Olej silnikowy

[maciejek34]

W Aso jak producent nie przewiduje wymiany, nie chcą nawet odpłatnie wymieniać, a jak auto na gwarancji, to już w ogóle zapomnij. Dlaczego? Bo w razie jakichś kłopotów ze skrzynią po wymianie oliwy (ATF) , to ASO byłoby na pierwszej linii, gwarant umywa ręce (obsługa niezgodna z zaleceniami) . Po gwarancji - nie biorą się za to, bo jak skrzynia padnie, lub np. pojawią się wycieki, to klient też do nich przyleci z reklamacją że to przez wymianę oleju. 
Warto rzucić okiem, jak wyglądała wymiana oleju w ASB w R-klasie u Profesora Chrisa. Nie ma cudów, nie ma czegoś takiego, że ATF nie podlega wymianie przez xset tys. km. 

Akurat w tym aucie wszytsko jest "pod ręką"

[czyś]

Ale to co zostało zlane robi wrażenie.

Godzinę temu, maciejek34 napisał:

Akurat w tym aucie wszytsko jest "pod ręką"

Ale ważniejsze jest to co zostało zlane

[smutny]

Kolejny ciekawy temat?

ja po zakupie obecnego auta (miał 110tys km) zrobiłem statycznie, bo to "stara pancerna 5G i nie ma co kombinować" ale coś mi lekko zaczęła szarpać po tym zabiegu. Po zrobieniu 60 kkm kolejna wymiana statyczna i zawór lock up(że to może to). Dalej na zimnym czasem szarpnie? Adaptacja nic nie wniosła. Zapytałem speca od mercedów o co chodzi, a on, że wymiana tylko dynamiczna zrobi robotę jak należy? Niebawem kolejna wymiana i tym razem zamierzam spróbować dynamicznie. Jakieś tam płukanie jeszcze podobno pasowałoby zrobić. I taka zabawa. Mimo wszystko do manuala nie wrócę chyba nigdy? o nie !

[maciejek34]

Ale ważniejsze jest to co zostało zlane


O tym już nawet nie wspominam

[Jarosław69]

W tym wątku podkleję moje pytanie.

Otóż sytuacja wygląda tak :

Auto 10 lat , silnik 2,0 TDI na pompo-wtryskach , przelot 180 tys km , u mnie od nowości , serwisowane Castrol 5W-30 LL ze stosownymi normami określonymi dla tego silnika przez producenta. 

Jeden w mechaników namawia mnie na przejście na olej w klasie 0W-30 bo Castrol  ble,ble,ble i takie tam całe litanie.

O ile nie jestem fanem Castrola o tyle jestem zwolennikiem nie robienia niepotrzebnych zmian wartości technicznych.

I tu bardziej chodzi mi o to czy technicznie przejście na 0W-30 jest mądre i wniesie coś na plus czy raczej sytuacja pójdzie w odwrotną stronę - czyli "przepłucze"

silnik i szybciej go wykończy ?

Bardzo proszę o konkrety osoby ,które mają jakieś doświadczenie pod kątem tej konkretnie sytuacji zmiany parametrów.

Nie chcę rozkręcać castingu  :   kto za , kto przeciw ?   :-)

[MARKON]

17 minut temu, Jarosław69 napisał:

W tym wątku podkleję moje pytanie.

Otóż sytuacja wygląda tak :

Auto 10 lat , silnik 2,0 TDI na pompo-wtryskach , przelot 180 tys km , u mnie od nowości , serwisowane Castrol 5W-30 LL ze stosownymi normami określonymi dla tego silnika przez producenta. 

Jeden w mechaników namawia mnie na przejście na olej w klasie 0W-30 bo Castrol  ble,ble,ble i takie tam całe litanie.

O ile nie jestem fanem Castrola o tyle jestem zwolennikiem nie robienia niepotrzebnych zmian wartości technicznych.

I tu bardziej chodzi mi o to czy technicznie przejście na 0W-30 jest mądre i wniesie coś na plus czy raczej sytuacja pójdzie w odwrotną stronę - czyli "przepłucze"

silnik i szybciej go wykończy ?

