Benzyniak a przyczepa.

[Cezarr]

5 minut temu, lechwik napisał:

 

 

Niech kolega Poda dane z DR to się Wypowiemy ......


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

 

Już to zrobił

[lechwik]

Już to zrobił

Kiedy
Podał tylko dane Czepki ale danych Auta nie ..


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Cezarr]

2 minuty temu, lechwik napisał:

Kiedy
Podał tylko dane Czepki ale danych Auta nie ..

Poczytaj dokładnie

[GRAFKR]

2 godziny temu, kamilcb napisał:

Witam grupowiczow. Mam pytanie trafia mi sie okazja kupic przyczepe Bailey Senator Arizona. I teraz dylemat, czy moja Mazda cx5 wolnossaca 2.0 skyactive 165koni da rade pociagnac taka cepke. A teraz konkrety.

Masa przyczepki 1248kg

Dmc przyczepy 1500kg

Dlugosc z dyszlem 7.20m

Szerokosc 2.20m.

I tak sie zastanawiam czy ten moj cholownik niewyzionie ducha.

Powiem ci z doświadczenia,ja mam 2.0 turbo/210 KM i ciągam 1300dmc przyczepę(myślę nawet że ma więcej)Dasz radę,ale kosztem paliwa bo jak to w benzyniaku dopiero na obrotach ma moc.Ciągałem też dieslem i dla mnie jest lepie niż benzyną.To moje odczucie osobiste.

[kamilcb]

2 godziny temu, lechwik napisał:

 

 

To czy da radę jest napisane w pozycji F1 i O1 w dowodzie rejestracyjnym Auta





Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

 

F1. 2020kg.

O1. 1800kg

16 minut temu, GRAFKR napisał:

Powiem ci z doświadczenia,ja mam 2.0 turbo/210 KM i ciągam 1300dmc przyczepę(myślę nawet że ma więcej)Dasz radę,ale kosztem paliwa bo jak to w benzyniaku dopiero na obrotach ma moc.Ciągałem też dieslem i dla mnie jest lepie niż benzyną.To moje odczucie osobiste.

No wlasnie. Ja wczesniej ciagalem Passatem 2.0tdi 140km  przyczepe o masie 1240kg. I niebylo problemu. Teraz zmienilem auto na bezyniaka bo juz mialem dosyc tych turb, dwumas, pdf, itd. 

Edytowane 12 Lipca 2018 przez kamilcb (wyświetl historię edycji)

[lechwik]

10 minutes ago, kamilcb said:

F1. 2020kg.

O1. 1800kg

 

Czyli Max DMC  Czepki z Hamulcem najazdowym to 1518 kg 

Ala Czepki powyżej 1480kg Musisz mieć kategorie do Prawa Jazdy i viaToll 

Brak Przeciwskazań abyś Ciągał DMC 1500 Kg 

 

 

Edytowane 12 Lipca 2018 przez lechwik (wyświetl historię edycji)

[lechwik]

23 minutes ago, kamilcb said:

F1. 2020kg.

O1. 1800kg

No wlasnie. Ja wczesniej ciagalem Passatem 2.0tdi 140km  przyczepe o masie 1240kg. I niebylo problemu. Teraz zmienilem auto na bezyniaka bo juz mialem dosyc tych turb, dwumas, pdf, itd. 

 

 

trochę nie Kumam ?

Bo jeśli Auto ma koła, kierownice, lampy i Hak a koło Haka ma Gniazdo  to zdaje się trzeba wrzucić czepke na Hak i jechać ?

Chyba nie zamierzasz bić rekordów prędkości ?

masz Spory zapas mocy a jeśli masz Automat to już wogle rewelacja a to że Auto potrzebuje obrotów to w czym problem ? 

są tacy co wolnossącą benzyną 1,6 ciągają - Wszystko zależy gdzie chcesz jechać bo jeśli w alpy do szwajcarii to nie wiem bo nie byłem 

jeszcze bym się pochylił nad tylnym zawieszeniem Bo jak masz wielowahacz to już wogle rewelka... u mnie masakra bo luźna belka i duży zwis tylni  i to się prowadzi  jak .............  szkoda słów.. 

 

 

Edytowane 12 Lipca 2018 przez lechwik (wyświetl historię edycji)

[Pierzasty]

Ja ciągam aktualnie Benzyniakiem 165 koni i 220nm. Jest to Japoñczyk, więc kręci się wysoko.

Napewno większy komfort daje diesel. Ale powiem tak-  taki benzyniak spokojnie daje radę, przepięcie biegu niżej w górach daje to że wyprzedzam wiele zestawów (podejrzewam że często z dieslami), a o wielu kamperach nawet nie wspomnę. Oczywiście trzeba lubić wyższe obroty (ja lubię). Jasne , że okupione jest to większym spalaniem, ale to musisz przetestować w praktyce, bo mój (duży samochód) zadowalał się średnio (średnia np. z całej Cro) 13-oma litrami, co w niektórych dieslach bywa niewiele mniej.

