Ostrzeżenie - tak się kończy wężykowanie przyczepy i wymarzony urlop :(

[vrs]

To po co Ci ta druga?

[enej]

@Kajetan Mam kilka pytań

1. Czy miałeś zalaną kasetę na nieczystości w kibelku? 
Ludzie często jeżdżą z napełnioną kasetą, bo w trasie można szybko siku zrobić. Kiki świat - niestety - tak jeździ

2. Okno dachowe było otwarte w czasie jazdy czy otworzyłeś już po kraksie?

3. Miałeś oryginalny akumulator czy zmieniałeś na większej mocy? (cięższy?)

4. Przed wyjazdem sprawdziłeś obciążenie haka wagą? Jakie masz maksymalne obciążenie haka w holowniku?

5. Sprawdziłeś ciśnienie opon w cepce, przed wyruszeniem w podróż? Jeżeli tak, to jakie było i czy było równe w dwóch oponach?

6. Przed wyjazdem robiłeś inspekcję szczotek, gum od stabilizatora jazdy?

Mi to wygląda na klasykę gatunku i nie obraź się. 

Jak widzę jak ludzie jeżdżą to się za głowę łapię. Nieoryginalny akumulator, ≥ 100ah, wielokrotnie cięższy, niż przewidział producent. Otwarte okno dachowe podczas jazdy. Przeciążony hak, nierówne ciśnienie opon, załadowana kaseta od kibelka - żeby w trasie nie szukać kibelka, niezadbany stabilizator jazdy... i ten rower, który zadziałał jak wahadełko, trochę wiaterku, zjazd z górki i nieszczęście gotowe. 

Jak miemam wszystko od przedsionka, podłogi itp., pewnie schowane w tyle? Przecież to jest cholernie ciężkie. 

TO SĄ TYLKO MOJE PRZYPUSZCZENIA, więc nie obrażaj się.

Edytowane 9 Sierpnia 2018 przez enej (wyświetl historię edycji)

[Michalc3]

Enej, czytając Twoją wypowiedź, mozna by przyjąć, że wszystkie te punkty, które wymieniłeś, to śmiertelne grzechy karawaningu. O ile jeszcze z ciśnieniem opon, brakiem dbałości o całość układu jezdnego (nie tylko stabilizatora) mogę zrozumieć, o tyle już hasła typu "nieoryginalny akumulator", czy "zalana toaleta", to zaczyna mnie śmiech ogarniać. A co to, z toaletą zalaną jeździć nie można? Jak przewiduję przejazd przez kilka dni bez "zawijania" na kemping, to mam korzystać wyłącznie z toalet na stacjach benzynowych? A nocować mam obowiązek na parkingach z toaletą? A kupując akumulator o innej pojemności niż przewidział producent, to już zaburzam wyważenie przyczepy nieodwracalnie? A jak producent w ogóle nie przewidział akumulatora, to mi go już zainstalować nie wolno? A gdybyś jeszcze wyjaśnił, bo tego nie zrozumiałem:

" Przed wyjazdem robiłeś inspekcję szczotek, gum od stabilizatora jazdy? "

O jakich szczotkach piszesz? Pomijam fakt, że dokładasz do tego jeszcze kwestię, że rower z tyłu zadziałał jak wahadełko podając to prawie jak pewnik. Otóż takie wypowiedzi możesz podawać wyłącznie wtedy, kiedy sprawdzisz to na konkretnej przyczepie - na konkretnym egzemplarzu. Owszem, rower i bagaże z tyłu przyczepy MOGĄ działać jak wahadło, co nawet w tym wątku było wielokrotnie przytaczane i Kajtek miał okazję się już nad tym zastanowić. Jednak jak do tej pory nikt nie podawał tego jako pewnik. Pogratulować koledze pewności siebie i tak szybkiego wyjaśnienia problemu bez dogłębnej znajomości konkretnego egzemplarza przyczepy!

[enej]

@Michalc3 z ostrożna wszystko można. Ale niestety, jak się ładuje wszystko jak do taboru cygańskiego, to później mamy efekt jak w 1 poście. Sama zalana kasetka to tylko jeden ze składników częstych błędów popełnianych przez użytkowników cepek, którzy - o zgrozo! - wręcz są obrażeni, gdy wypomni im się zły załadunek ich cepek. Jakby uraził Jaśnie Pana. 

Wozi się całe zastawy obiadowe, stoły, stoliczki, nieoryginalne akumulatory, rowery, przedsionki i wszystkie bajery, słoiki (bo przecież obiad trza zjeść), zalane sracze, otwarte okna dachowe, całe mnóstwo sprzętu, bo dzieci chcą kółka, materace i inne pierdoły, a później zdziwienie, że to + to + to + to + to + to = wężykowanie.

I to przeświadczenie, mnóstwa użytkowników cepek, że skoro robiłem przegląd "w marcu" to po co mam zrobić "w lipcu". "na pewno wszystko jest okej". 

Widać to świetnie na kempingach, jak podjeżdża nowa cepka, a facet wyciąga z niej pół domu.

Nadal śmieszne? Nie uważam. Kiedyś można w ten sposób kogoś zabić. Wtedy nie będzie już tak śmiesznie..

[golob]

enej, masz 100 stron tego wątku który powstał 3 lata temu i jest tu już każdy aspekt omawiany. A Ty rozpoczynasz znowu dyskusje jakby to Kajetan dzisiaj napisał swój post....

Po za tym chyba przesadzasz w drugą stronę, jasne ważne aby nie przeładowywać i wszystko robić z głową ale Ty chciałbyś najlepiej nic nie wozić w przyczepie.

 

Edytowane 9 Sierpnia 2018 przez golob (wyświetl historię edycji)

[enej]

Teraz, golob napisał:

enej, masz 100 stron tego wątku który powstał 3 lata temu i jest tu już każdy aspekt omawiany. A Ty rozpoczynasz znowu dyskusje jakby to Kajetan dzisiaj napisał swój post....

Sorry, jeżeli było mówione już o akumulatorze, zalanym sraczku, otwartym oknie dachowym itd. Jeżeli tak, to widocznie nie doczytałem. Więc, przepraszam. 

[Michalc3]

Masz rację co do błędnego ładowania i braku dbałości o przyczepę. Ale wymieniasz elementy, które same w sobie nie są niebezpieczne, jeśli ktoś zrobi to z rozmysłem. Kajtek zrobił błąd i na dzisiaj już ma poważne przypuszczenie co przeoczył. Zresztą, pewnie za chwilę sam odpowie. Natomiast Twoja forma wypowiedzi sugeruje, że po zakupieniu przyczepy nie wolno już w niej nic zmieniać, niczego uzupełniać, bo producent wyważył tak i koniec. No i można się nieźle zdziwić, kiedy odbierze się przyczepę prosto z salonu i ona okaże się... niewyważona! Poza tym, jedną z pierwszych rzeczy, którą zrobi każdy użytkownik przyczepy, to wstawi do niej butlę z gazem! Pół biedy, jeśli ma miejsce na nią w bakiście. Miałem kiedyś buerstnerka, który posiadał miejsce na butlę w komorze prawego, tylnego narożnika! Tak, na samym końcu przyczepy, przy DMC całej 900 kg. W efekcie, gdyby nie kontrolować zachowania całości, samo zainstalowanie butli z gazem mogło poważnie zmienić wyważenie przyczepy. Jeździłem z nią parę lat nie mając wagi do ważenia nacisku na hak. Wężykowania nie miałem. Co do sposobu rozłożenia obciążenia w przyczepie jest sporo napisane zarówno na naszym forum, jak i ogólnie w sieci. Jeśli ktoś chce wiedzieć - znajdzie. Jeśli ktoś ma to w nosie, to pisanie, że zmiana wielkości akumulatora rozwali wyważenie przyczepy - jest po prostu śmieszne.

 

O akumulatorze mowy nie było. Bo przy obciążeniu rzędu 50 kg w miejscu odpowiednio przygotowanym, zmiana tego obciążenia na 60 kg jest jakby mało znacząca. O otwartych oknach było wielokrotnie w innych wątkach (tak, forum ma inne wątki!). O zalanym kibelku nikt nie pisał, bo sorki kolego, ale to jest bzdura co piszesz. Jeszcze o czymś dopisać?

Edytowane 9 Sierpnia 2018 przez Michalc3
powstały nowe zapisy (wyświetl historię edycji)

[Benior]

Jeśli się mieści w DMC, odpowiednio rozłoży masy i ma prawidłowy nacisk na hak to może wozić co chce. 

Rozumiem że kibel to odsysasz próżniowo bo fabrycznie jest suchutki a te parę kropel to wiesz ... może zaburzyć twoją jazdę.

 

O co chodzi z tym oknem dachowym? serio pytam.

[Michalc3]

Okno dachowe spowoduje Ci nieprawidłowy przepływ powietrza wokół przyczepy i może spowodować (szczególnie otwierane bokiem) wahnięcie, kiedy wyprzedza Cię TIR, bądź Ty go wyprzedzasz. Jednak największym zagrożeniem w tym wypadku jest ... utrata tego okna. Jest to na tyle delikatna konstrukcja, że jak porządnie dmuchnie, to je po prostu połamie. A jeśli otwarte okno doprowadzi do wężykowania, to znaczy, że przyczepa i tak już wcześniej była źle wyważona, a okno wyłącznie dobiło gwoździa do trumny.

[Benior]

Jeżdżę zawsze z zamkniętymi właśnie z obawy o utratę takiego okienka.

[maarec]

54 minuty temu, enej napisał:

Przeciążony hak,

odniosę się do tego. Jeżeli tego haka nie wyrwie, albo kół przednich nie poderwie to będzie tylko lepiej.

Są też przyczepy, z którymi ciężko jechać z obciążeniem haka rzędu 60kg. (rozmiary od 500 wzwyż na jednej osi).

Ciekaw jestem co byś powiedział na mój zestaw na campingu. Mógłbym otworzyć wypożyczalnię sprzętu caravaningowego, jak to stwierdzili znajomi z k.pl na majówce.  Śmigam z zalaną wodą w spłuczce WC, 10l w zbiorniku wody czystej, rowerami z przodu i z tyłu i dalej mieszczę się w DMC. Wynika to z ładowności 580kg.

I teraz tak - każda cepa jest inna, trzeba ją z głową załadować i jechać dalej.

Zgadzam się z ciśnieniem opon, trzeba to kontrolować, jak asfalt ma po 50C i więcej, opony się grzeją, trzeba mieć dobre ciśnienie na start przed wyjazdem.

[Commander]

O matko....jakie pierdoły...

[dudek_t]

Nie przyszło by mi do głowy jechać z otwartym oknem dachowym. Mam wrażenie że to bardzo delikatna konstrukcja i przy 100km/h na godzinę, wietrze czy mijankach z TIRami pewnie dojechałbym bez okna

 

Podobnie nie wyobrażam sobie jazdy z pustym kibelkiem, bez wody w zbiorniku i bez dużego aku

[maarec]

4 minuty temu, Benior napisał:

Jeżdżę zawsze z zamkniętymi właśnie z obawy o utratę takiego okienka.

ile to już razy widziałem ludzi na szybko łatających dziury po pokrywach okien dachowych na campingach. Jazda z otwartym to szaleństwo, czasem jeszcze spotykane, widać wtedy jak okno porządnie faluje na wietrze.

[Michalc3]

Moim zdaniem jazda z przyczepą z otwartym oknem to wynik niedopatrzenia. Otwarte okno, bo gorąco, pakujemy się do wyjazdu, wszystko zabezpieczone, a tego górnego tałatajstwa nie widać, to się o tym zapomina... No i jak maarec pisze - nieszczęście utraty okna gotowe. Jeśli jednak okno spowoduje wężykowanie przyczepy, to obawiam się, że ta przyczepa wpadnie również w wężykowanie przy zamkniętym oknie i kichnięciu kota na najbliższym krawężniku...