Akumulator LiFePO4 zamiast kwasowego

[Yaca1966]

3 minuty temu, filipert napisał:

Cały czas widzę rolę BMS jako "stróża" który pilnuje, aby nie podać zbyt wysokiego napięcia, aby nie rozładować poniżej zadanego napięcia, nic go nie obchodzi ile czasu podaję napięcia ładowarką, jeśli mieszczą się w zadanych "bezpiecznych" przedziałach.

Naładować, naładuje się, ale skutki wpływu na żywotność to już detale których mam wrażenie, nawet producenci się uczą.

Producenci znają żywotność i ją podają, i nie ma na to wpływ ładowarka tylko ilość tzw cykli pełnego ładowania i rozładowania i utrata pojemności. Około 20% przy 2 000 pełnych cykli.
 

[rtwppk]

https://forum.karawaning.pl/profile/19958-filipert/ Sorry pomyliłem rozmówców  

[filipert]

24 minuty temu, Yaca1966 napisał:

utrata pojemności. Około 20% przy 2 000 pełnych cykli.

jak źle będziesz się obchodził z aku, to może 30%, albo 40%, albo 20% po 500 cyklach...

kto to sprawdzi w naszych warunkach? 

Jeden jeździ i używa aku na maxa  przez 100 dni w roku, a inny 3x w roku stanie na dziko.

Jak by nie było, dzięki BMS trudniej zniszczyć LiFePo4 i trudniej go szybciej zużyć niż kwasiaka.

 

Może niepotrzebnie dzielimy włos na czworo, ja nawet jeszcze nie mam LiFePo4 

[Yaca1966]

10 minut temu, filipert napisał:

jak źle będziesz się obchodził z aku, to może 30%, albo 40%, albo 20% po 500 cyklach...

kto to sprawdzi w naszych warunkach? 

Jeden jeździ i używa aku na maxa  przez 100 dni w roku, a inny 3x w roku stanie na dziko.

Jak by nie było, dzięki BMS trudniej zniszczyć LiFePo4 i trudniej go szybciej zużyć niż kwasiaka.

 

Może niepotrzebnie dzielimy włos na czworo, ja nawet jeszcze nie mam LiFePo4 

Wierz mi, że niepotrzebnie.

[Tofel]

Witam.

Co robi BMS? Zabezpiecza czy ładuje ogniwa LFP?

Wg Victrona:

źródło: materiał firmy Victron Energy / Soltech

Dla akumulatorów LFP napięcie FLOAT przyjęło postać dwóch możliwych poziomów

Stand-by - 98% SoC lub Storage - 50% SoC

W przeciwieństwie do akumulatorów np.AGM - LFP nie powinny być utrzymywane w stanie 100%SoC pod napięciem pow. tego punktu gdy I [A] > 0.

Pozdrawiam

[Yaca1966]

3 minuty temu, Tofel napisał:

Witam.

Co robi BMS? Zabezpiecza czy ładuje ogniwa LFP?

Wg Victrona:

źródło: materiał firmy Victron Energy / Soltech

Dla akumulatorów LFP napięcie FLOAT przyjęło postać dwóch możliwych poziomów

Stand-by - 98% SoC lub Storage - 50% SoC

W przeciwieństwie do akumulatorów np.AGM - LFP nie powinny być utrzymywane w stanie 100%SoC pod napięciem pow. tego punktu gdy I [A] > 0.

Pozdrawiam

Dane dotyczą akumulatorów litowo jonowych pkt 2 napiecie 4,2V  które nie powinny być utrzymywane w stanie 100% naładowania.

Problem ten nie dotyczy akumulatorów LiFePO4.

Nie wiem  z jakiego roku pochodzą te "wiadomości". Współczesny BMS oprócz zabezpieczenia przed rozładowaniem, przeładowaniem, zwarciem, przegrzaniem pod koniec cyklu ładowania wyrównuje napięcia na poszczególnych ogniwach.

[Voku]

5 minut temu, Yaca1966 napisał:

Nie wiem  z jakiego roku pochodzą te "wiadomości". Współczesny BMS oprócz zabezpieczenia przed rozładowaniem, przeładowaniem, zwarciem, przegrzaniem pod koniec cyklu ładowania wyrównuje napięcia na poszczególnych ogniwach.

Wyrównuje przy końcu ładowania, ale może i po naładowaniu kwestia ustawienia w apce.
Co do cykli to u mnie po miesiącu apka podaje 3 cykle czyli 2000 osiągnę za jakieś 55 lat  Zobaczymy po roku. 

[Tofel]

21 minut temu, Yaca1966 napisał:

Dane dotyczą akumulatorów litowo jonowych pkt 2 napiecie 4,2V  które nie powinny być utrzymywane w stanie 100% naładowania.

Problem ten nie dotyczy akumulatorów LiFePO4.

Materiały źródłowe

i oryginał Victrona

Pozdrawiam

21 minut temu, Yaca1966 napisał:

Współczesny BMS oprócz zabezpieczenia przed rozładowaniem, przeładowaniem, zwarciem, przegrzaniem pod koniec cyklu ładowania wyrównuje napięcia na poszczególnych ogniwach.

Dokładnie jest to napisane w prezentowanych materiałach.

