoś z forumowiczów wymieniał w przeszłości kompletne podwozie w przyczepie kempingowej?

Dlaczego pytam? Jeden z kolegów, z naszego karawaningowego Team-u przy wjeździe na osiedle najechał podwoziem przyczepy na dwie wychylające się z ziemi ( jeżeli tak mogę opisać) stalowe wieżyczki o średnicy 35 cm i wysokości 60 cm przyczepą kempingową Burstner 510TK. Przyczepę holował Mercedesem Vito. Najechał tak nieszczęśliwie, że podwozie przyczepy ześlizgnęło się z wystających(wychylających się z ziemi) stalowych wieżyczek i "wzięło w klin/ dźwignię" lewą ramę przyczepy tak, że niewielka prędkość i ciężar sprawiły, że rama podwozia z lewej strony uległa odkształceniu. Sam zaczep (rama zaczepu) również się odkształcił. W Piątek 28.06.2019 roku był rzeczoznawca i stwierdził, że naprawa ramy nie wchodzi w kalkulację i jak już zgadza się na kompletną wymianę podwozia. Podobno część nadwoziowa przyczepy nie uległa uszkodzeniu wg. rzeczoznawcy ale zaznaczył, że zostało naruszone miejsce mocowania podłogi w części nadwoziowej z lewą ramą w dwóch miejscach. Zaznaczył w protokole, że po zdemontowaniu podwozia należy miejsca mocowań jeszcze raz wnikliwie oglądnąć.

W nadchodzący weekend zamierzam sam udać się na miejsce do kolegi i na spokojnie zrobić kilka fotek oraz wnikliwie obejrzeć zakres uszkodzeń. Dotknięty nieszczęściem kolega rozważa wymianę całego podwozia kompletnie wraz z nową osią. Chce zamówić u producenta. Przyczepa jest dwuletnia. Część kosztów pokryje ubezpieczyciel i kolega czeka na decyzję, jaką część kosztów pokryje. Nie wiem czy dobrze rozumuje, ale łatwe - taka wymiana podwozia to chyba nie będzie. 

Edytowane 1 Lipca 2019 przez Helmut (wyświetl historię edycji)

[chris_66]

jak ktoś to będzie robił z jajami to banalne, ale uciążliwe

trzeba rozbroić podwozie z tego co jest wspólne z budą i wszelkie instalacje które będą przeszkadzały

odkręcić podwozie , a potem podnieść mądrze budę na kobyłkach i wyjechać podwoziem

montaż w odwrotnej kolejności

[Maras]

Wymiana podwozia nie powinna być jakaś trudna .Tak jak wyżej napisałeś podłoga jest łączona z "ramą" i te punkty o ile nie zostały drastycznie zdewastowane i gwarantują solidne połączenie to myślę ,że jest to warte zachodu.

     

[Janusz110]

Ja zmieniałem ramę w tamtym roku,jak coś nie wiesz to pisz, chętnie pomogę

[pawel1966]

Witam!

A ja będę wymieniał samą oś Alko. Dziś zamówiłem nową w firmie Wiola. Całość - 4000 brutto. No ale w mojej ewidentnie jest skrzywiony wahacz koło nie stoi prosto i pewnie to miało też wpływ na wystrzał mojej opony ( bieżnik był obciążony mocniej od wewnętrznej strony koła) . Z tego co mówili w Wioli, wymiana nie jest taka prosta bo ramy przyczep campingowych są po zdjęciu osi muszą być odpowiednio usztywnione żeby buda się nie rozjechała...:) No zobaczymy - nowa oś ma przyjechać za 4 tygodnie i wtedy będziemy ją zmieniać...Na co zwrócić szczególną uwagę???ma ktoś doswiadczenie z taką operacją?

[czyś]

Najważniejsze to właśnie dobrze podeprzeć "nadwozie" przyczepy przed wymontowaniem osi. Oś w kempingówce nie tyle jest przykręcana do ramy, a stanowi łącznik między dwoma częściami podłużnic. Trzeba to zrobić idealnie , jeśli chodzi o poziomowanie, przed odkręceniem osi, i bardzo równomiernie podeprzeć. Po wymonotowaniu osi na środku ramy (podłużnic ramy), w podłużnicach zostaje duży otwór, a połówki podłużnic spaja tylko ok. 2-cm długości spaw powyżej gniazda na oś (tzn. 2 cm materiału i spawu na ściance pionowej ramy) i na górnej póce ramy. Bez osi podłużnice są mega wiotkie. Musi to być tak zrobione, żeby cepa nie dostała żadnych naprężeń ani wzdłużnych, ani poprzecznych., bo po przykręceniu nowej osi, te naprężenia "pozostaną". I dlatego np. nie da się mzd. zrobić tego podpierając cepę pod ramę - rama przy takiej operacji przestaje być elementem w jakikolwiek sposób nośnym. Nie znam technologii serwisowej, ale prawdopodobnie używają pomocniczych podłużnic, mocowanych tymczasowo do ramy pod osią jeszcze przed zdjęciem osi oraz poprzecznic trzymających rozstaw podłużnic - wówczas rama "trzyma" liniowość po wymontowaniu osi, dopiero po zamontowaniu nowej osi zdejmują poprzecznice. W warunkach "chałupniczych" obawiam się, że trzeba będzie cepę opróżnić ze wszystkiego co zbędne, i idealnie wypoziomować pod podłogę, i do tego jeszcze zabezpieczając ramę przed rozjechaniem się po zdjęciu osi chociażby pod ciężarem własnym i dyszla (po wymontowaniu osi tylko przy podparciu cepy za podłogę, rama będzie się składała w kształt ^), ale też rama nie może przenosić żadnych innych obciążeń). Nie jest to niemożliwe, ale obchodzić się trzeba jak z jajkiem, a raczej wydmuszką. Proponuję użyć do sprawdzenia liniowości dobrej poziomicy laserowej, już na etapie przygotowania do demontażu, i z pręta gwintowanego podkładek i nakrętek zrobić sobie stężenia w poprzek ramy, żeby uniknąć rozjechania podłużnic na szerokość.