W rozrachunku końcowym dochodzi jeszcze to, że w dieslu jest trochę więcej do popsucia względem prostej benzyny. 

Pytasz czy da się, prosta odpowiedź: da . Jednak wszystkie za i przeciw musisz pod kreską podliczyć sam.

Ja np. zagazowałem aktualnie swoje auto i spalanie rzędu 15 -16 litrów z budą daje mi oszczędność , nawet w stosunku do diesli.

 

[lechwik]

57 minutes ago, Pierzasty said:

Ja ciągam aktualnie Benzyniakiem 165 koni i 220nm. Jest to Japoñczyk, więc kręci się wysoko.
Napewno większy komfort daje diesel. Ale powiem tak-  taki benzyniak spokojnie daje radę, przepięcie biegu niżej w górach daje to że wyprzedzam wiele zestawów (podejrzewam że często z dieslami), a o wielu kamperach nawet nie wspomnę. Oczywiście trzeba lubić wyższe obroty (ja lubię). Jasne , że okupione jest to większym spalaniem, ale to musisz przetestować w praktyce, bo mój (duży samochód) zadowalał się średnio (średnia np. z całej Cro) 13-oma litrami, co w niektórych dieslach bywa niewiele mniej.
W rozrachunku końcowym dochodzi jeszcze to, że w dieslu jest trochę więcej do popsucia względem prostej benzyny. 
Pytasz czy da się, prosta odpowiedź: da . Jednak wszystkie za i przeciw musisz pod kreską podliczyć sam.
Ja np. zagazowałem aktualnie swoje auto i spalanie rzędu 15 -16 litrów z budą daje mi oszczędność , nawet w stosunku do diesli.
 

 

 

 

Wyniki spalania masz rewelacyjne
Jakie Auto ??

Moje nieszczęście 1,6d.  i muszę po obrotach i spalanie to: 

Komputer 9 ale real to Ok 11.
Prędkości po expresowe do 100 - 110

To co poprawia jazdę to Automat




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

 

 

Edytowane 13 Lipca 2018 przez lechwik (wyświetl historię edycji)

[Zulos]

No jak zwykle - celem sprawdzenia przynajmniej na papierze - masz towcar.info.

Silnik mazdy owszem - trzeba go wkręcać b. wysoko, ale ma lepszą od innych (wolnossących) charakterystykę z uwagi na b. wysoki stopień sprężania (praktycznie taki jak w dieslach).

Co do jazdy z wolnossącą benzyną zobacz sobie założony przeze mnie wątek w dziale Motoryzacja.

Ja ciągnę cepkę DMC 1100 (DMC w dowodzie to 1200) mniejszym i lżejszym SUVem - wolnossącą benzyną 120 KM i z gigantycznym momentem 156 Nm (oczywiście przy wysokich obrotach).

Szału nie ma tylko i wyłącznie jak mam duży wiatr w mordę na autostradzie. Poza autostradą i bez przeszkadzającego wiatru na autostradzie auto sprawdza się zaskakująco dobrze.

Na zwykłych drogach spala 9 l, na autostradach 11 l przy wietrze lub na górskich odcinkach i 10 l na płaskich odcinkach albo bez wiatru.

 

[jacek00]

13 godzin temu, kamilcb napisał:

 Mam pytanie trafia mi sie okazja kupic przyczepe Bailey Senator Arizona.

I w ogóle zamiast dywagować czy auto da radę, zastanów się czy przyczepa da radę  Okazja i angielka to nieciekawe połączenie

[Zulos]

Ja mam cały czas dylemat co ważniejsze i co wybrać jeśli masz wybierać pomiędzy:

1. większą masą, ale słabszym wolnossącym silnikiem a

2. mniejszą masą, ale mocniejszym silnikiem z turbiną.

Czyli co ważniejsze - większa masa czy większy moment w szerszym zakresie obrotów?

Opinie są podzielone, a przy okazji - co byście obstawiali - 1 czy 2?

[Walt]

Dla przyjemności holowania turbina, dla większego bezpieczeństwa wyższa masa. Wybieraj

 

[Zulos]

14 minut temu, Walt napisał:

Dla przyjemności holowania turbina, dla większego bezpieczeństwa wyższa masa. Wybieraj

No i właśnie takich rad się obawiałem...

Większa masa - zgodzę się co do stabilności zestawu, ale może być (przy mniejszej mocy i momencie) mniej bezpieczna od lżejszego acz sprawniejszego holownika, który zapasem mocy i momentu może w pewnych okolicznościach mieć przewagę (odwieczny dylemat, czy przy wężykowaniu przyczepy hamować, czy depnąć - jak ma się czym - żeby pokazać przyczepie kto tu rządzi)...

A konkretnie cięższy Forek, ale ze ślamazarnym 2,0i, czy lżejszy S-Cross z turbiną (w towcar na papierze S-Cross zostawia Forka daleko w tyle)??

[dudek_t]

Na papierze moze i zostawia. Na zywo ciezszy z pewnoscia bedzie bezpieczniejszy i bardziej komfortowy w holowaniu.