Bardzo proszę o konkrety osoby ,które mają jakieś doświadczenie pod kątem tej konkretnie sytuacji zmiany parametrów.

Nie chcę rozkręcać castingu  :   kto za , kto przeciw ?  ?

Odp. Castrol to już niestety marketowy olej, typowy w warsztatach bo są niezłe fanty dla właściciela za sprzedaż, a 0w30 to olej który się sprzedaje w mniejszych ilościach jak trawol, zostań na 5w30 ewentualnie przejdź na 5w40 

[Piotrekm13]

Przechodziłem w starym Mercedesie z 15W40 na 10W40. Na początku w paru miejscach pojawiły się drobne wycieki, które samoczynnie ustąpiły. Ale to inna półka przejścia, oraz inny silnik. Nie muszę chyba opisywać sterego diesla w Mercedesie.

Na pewno musisz wziąć pod uwagę ryzyko.

No i nie rozumiem, dlaczego mechanik skoro twierdzi że Castrol jest zły, to nie zaproponuje innego w tej samej klasie, tylko od razu chce zmieniać klasę lepkościową. Na twoim miejscu chyba bym nie zmieniał nic.

[Maras]

2 minuty temu, Piotrekm13 napisał:

 

No i nie rozumiem, dlaczego mechanik skoro twierdzi że Castrol jest zły, to nie zaproponuje innego w tej samej klasie, tylko od razu chce zmieniać klasę lepkościową. Na twoim miejscu chyba bym nie zmieniał nic.

Trzeba sprawdzić ile ma beczek tego oleju z odroczonym terminem płatności  

[Commander]

Jak masz zastrzeżenia to zmień markę a nie klasę. Moj samochód wymagał dolewki 0,5 litra na 10 000 km. Lałem GM 5w30. Zmieniłem mechanika i ten bezwzględnie polecił Valvoline w tej samej klasie. Efekt.... zero dolewki.

[Jarosław69]

Godzinę temu, Commander napisał:

Jak masz zastrzeżenia to zmień markę a nie klasę. Moj samochód wymagał dolewki 0,5 litra na 10 000 km. Lałem GM 5w30. Zmieniłem mechanika i ten bezwzględnie polecił Valvoline w tej samej klasie. Efekt.... zero dolewki.

Też myślałem o tym oleju. W zasadzie to jedyny olej jaki chętnie lałbym u siebie. Tak się pewnie skończy.

Bardziej chodzi mi o to czy przejście przy tym przebiegu, przy nie młodym już silniku na olej 0/30 nie spowoduje wykończenia silnika.

Dlatego zapytałem czy ktoś miał doświadczenie na sobie w identycznej sytuacji. Ja mam obawy.

[dudek_t]

Jarek, pierwsza sprawa - jeśli to jest 2.0 TDI PD i do tego serwisowany w LL to olej musi spełniać normę VW 507.00  

80% olejów spełniających tą normę ma SAE 5W-30. Nie chcesz lać Castrola - wlej olej firmy którą znasz/lubisz (Valvoline, Motul, Ravenol itp.) byle był 507.00 

Osobiście mam 2.0 TDI PD z przebiegiem 167000km. Jeżeli wymiany układają się sezonowo to na zimę leję 0W-30 a na lato 5W-30, w moim przypadku Motul Specific 507.00 W Seacie mam mniejszy przebieg i już CR ale stosuje identyczną metodę. Różnicę między 0W-30 a 5W-30 są naprawdę symboliczne. Teoria mówi że czym mniejsza rozpiętość SAE tym lepszy olej. Ale to "apteka" w tym przypadku. Osobiście wolę niższe 0W na zimę, zwłaszcza taką jak była w tym roku. Latem i tak nie przeskoczysz ponieważ olejów spełniających 507.00 o sae xW - 40 i wyżej - zwyczajnie nie ma w ofercie.

[Suzu4x4]

pamiętać trzeba jeszcze o źródle zakupu samego oleju, ponoć Motul i Castrol są często podrabiane nigdy do końca nie wiesz co lejesz. 

