Mała wolnossąca benzyna jako holownik – Suzuki S-Cross

[wydech]

W dniu 3.07.2019 o 12:06, Zulos napisał:

No różnica z turbiną jest olbrzymia - ja ten rok identyczną trasę zrobiłem nowym z turbiną z przyczepą o 80 kg cięższą (mover, aku, solar, przedsionek, grill...), a odczucia z jazdy - w stosunku do starego wolnossaka - miałem takie, jak bym miał o połowę lżejszą cepkę. Całkiem spory i długi podjazd na Donovaly od Bańskiej Bystrzycy przyspieszał żwawo na trójce domagając się co chwilę czwórki.

Ma pytanie jak się sprawuje 1,4 T AT 4x4 z przyczepą (coś się dziej ze skrzynią silnikiem ) sam posiadam vitarę z 1,4 t AT, 4x4 i rozważam zakup do niej przyczepy

[Zulos]

To mój drugi sezon z tym silnikiem w S-Crossie. Ciągnę cepkę o realnej masie ok. 1200 kg.

W tym roku w zasadzie cały czas jeździłem na manualu na manetkach. Tzn. na płaskiej autostradzie, bez wiatru można spokojnie jechać na automacie. Ale jak dochodzą górki czy wiatr to już automat potrafi mieszać i wygodniej nawet jest na manualu, skoro manetki ma się pod ręką. To nawet jest jakaś rozrywka w trakcie jazdy Zresztą producent w instrukcji wyraźnie pisze, że z przyczepą w górach należy jeździć na manualu.

W tym roku nie mierzyłem temperatury oleju w skrzyni, ale w zeszłym w najgorszym razie (ciężki podjazd) chwilowo przekroczyła 110 s. i osiągnęła max. 111.

Co do jazdy to silnik bez problemu daje radę - pod górę spokojnie przyspiesza z odpowiednią redukcją (ale bez przesady - nie trzeba być skazanym na wycie silnika na bardzo wysokich obrotach).

Spalanie poza autostradami w terenie nie za górzystym da się osiągnąć poniżej 10, w terenie górskim do 11.

Autostrady - w optymalnych warunkach (płasko, brak wiatru z przodu lub z boku, jazda za TIRem) można zejść poniżej 11, choć bardzo trudno. Autostrada górzysta, albo ciężki wiatr to już zużycie rośnie do 13 litrów. Moja prędkość autostradowa to 90+

Generalnie średnia z całej jazdy - poza autostradami 9,5-11 l, autostrady 11,5-12 l.

 

[wydech]

Dziękuje za informacje, od roku użytkuje Vitarę z takim samym napędem i moim zdaniem silnik sprawia zdecydowanie lepsze wrażenie niż na papierze. Wydaje się że vitara ma ten sam napęd co s-cross . Sprawdzałeś  jak jest temp oleju w skrzyni przy jeździe solo autostradą ?

Myślę o jakieś małej przyczepie dla 2 osób , 

 

[Zulos]

1 minutę temu, wydech napisał:

Sprawdzałeś  jak jest temp oleju w skrzyni przy jeździe solo autostradą ?

Myślę o jakieś małej przyczepie dla 2 osób , 

 

A widzisz - solo nie sprawdzałem... Muszę to zrobić na wyjeździe nad nasze morze tym razem i bez cepki. Teraz z cepką też nie sprawdzałem bo coś pokićkałem i nie chciał mi się łączyć telefon.

Z cepką na autostradzie temp. była w granicach 100, a przekraczała nieco na podjazdach.

S-Cross ma DMC cepki max. 1200, więc podejrzewam, że Vitara też. Każda mniejsza oczywiście będzie jeszcze lepsza, ale nawet 1200 kg daje radę bez problemu.

[wydech]

Vitara też ma DMC max 1200 KG. Wydaje mi się ze Vitara ma chłodnice oleju skrzyni biegów , s-cross zapewne też
czytałem Twoje perypetię związane ze zmianą holownika i zgadzam się nissan jest ciasny kona to samo.

  Przed Vitarę miałem H-Rv 1,6 124 KM 4x4 ( wolnossąca ) różnica w mocy to raptem 16 KM a wrażenia z jazdy kosmos 

Edytowane 21 Lipca 2020 przez wydech (wyświetl historię edycji)

[Zulos]

S-Cross też ma dodatkową chłodnicę oleju skrzyni.

No podobnie kosmiczna jest różnica między poprzednim wolnossącym 1.6 120 KM Suzuki, a tym 1.4 140 KM. Tu chodzi oczywiście przede wszystkim o różnicę w momencie (co ma niezmiernie istotne znaczenie dla jazdy z cepką) i zakresie osiągania momentu i mocy przy turbo.

W trybie SPORT to już rakieta Co ciekawe w jakimś teście komuś tam wyszło, że w trybie sport przyspiesza znacznie szybciej niż podaje producent. Być może to co podaje producent jest w trybie AUTO.

[wydech]

Też widziałem te testy tylko z vitarą(1,4 AT Allgrip): na auto 10,2 na sporcie 8,31 .

normalnie używam auto, ale do szybkich manewrów przełączam na sport i pojawia się banan na twarzy i zdziwienie u innych kierowców ( jak wyprzedza ich kiosk na kołach )