[Commander]

35 minut temu, pawel1966 napisał:

Witam!

A ja będę wymieniał samą oś Alko. Dziś zamówiłem nową w firmie Wiola. Całość - 4000 brutto. No ale w mojej ewidentnie jest skrzywiony wahacz koło nie stoi prosto i pewnie to miało też wpływ na wystrzał mojej opony ( bieżnik był obciążony mocniej od wewnętrznej strony koła) . Z tego co mówili w Wioli, wymiana nie jest taka prosta bo ramy przyczep campingowych są po zdjęciu osi muszą być odpowiednio usztywnione żeby buda się nie rozjechała...:) No zobaczymy - nowa oś ma przyjechać za 4 tygodnie i wtedy będziemy ją zmieniać...Na co zwrócić szczególną uwagę???ma ktoś doswiadczenie z taką operacją?

Załóż Pawle nowe amortyzatory do tej osi.

[jacekzoo]

@czyś ale Paweł sam nie będzie wymieniał osi, zleca to w Wioli. 

Ale mimo wszystko ciekawy opis, nie zdawałem sobie sprawy że oś jest tak istotna

[pawel1966]

8 minut temu, Commander napisał:

Załóż Pawle nowe amortyzatory do tej osi.

A może przyjdzie z amorkami?? :):) w tej obecnej osi są niebieskie, ale widziałem na półce w Wioli różne kolory.  Jaki to mniej więcej koszt i jakie są różnice jeśli chodzi o kolor i sztywność? To się pewnie dobiera do masy przyczepy?

@czyś Tak mniej  więcej przedstawiał to sprzedawca ( specjalista ds Serwisu) w Wioli. Powiedział,że muszą to specjalnie usztywnić, żeby potem dobrze złożyć. Ja sam nigdy bym się do tego nie zabierał. Nie robią też tzw" regeneracji "wahaczy. Pewnie nie ma to większego sensu. No cóż firma generalnie mi się podoba, bez ściemy, konkretnie i klarownie mi to wszystko przedstawili i jak widać szybko znaleźli oryginalną oś do naszego burstnera. No ale zaczyna mi się robić z z naszej zabawki niezła skarbonka:...dopiero co wymieniałem kompletny najazd, urządzeni spłukujące w kasecie C 400.., potem z konieczności opony a teraz jeszcze doszła oś:)

Edytowane 12 Września 2019 przez pawel1966 (wyświetl historię edycji)

[jacekzoo]

https://unitrailer.pl/product-pol-84-Amortyzator-osi-przyczepy-AL-KO-Octagon-1350-2700-kg-niebieski.html

[czyś]

Kolory kapturów oznaczają przedział mas przyczepy, do której dany amorek się stosuje. 

U mnie nowy vs stary (niebieskie) - przy ściskaniu (skok ugięcia) tak samo ustępują, ale przy rozciąganiu (w skoku odbicia) tłumienie odbicia w starym (1999 r.) to tylko ok. 50% skuteczności nowego. Na zewnątrz suchutkie, brak wycieków itp. 

[Commander]

Warto dołożyć. Amortyzator chroni wahacz. Jeśli jest krzywy, to na bank amor też oberwał w dziurze.

[pawel1966]

Myślę, że założę nowe , po pierwsze pewnie przy zdjętej osi i przyczepie na podnośniku zajmie to niewiele czasu, a nie chce mi się jeździć do serwisów co chwilę. A po drugie, że jeśli tylko wszystko będzie OK to na przyszły sezon też planujemy dalsze i bliższe podróże. No cóż - dziękuję za porady a cała opercje pewnie gdzieć za miesiąc - zależy kiedy dotrze do Wioli nowa ośka:)

[jacekzoo]

Teraz, pawel1966 napisał:

zajmie to niewiele czasu,

Nawet w budzie na kołach to jest 10 min roboty, po dwie śruby na amorek

[pawel1966]

Teraz, jacekzoo napisał:

Nawet w budzie na kołach to jest 10 min roboty, po dwie śruby na amorek

no nie wiem:):)żeby zrobić zdjęcia tabliczki znamionowej ośki musiałem ją podnieść na kółku podporowym, podnieść tylne podpory -bo nie za bardzo mogłem się wczołgać po ramę: