Touran 1.6 + Przyczepa DMC 1200?

[Tomii]

42 minuty temu, Commander napisał:

Ciekawi mnie tylko ilu z was pojechałoby z takim ogonem...

Jacek spokojnie bym pojechał i gwarantuje Ci że zawalidrogą bym nie był. Rozsądek przy pakowaniu i podczas podróży i spokojnie do celu się dojedzie. Zresztą tak jak napisałem wcześniej - moje wcześniejsze zestawy były "krojone" według podobnego szablonu i nie uważam żeby to było jakieś szaleństwo.

[lechwik]

Producent Auta dopuszcza jazdę z masą 1200 kg
Polski rząd przewiduje dla tego Auta 1609 kg

Wiec Czemu właściciel ma tutaj stosować Auto Kaganiec ??

Skoro producent zrobił Testy i Określił Max na 1200 to napewno zrobił różne Testy i nie wymyślił tego od Tak ....

Trochę wiary w Markę VW ...... oni znają się na Samochodach ...... /ponoć się znają/


Ale już to mówiłem wcześniej
Niech kolega wypożyczy sobie Czepke i zrobi Auto Testy. I wtedy się przekona .....
Przemyśli czy ta zabawa jest dla niego i dla jego Rodziny.

[dudek_t]

Jeździłem Octavią II FL z tym silnikiem, oczywiście na LPG. Ciągałem budkę DMC 1000 i... matko jakie fajne były wyjazdy. Ostatnio było to w wakacje 2 lata temu i śmiem twierdzić ze sytuacja na drogach praktycznie nie zmieniła się od tego czasu. I 200kg różnicy poza górami nie zrobi większego wrażenia na tym samochodzie. Tak, jest wolny. Tak, brakuje mu mocy i momentu do sprintów. Tak, dojedzie w zasadzie wszędzie tam gdzie dojadą samochody 3 razy mocniejsze. Najwyżej na pierwszym biegu ale dojedzie. 

Moim egzemplarzem zrobiłem 200000km, obecnie ma 2300000km i dalej ma oryginalne sprzęgło mimo ciągania przyczepy również pod spore górki (Bieszczady). Zdarzało się że pod górki na drodze krajowej TIRy mnie doganiały a z 80-90km/h na początku wzniesienia licznik pokazywał 50-60 na jego szczycie ale... w zupełnie niczym mi to nie przeszkadzało.

 

Brać, podpinań, jechać!

[lechwik]

Dudek.
Świetne podejście. Podoba mi się to Co Piszesz ...

I tak Dalej. Bo liczy się Fan

[maciejek34]

Jeździłem Octavią II FL z tym silnikiem, oczywiście na LPG. Ciągałem budkę DMC 1000 i... matko jakie fajne były wyjazdy. Ostatnio było to w wakacje 2 lata temu i śmiem twierdzić ze sytuacja na drogach praktycznie nie zmieniła się od tego czasu. I 200kg różnicy poza górami nie zrobi większego wrażenia na tym samochodzie. Tak, jest wolny. Tak, brakuje mu mocy i momentu do sprintów. Tak, dojedzie w zasadzie wszędzie tam gdzie dojadą samochody 3 razy mocniejsze. Najwyżej na pierwszym biegu ale dojedzie. 
Moim egzemplarzem zrobiłem 200000km, obecnie ma 2300000km i dalej ma oryginalne sprzęgło mimo ciągania przyczepy również pod spore górki (Bieszczady). Zdarzało się że pod górki na drodze krajowej TIRy mnie doganiały a z 80-90km/h na początku wzniesienia licznik pokazywał 50-60 na jego szczycie ale... w zupełnie niczym mi to nie przeszkadzało.
 
Brać, podpinań, jechać!

23000000 ?

[dudek_t]

To serio pytanie? Oczywiscie ze jest o jedno zero za duzo i chodzilo o 230 tysięcy kilometrów. 

[maciejek34]

To serio pytanie? Oczywiscie ze jest o jedno zero za duzo i chodzilo o 230 tysięcy kilometrów. 

Oczywiście ,że pytanie nie było na serio

[Helmut]

Ten silnik to stara sprawdzona i bardzo niezawodna konstrukcja. Bardzo tania w eksploatacji.

Montowany był w wielu autach grupy VW. Większość aut w których występowała ta jednostka to MW auta pomiędzy 1150 kg a 1500 kg.  Wiadomo im auto lżejsze to i jego osiągi sa bardziej efektywne ale .....  za wiele od niego też nie można wymagać a w zestawie się sprawdzi.

Ponadto skrzynia VW Tourana jest dobrze dopasowana. Jadąc z przyczepą kempingową będzie trzeba go trochę wyżej kręcić i podoła trasie. W końcu jedzie na urlop.

Tak na marginesie, miałem okazję pojeździć Skodą Karoq 1,0 TSI o mocy 115 KM. Auto samo w sobie bardzo fajne ale ten silnik jest tylko po to aby poruszać się z punktu A do punktu B i nic więcej. W dodatku jak naciśniesz trochę mocniej na pedał gazu to zużycie paliwa skoczy do 9,4 litra / 100km. O ile w dolnym zakresie obr. widać to jego "TSI" to potem już tylko "SI" i nic więcej. Ale jak na SUV-a ma też swój urok. 

Edytowane 21 Lipca 2018 przez Helmut (wyświetl historię edycji)

[Zulos]

Dejcie już spokój - oczywiście, że pojedzie i nikt nie mówił, że nie. Ja tylko powiedziałem, że o ile nie ma jeszcze przyczepy, to może warto rozważyć jednak lżejszą.

Oczywistym chyba jest, że masa cepki (jak i holownika) jest dość istotną zmienną. Oczywistym też z drugiej strony jest to, że do pewnej prędkości to masa jest najistotniejsza, a przy wyższych prędkościach pałeczkę przejmuje aerodynamika.

Gdyby masa cepki była w ogóle nieistotną zmienną, to producenci nie homologowaliby aut na cepki o określonej DMC, tylko o określonym Cx.

Chyba też oczywiste powinno być to, że im mniej KM, a zwłaszcza Nm w silniku, to tym większe znaczenie dla komfortu i bezpieczeństwa jazdy będzie miała MW (czy DMC) przyczepy.

Ale wiadomo, że samochód cepkę 1200 pociągnie (zresztą jak już ktoś zauważył jest to znacznie poniżej 1,33) - ale z ograniczeniami jak napisałem (walka z przeciwnym wiatrem na autostradzie).

Edytowane 21 Lipca 2018 przez Zulos (wyświetl historię edycji)

[lechwik]

Ale przecież jest tak jak piszesz

Silnik 1.6 O1 1200kg. Silnik 2.0TDI ma pewnie z 1600 -1800kg

[Tomii]

2 godziny temu, lechwik napisał:

Ale przecież jest tak jak piszesz

Silnik 1.6 O1 1200kg. Silnik 2.0TDI ma pewnie z 1600 -1800kg
 

2.0 Tdi (140 KM) w Toranie 1T3 ma 1500 kg 

[Benior]

Jeśli samochód da radę a da to lepiej tak niż wcale. Nawet jeśli będzie trzeba trochę piłować na 2 też warto. Jeśli nie będzie wjeżdżać w różne dziwne dziury to spokojnie da radę. Mi kilka dni temu zachciało się zjechać na plażę i wyjeżdżałem na 1 (2.0 benzyna) 

Wczoraj na kemping taki Touran przyjechał i taką samoróbkę przyciągnął. I znowu lepiej tak jak wcale.

 

[Jarod]

Raz wiozłem 4 rowery na toyocie auris 1,6 124 KM + 5 osób w aucie i bagaż po dach. Nigdy więcej... a co dopiero przyczepa DMC 1200.

[mundek28]

Nigdy więcej tego nie rób.

[lechwik]

Czy to wątek - 5 powodów żeby nie jeździć z Kempingiem ??