Mój kolega mechanik twierdzi że lepiej sobie kupić olej firmy Lotos bo masz 100% pewności że olej ma odpowiednie parametry bo tego nikt nie podrabia 

[Jarosław69]

dudek - to auto jest bez filtra cząstek. Zwykły kopciuch z końca produkcji tej normy eko. Namawiają mnie na olej ori VW LL 3FE.  On oczywiście ma  504 i 507.

Mam tylko złe doświadczenie z "polepszeniem " oleju z lat wcześniejszych. Kupiłem kiedyś  starego busa transita. Wlałem mu wtedy lepszy niż miał i ...musiałem zacząć dolewać kanistrami olej do silnika. Ale to stara historia i auto było już zajechane z nieznaną ilości km na liczniku.

Dlatego tu mam spory  mentalny hamulec ręczny 

2 minuty temu, Suzu4x4 napisał:

pamiętać trzeba jeszcze o źródle zakupu samego oleju, ponoć Motul i Castrol są często podrabiane nigdy do końca nie wiesz co lejesz. 

Mój kolega mechanik twierdzi że lepiej sobie kupić olej firmy Lotos bo masz 100% pewności że olej ma odpowiednie parametry bo tego nikt nie podrabia 

:-))))))))))))))

[MARKON]

Ja tym handlowałem, mobilem,  lotosem,  castrolem, a sam lałem Liqi mouli którym nie handlowałem  ? Castrol jedyne co ma to super gadżety dla warsztatów co handluje jego olejem ?

[czyś]

Prawda jest pośrodku - lałem GM 5W30 - było ok, Mobil 1 5W30 - było ok, w kilku nowych samochodach w ASO lany "oryginał" czyli Castrol - jest ok, lałem Castrola 5W-30, 10W-40, 5W-40 - też było ok, nawet Orlen-a 5W30 zmienianego co 2 lata - też jest ok.  Wszystkie oleje LL. Poza olejem lanym w ASO, olej nie jeździł nigdy więcej niż 15.000 km do wymiany, i nic nie ciekło, i przez cirka 10-12 tys. od wymiany nie ubywało. Castrol w ASO - wymiana co 20 tys, w innych średnio między 22 a 25 tys. km, czyli co niecały rok (średnio 8-9 miesięcy) i też do 12 tys. nic, potem zaczynało ubywać, i niewielkie dolewki żeby utrzymać poziom pod połowę zakresu na miarce do kolejnej wymiany (może ze 3 litry poszło na cirka 10 wymian).

Jedno jest pewne, orlenu nikt nie podrabia, bo po co, a zaskakująco - też robi robotę. Może nie tyle tłucze przebiegi, ale zmieniany jest co 2 lata, i też nic się nie dzieje.  

We wszystkich samochodach mniej więcej tak samo, niezależnie od przebiegu (również pod 160-180 tys). 

Na żadnym nie ubywało w ogóle przez pierwsze 10-12 tys. km, potem powoli postępowały ubytki, im więcej przejechane tym bardziej widoczne, nie ważne ile silnik miał przejechane w przedziale co najmniej 0-160 tys. km, i nie ważne który olej był lany. Były zmiany producenta, ale nie klas jakościowej i lepkościowej, bez żadnego widocznego wpływu na np. wycieki czy zapocenia i zużycie. 

Przy zmianie oleju, płukanka do starego (sam nie stosowałem, ale można i warto, nie ma się co specjalnie bać), i potem nowy.  

Nie demonizujmy tych olejów, lepsze niż te z "cud-miód malina" technologiami, bywają te tańsze, ale częściej zmieniane. Tym bardziej, że czas mija, pojawiają sie nowe technologie, i nawet te obecne oleje ze średniej półki przewyższają parametrami te, dla których silnik był projektowany. Nawet przy 15 latach i nalocie 300 tys. km, z nieznaną historią zmian, nic się niepokojącego nie  dzieje po wymianie oleju na taki, który dokładnie odpowiada specyfikacji dla tego silnika. .