Pajero IV vs Land Cruiser 120/150

[Pjoter]

Ale Patrol to jest już hardcore do codziennego użytku

[danielpoz]

21 godzin temu, dudek_t napisał:

Nie znalazles w Patrolu slabego silnika? Jaki tam jest najmocniejszy? 

W Y61 to 250KM
 Y62 420KM

5 godzin temu, wilk435 napisał:

Ale Patrol to jest już hardcore do codziennego użytku

z powodu?

Edytowane 23 Czerwca 2018 przez danielpoz (wyświetl historię edycji)

[Pjoter]

20cm dłuzszy od LC , 15cm szerszy i 400kg ciezszy.

zaproponuj mu od razu Magnumkę

[danielpoz]

1 godzinę temu, wilk435 napisał:

20cm dłuzszy od LC , 15cm szerszy i 400kg ciezszy.

 

Czyli idealnie, wygodny i przestronny samochód. Nie każdy lubi jeździć Tico

1 godzinę temu, wilk435 napisał:

zaproponuj mu od razu Magnumkę

Po co

[inhalt]

W dniu 22.06.2018 o 12:04, dudek_t napisał:

Zapomnij. Jak chcesz lepiej a nie gorzej to Touareg i spółka spiszą się o wiele lepiej.

Ja mam inną opinię. Brat ma Toykę 120 i bardzo ładnie się tym holuje. Silnik benzyna 4.0 litra V8, skrzynia automat. Ani mocy nie brakuje, ani momentu. Jedzie przyjemnie i komfortowo. Nie wiem czemu ktoś mógłby mieć jakiekolwiek wątpliwości czy 120 jest lepsza do holowania niż Touran - jest lepsza. Kolega napisał w 1 poście, że holuje 1600 kg Touranem i czuje jak go nosi po drodze. LC 120 pokieruje przyczepą, a nie odwrotnie.

Ja z kolei mam pickupa i holuję 2-tonową przyczepę 2-osiową. Diesel 3.0 daje radę, ale jazda z tak dużą przyczepą raczej musi być spokojna. Za to sztywna rama i masa samochodu powodują, że holuje się całkiem nieźle. Owszem, wyścigu na 1/4 mili nie wygram, ale zawalidrogą też absolutnie nie jestem.

Nie widzę powodu by twierdzić, że "tylko Touareg" bo inne marki są kiepskimi holownikami. Ja się z tym nie zgadzam.

[Lucek26]

W pełni  popieram Twoja opinie na temat TOYOTY LAND CRUISER J120 .Jedyna jej wada dla mnie jest jej  bardzo duże DMC 2850 kg. Moze ciągnąć przyczepę o masie 2800kg z hamulcem ,bez hamulca 750 kg.Masa własna 2075 kg. Silnik 2982,00cm, 122 KW diesel  .Największy dopuszczalny nacisk na os 17,64 kn.Auto z wyjmowanym trzecim rzędem siedzeń (7 osob). Średnie spalanie 10 litrow ON. Na autostradzie swobodnie i komfortowo bez najmniejszych problemów rozwija 140km. Komfort jazdy jak na tak wielkie auto bardzo wysoki .Jezeli posiadasz kat .prawa jazdy C lub B plus E to nie zastanawiaj się ani chwili. Możliwości przewozu sprzętu olbrzymie.  Uwaga części bardzo drogie np.lampka do oświetlenia tablicy rejestracyjnej to koszt w ASO 117 zl. 

[snoozer]

inhalt. z tym że tourana nosi po drodze to gruba przesada - po prostu czuć przyczepę, szczególnie na niezbyt równych drogach. Na X5 też ją czuć z tym, że trochę mniej.

hmm... tak trochę sprecyzuję moje wątpliwości. Holuję obecnie głównie touranem bo jest bardzo świeży (2017r.) drugi holownik pod jaki podpinam przyczepy to X5. Jaka jest różnica pomiędzy X5 a touranem doskonale wiem - przede wszystkim masa odgrywa tu rolę i napęd 4x4 (60/50 tył/przód) bm-ki.

A jakie mam pytanie? Czy LC lub Pajero, które ważą podobnie jak X5 czy Tuareq są lepszymi holownikami? Bardzo jestem ciekaw opinii osób które doświadczyły przesiadki na taki holownik z jakiegoś dużego suva.

Idąc tropem im większa waga tym lepiej, dochodzę do wniosku że Discovery III/IV będzie jeszcze lepszym wyborem.

[infer]

Moja 7ka łyka 1350kg na haku bez jakiegokolwiek zajakniecia. Rozwiń myśl dotyczącą X5 (nigdy nie jeździłem takim autem z przyczepą) bo przyznam że mocno mnie zaskoczyłes....

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[snoozer]

2 minuty temu, infer napisał:

Rozwiń myśl dotyczącą X5 (nigdy nie jeździłem takim autem z przyczepą)

Co dokładnie chcesz wiedziec?

[infer]

Co dokładnie chcesz wiedziec?

Napisałeś że szału nie było, rozwinalbys ta myśl? Często widuje x5 której ciągną duże dwuosiowe przyczepy lub budki z końmi. Stąd Twoje 'szału brak' wzbudziło moje zaciekawienie.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[snoozer]

Poprzednia moja buda miała dmc 900kg i mniej więcej tyle ważyła zapakowana. W focusie, sharanie czułem ją na haku. Jak podpinałem ją pod X5 to wogóle nie było jej czuć - jakbym jechał solo z lekko przymulonym silnikiem. Myślałem że przy przyczepie 1600kg będzie podobnie  ...pomyliłem się

Wniosek z tego taki, że tak holownik ponad 2 razy cięższy od przyczepy to jej prawie nie czuć. Tylko ciężko mi będzie znaleźć holownik ponad 3 tonowy  

[golob]

A może oprócz masy, to kwestia też długości auta (rozstawu osi) i szerokości (rozstawu kół). Touran nie jest ani zbyt długi ani zbyt szeroki, może dlatego jest mniej stabilnie? Dziwne że, X5 też ją odczuwa, może jakoś inaczej przyczepę trzeba załadować? Może jakiś inny nacisk na hak?

Moja przyczepa co prawda wagowo mniejsza (1300kg) ale sama buda wielkościowo w miarę podobna i prowadzi się super, w zasadzie to na silniku tylko czuje że coś ciągnę (choć 170KM i 350Nm daje rade). Spalanie mam za to trochę większe niż u Ciebie jak rozmawialiśmy.

[kalumet]

A może kwestia "noszenia" to raczej problem z rozłożeniem obciążenia w przyczepie. Ja holuję Sorentem przyczepę 1500 DMC i 7,3 m i generalnie nie czuję jej na haku. Tym bardziej chyba w X5 nie będzie jej czuć...

[Commander]

Nie ma takiego auta w którym nie czuć przyczepy...nie opowiadajcie bajek.

Jak dla mnie taki kolos jak LC z wpisem w DR o masie przyczepy 2800 zamiast 3500 wskazuje że szału nie będzie.

[golob]

16 minut temu, Commander napisał:

Nie ma takiego auta w którym nie czuć przyczepy...nie opowiadajcie bajek.

Czepiasz się skrótu myślowego :)

Całkiem nie czuć to może towarówki DMC 750kg ale nie budy. Chodzi o to, że przyczepa jedzie stabilnie czy to na autostradzie przy wyższych prędkościach, czy na gorszych drogach krajowych, nie rzuca autem, przy mijaniu się z tirami, autobusami nie ma jakiegoś problemu szczególnego itd. itp. ale jasna sprawa że zawsze wiesz ze buda z tyłu jest.