Zmniejszenie DMC w nowym Knausie Sudwind

[jacek00]

47 minut temu, lbuster napisał:

Wiesz, promil do promila...

Jesteś tego pewien? Według mnie 3,5 t to jest standard europejski/światowy i żeby iść dalej to trzeba robić dodatkowe uprawnienia.

Na 99% jestem pewny, że tam się występuje po B96. W większości krajów EU kod 96 do B dostajesz tylko po zaliczeniu kursu kilkugodzinnego z jazdy z przyczepą. Nie ma egzaminu praktycznego jak u nas. U nas za to zrobiono na odwrót. Żeby dostać B96 to musisz zaliczyć egzamin. Paranoja - o wiele lepszym rozwiązaniem i przydatniejszym byłoby właśnie odbycie kursu bez egzaminu i po sprawie.

Oczywiście te magiczne 3,5t to standard europejski (światowy na pewno nie). Ale bierz poprawkę, że w większości krajów w EU nie masz żadnego Viatola i nie dotyczą cię opłaty dla zestawu powyżej 3,5t. Bierze się tylko pod uwagę DMC holownika. Wyjątek to Polska i chyba Słowacja.

 

Cytat

 

Może w Niemczech to jakiś formalizm, tak jak piszesz, ale w nawet Oni muszą się liczyć z wyższymi opłatami drogowymi w innych krajach.

No właśnie nie muszą. W większosci krajów płacisz tylko opłatę za holownik. 

 

Cytat

Ta więc myślę, że nawet Niemcom warto nie przekraczać 3,5 t o te 20 kg, o ile nie muszą. Zresztą stamtąd ściągamy przyczepy ze zmniejszonym DMC czyli jakieś powody mają, by to robić.

Może kwestie O1 w DR? Nie wiem   

Edytowane 18 Października 2018 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[Zulos]

1 minutę temu, jacek00 napisał:

Z cepką tak możesz zrobić bo producent daną cepę homologował w zakresie jakimś z daną osią. Na moim przykładzie, gdzie fabryczne DMC to 1350 i mogłem obniżyć do DMC 1250 kg. Poniżej tej wartości już nie mogłeś, bo nie było homologacji i nikt się nie będzie bawić w żadne dalsze zmiany. To oczywiste.

No właśnie - a jaki byłby problem, żeby tak samo homologować samochody??

A ciekawe jak to jest np. w Holandii, gdzie o karawaningowcach to już na pewno nie można mówić w kategoriach promili (no, chyba że ktoś, coś chlapnie;-)

[jacek00]

6 minut temu, lbuster napisał:

No widzisz, każdy jakiegoś bzika ma.

Ja dopóki nie wycofają diesli lub dopóki nie będzie mnie stać na silnik >= V6, to będę pomykał tylko traktorkami 

Ja właśnie dlatego zmieniałem w tym roku auto. Aby kupić Diesla. Obawiam się, że to będzie mój ostatni Diesel

2 minuty temu, Zulos napisał:

No właśnie - a jaki byłby problem, żeby tak samo homologować samochody??

Obawiam się, że w przypadku aut przepisy będą bardziej restrykcyjne niż przepisy dotyczące homologacji przyczep. Przecież auta muszą przechodzić testy zderzeniowe, jakieś badania i inne pierdoły. Tu może być pies pogrzebany.
 

Cytat

A ciekawe jak to jest np. w Holandii, gdzie o karawaningowcach to już na pewno nie można mówić w kategoriach promili (no, chyba że ktoś, coś chlapnie;-)

Holandia jest małym krajem akurat, więc w porównaniu do czołówki są gdzieś daleko w tyle. Liderem w EU są Niemcy, potem UK i Francja. Holandia to poziom krajów skandynawskich

Edytowane 18 Października 2018 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[Zulos]

6 minut temu, jacek00 napisał:

Obawiam się, że w przypadku aut przepisy będą bardziej restrykcyjne niż przepisy dotyczące homologacji przyczep. Przecież auta muszą przechodzić testy zderzeniowe, jakieś badania i inne pierdoły. Tu może być pies pogrzebany.

Niby tak, ale powiedzmy uczciwie, że homologacja auta z max. ładownością powiedzmy 520 kg w żaden sposób nie wpływa na możliwość określenia jego DMC z ładownością 500 kg (nie piszę tu o przepisach, tylko o rzeczywistości).

Homologacja dotyczy max. masy holownika i ładunku, a jeśli ktoś chce mieć mniejszy ładunek to w czym problem? Płacisz, wpisują ci mniej i jedziesz - w niczym to nie wpływa na pewno na bezpieczeństwo poruszania się po drodze. I tak jest to przecież wpis który określa właśnie górną granicę, której nie można przekroczyć, a mniej - w czym komu szkodzi?

[lbuster]

12 minut temu, jacek00 napisał:

Obawiam się, że to będzie mój ostatni Diesel 

Firmy zapowiadają, że się z tego wycofują, jednak uważam, że nikt tak nagle nie zrezygnuje z tak dużego kawałka tortu. Obstawiam, że za kilka lat większość firm nadal będzie miała w swojej ofercie traktory (może już nie będą ich rozwijali).

@Zulos, dobrze prawisz 

[golob]

20 minut temu, Zulos napisał:

Płacisz, wpisują ci mniej i jedziesz - w niczym to nie wpływa na pewno na bezpieczeństwo poruszania się po drodze. I tak jest to przecież wpis który określa właśnie górną granicę, której nie można przekroczyć, a mniej - w czym komu szkodzi? 

Homologacje na auta są na pewno dużo bardziej skomplikowane i wielokrotnie droższe i bardziej czasochłonne niż homologacje przyczep. W przyczepie wszystko sie opiera o oś, która ma już jakby swoją homologacje na dane DMC.

Teoretycznie racja że mogliby obniżyc DMC auta o te 15-20kg i nikomu nic by sie nie stało, ale masy DMC tez nie są wymyslane z sufitu, tylko odpowiednio kalkulowane, jest w tym dużo dziwnych wydawaloby się zależności, dla nas nie znanych. To tak jak np. Skoda Kodiaq 4x4 manual 150KM 7 miejsc obecnie nie ma w ogóle homologacji na hak! Brak możliwości holowania czegokolwiek. Za to ze skrzynią DSG juz ma.... Pewnie jakaś formalna przyczyna tego jest.

 

[cosik3]

29 minut temu, Zulos napisał:

Z drugiej strony pewnie jeszcze mniejszy promil wykorzysta w osobówce tą maksymalną ładowność i te 15-20 kg więcej.

i tu się mylisz, wystarczy 5 osób + dla odciążenia przyczepy rowery na dach i przedsionek do bagażnika i już może Ci zabraknąć ładowności albo zostanie na małe drobiazgi. Zauważ, ze wiele modeli nie ma nawet 500 kg ładowności wtedy nawet przy 4 osobach + wymieniony bagaż i może być kiepsko z ładownością

[Zulos]

12 minut temu, cosik3 napisał:

i tu się mylisz, wystarczy 5 osób + dla odciążenia przyczepy rowery na dach i przedsionek do bagażnika i już może Ci zabraknąć ładowności albo zostanie na małe drobiazgi. Zauważ, ze wiele modeli nie ma nawet 500 kg ładowności wtedy nawet przy 4 osobach + wymieniony bagaż i może być kiepsko z ładownością

No tak, ale jak się ma 5-os. rodzinkę w dodatku o amerykańskich gabarytach to i cepka i holownik muszą być słuszne i w 3,5 t już raczej nie ma co celować...;-)