I jeszcze o ogniwach

Edytowane 17 Maja 2022 przez Tofel (wyświetl historię edycji)

[Tofel]

43 minuty temu, Voku napisał:

Co do cykli to u mnie po miesiącu apka podaje 3 cykle czyli 2000 osiągnę za jakieś 55 lat  Zobaczymy po roku. 

Właściwości użytkowe akumulatorów LiFePO4 sprawiają, że obszar ich zastosowania wykraczać może daleko poza prozaiczne zastosowania w celach rekreacyjnych.

Przy rozsądnej logice zarządzania procesem ładowania (lub bardziej niedoładowania) można osiągnąć iście "zawodowe" rezultaty.

Zastosowanie odpowiednich parametrów ładowania umożliwi znaczne zwiększenie życia akumulatorów LFP czyli tzw. ilości cykli. Warto rozważyć korzystanie z nieco mniejszej pojemności uzyskując w zamian wydłużenie "życia" akumulatora LFP.

Każdy ocenia wg siebie:

 

I dane które powyższe info najlepiej zobrazują:

 

Porównanie do AGM nie ma najmniejszego sensu (tym bardziej dla ok.50% DoD)

Pozdrawiam

 

 

Edytowane 17 Maja 2022 przez Tofel (wyświetl historię edycji)

[golob]

Ok widze ze moje pytanie wywołało żywą dyskusję

Ogólnie moim pomysłem jest zmiana AGM na Lifepo4 z uwagi na wagę - mój AGM 90ah dobija do 30kg (27kg czy jakoś tak nie pamietam dokładnie). Ale gdybym kupił Lifepo4 to pewnie nie sprzedawałbym przyczepy za jakiś czas z tym Lifepo4 bo wątpie aby ktoś to docenił w cenie, więc AGMa wtedy wrzucę ponownie. Więc skoro tak bym z aku zrobił to tak samo zrobię z ładowarką i tyle. Co do aku to myślałem coś w stylu Volta Lifepo4 niebieskiego 100Ah. @Tomii Ty chyba takiego wrzuciłeś do nowej przyczepy, jaką ładowarkę do niego masz?

[filipert]

Godzinę temu, Tofel napisał:

 

tego mi @Tofel brakowało

dla zestawienia kwasowe

[Tomii]

3 godziny temu, golob napisał:

Ok widze ze moje pytanie wywołało żywą dyskusję

Ogólnie moim pomysłem jest zmiana AGM na Lifepo4 z uwagi na wagę - mój AGM 90ah dobija do 30kg (27kg czy jakoś tak nie pamietam dokładnie). Ale gdybym kupił Lifepo4 to pewnie nie sprzedawałbym przyczepy za jakiś czas z tym Lifepo4 bo wątpie aby ktoś to docenił w cenie, więc AGMa wtedy wrzucę ponownie. Więc skoro tak bym z aku zrobił to tak samo zrobię z ładowarką i tyle. Co do aku to myślałem coś w stylu Volta Lifepo4 niebieskiego 100Ah. @Tomii Ty chyba takiego wrzuciłeś do nowej przyczepy, jaką ładowarkę do niego masz?

Tak mam niebieskiego Volta z BMS 100 Ah, 100A. 
Jak go kupiłem to aplikacja pokazała że ma 40% naładowania. Ładowałem go na razie tylko raz. Użyłem w tym celu swojego CTEKa  - ale przepraszam w tej chwili z głowy nie powiem jaki to model (wrócę do domu to sprawdzę i opiszę). Moja ładowarka ma program ze śnieżką i jak sobie pomierzyłem, to to mi najbardziej pasowało. Program ten dawał wyższe napięcie niż inne tzn. 14,4 V. Jako że ładowarka ma 5A, a tak naprawdę maks co szło to były 4A, ładowało się to dość długo (a po zakończeniu aplikacja akumulatora w telefonie stwierdziła że stopień naładowania to 99%).
W sumie nie wiem co robić. Czy kupować coś dedykowanego do LiFePO4, a CTEKa zostawić sobie na podorędziu w garażu. Czy zamontować na stałe w budzie CTEKa. Jeszcze myślę . 


 

[jacek00]

32 minuty temu, Tomii napisał:

W sumie nie wiem co robić. Czy kupować coś dedykowanego do LiFePO4, a CTEKa zostawić sobie na podorędziu w garażu. Czy zamontować na stałe w budzie CTEKa. Jeszcze myślę . 

IMO największy minus tego CTEKa to właśnie prąd ładowania na poziomie 5A. Do 100Ah powinien być prąd ładoawania min. 10A aby efektywniej ładować aku. 

[golob]

34 minuty temu, Tomii napisał:

Moja ładowarka ma program ze śnieżką i jak sobie pomierzyłem, to to mi najbardziej pasowało. Program ten dawał wyższe napięcie niż inne tzn. 14,4 V. Jako że ładowarka ma 5A, a tak naprawdę maks co szło to były 4A, ładowało się to dość długo (a po zakończeniu aplikacja akumulatora w telefonie stwierdziła że stopień naładowania to 99%).

pewnie ten model 5.0

1 minutę temu, jacek00 napisał:

IMO największy minus tego CTEKa to właśnie prąd ładowania na poziomie 5A. Do 100Ah powinien być prąd ładoawania min. 10A aby efektywniej ładować aku. 

Mój obecny CTEK ma 7A.

[Voku]

Załóż solar, nie będzie potrzebna ładowarka.